biciclete, trotinete: dacii, 316i etc. :blink:

Bineeeeeeee, radeti voi radeti. Ce oameni rautaciosi. Las' ca va dau eu "flashuri" cu angel eye-urile in curand. :blink:

side-topic

Plimbandu-ma aseara pe Net am dat peste site-ul unui tip care are un Audi A4 1.8T, caruia a trebuit sa-i schimbe cureaua de distributie. Uitati-va putin pe cele 4 poze din partea de jos a paginii de la acest link.

Procedura pare super complexa, si ganditi-va ca vorbim de o banala curea de distributie care, nefiind lant, va trebui schimbata din nou peste cca 100.000 Km. Costul schimbarii trebuie sa fie descurajant - cel cu Audi spune ca l-au taxat 8 ore de munca.

 

Ideea este ca sunt convins ca problema aceasta - reparatii foarte dificil de efectuat din cauza "aglomerarii" peste masura a compartimentului motor - exista la toate modelele de masini moderne, fie ele Audi, BMW, Mercedes, etc.

 

Asa ca, (cine pana mea?!?), schimbarea unui culbutor la cilindrul #6 al motorului M20 al domniei tale se pare ca este un vis frumos, comparat cu ceea ce va avea de facut, peste 15 de ani, posesorul unui E46 330i, pentru a inlocui un tachet hidraulic la cilindrul #6 al motorului M54, de exemplu...

8 ore se taxeaza si la passat 1.9 tdi, si cred ca la majoritatea masinilor moderne. practic se desface toata fata masinii.

Daca vrei iti dau manualul de service Haynes pt M20 . Ai acolo tot ce trebuie sa faci!Mail me