Probleme plafonare f10 b47 2.0

[Jagdan]

https://youtube.com/shorts/LmQd0FuWrmo?si=kFrYF0dlxrnu4c1v

Salut ! Este normal să facă așa ? Contact pus și ventilația dată drumul la minim . Mașina are un “vrum vrum “ la rece cu oscilații mici de turometru + tremurat. Dacă activez pompa auxiliară din ista 30 de secunde cat e testul se aude lin după dacă dau drumul la ventilație cu contactul pus face așa. Mașina bagă aer la ventilație în reprize , ceva comandă greșit egr ul deoarece la viteze mici până în 2000 ture merge întrerupt nu are putere și o pune în nas . Când egr este conectat mașina trimite erori eronate către senzorul nox 2 , dacă scot mufa la egr senzorul nox măsoară bine . Ca și alte simptome mașina are un tremurat mic , scoate fum alb dar puțin în reprize , merge lent până în 2000 ture , s-a schimbat egr ( original ) , schimbat furtune vaccum , verificat bypass , verificat furtune , curățat admisie , curățat senzori maf, map , clapeta accelerație , verificat senzori dpf , exhaust pressure senzor , verificat clapete admisie , verificat turbina , verificat dpf , verificat cutie de viteze . Toate sunt în parametrii . Ceva îmi comandă egr ul greșit și nu știu ce . Am resetat adaptări de fiecare dată , dar degeaba . Mașina în trafic la viteze mici să zic așa până în 2000 ture merge urat rău , inclusiv dpf se încarcă repede deși e foarte curat , dacă scot mufa de la egr senzorul nox indică normal , dpf se încarcă greu . Atasesc si o poza cu câteva valori din ista . Nu am niciun fel de eroare . Efectiv nu stiu ce sa ii mai fac 

singura chestie care mi se pare ciudată este valoarea de la 737 exhaust gas pressure before diesel particulate filter - 500.00 hPA . Acea valoare nu se schimbă și nici nu știu care senzor este . Am schimbat senzorul exhaust pressure sensore cel pus pe țeavă metalică , am curățat și țeava metalică dar degeaba .

Câteodată air mass scade de la 30 la 24  kg/h

Când pornesc motorul antigelul se recircula , doar ca am acele sacadatii mici fluctuații de turometru + sunet vrum vrum vrum + pierderi de putere ( din cauza egr ) cu mufa scoasă merge mai bine ( apare drivetrain ) senzorul nox 2 indică bine cu mufa egr scoasă . Egr este nou original 

Și câteodată are un tremurat când opresc motorul . Tampoane motor sunt schimbate și ele , am văzut valoarea aia cu -6 la throttle valve . Dacă scot mufa la throttle valve nu se schimbă cu nimic comportamentul doar anulează egr ul 

Singurul lucru pe care nu l am schimbat este throttle valve ( am curățat o doar , dar nu știu dacă are vreun defect )  , pompa auxiliară ( nu am veririficat o ) si acel senzor cu valoare de 500hpa 

[ADRIAN HD]

Nu ai motorină în ecu?problema cu senzoru ,o ia motorina pe fire.

[Jagdan]

Nu am verificat o să verific mâine . Dar acum ceva vreme un mecanic când mi a schimbat uleiul a observat ca senzorul de presiune combustibil funrtunele din zona filtrului de ulei au data pe ele 2022 mașina mea fiind 2016 . 

Mașina nu are nicio eroare 

[Jagdan]

Însă nu știu dacă mașina a avut înainte să o cumpăr eu motorină în ecu sau fostul proprietar a schimbat preventiv . Toate simptomele au apărut în 2025 eu mașina am luat o în 2023 și până în 2025 nu am avut probleme cu ea 

[Sorin44]

Readaptare egr și senzor presiune filtru particule sa facut?

[Jagdan]

Dacă te referi la reset adaptation am făcut asta . Am resetat toate adaptările pe care le aveam în ista 

Altceva nu am găsit . Când s a montat egr ul s a montat cu ajutorul ista 

Acum am văzut ca exista și adjustment of exhaust gas recirculation în ista . Acolo se face adaptarea ?