descarcare baterie

[boris]

Am pus o baterie noua (bosh silver) la aceasi parametri ca cea originala .Dupa cateva saptamani timp in care am mers cu masina zi de zi am lasat masina 3 zile nepornita si nu a mai pornit.Bateria am verificat-o si era descarcata,am incarcat-o la redresor, am verificat-o cand s-a incarcat si e ok.La masina nu am umblat nicaieri.Singurul lucru care nu merge la ea este electrovalva de la deschidere porbagaj (porbagajul se deschide numai din cheie sau din masina).Are cineva vreo idee ?.Masina este 525da 2001. Edited November 9, 2007 by boris

[crisuletzz]

Am pus o baterie noua (bosh silver) la aceasi parametri ca cea originala .Dupa cateva saptamani timp in care am mers cu masina zi de zi am lasat masina 3 zile nepornita si nu a mai pornit.Bateria am verificat-o si era descarcata,am incarcat-o la redresor, am verificat-o cand s-a incarcat si e ok.La masina nu am umblat nicaieri.Singurul lucru care nu merge la ea este electrovalva de la deschidere porbagaj (porbagajul se deschide numai din cheie sau din masina).Are cineva vreo idee ?.Masina este 525da 2001.

310089[/snapback]

te-ai uitat pe computeru de bord la voltaj? sa te uiti daca iti incarca? sau the old fashion way ...cu aparatu de masura?

[Alex75]

E posibil sa raman un consumator electric inchis permanent si sa-ti descarce bateria.Eu am patit asa cu becul din portbagaj.

[crisuletzz]

E posibil sa raman un consumator electric inchis permanent si sa-ti descarce bateria.Eu am patit asa cu becul din portbagaj.

310110[/snapback]

pai da...dar si asta se poate verifica tot cum am zis eu ....daca voltaju se stabilizeaza si nu scade , deci nu sunt consumatori mari..

[Alex75]

deci nu sunt consumatori mari..

310130[/snapback]

Nu stiu cat de mult consuma acel bec,parca 20 W.

[clauberty1]

pt a verifica daca ramane un consumator aveti nevoie de:

 

un aparat de masura care stie sa moasoare amperi cel putin 5 de preferat 10

 

o cheie de 10 pt a desface surubul de la borna bateriei

 

opriti motorul inchideti toate usile si toti consumatorii cu exceptia portbagaj (eu acolo am bateria)

 

becurile de la portbagaj se pot stinge apasand pe intrerupatorul care se afla in incuetoare, e la vedere

 

inchideti masina (cei care au alarma sa astepte dupa armare 30s )

de ce acuma si nu mai tarziu pt ca la mine alarma inchide si geamurile si alea consuma nu gluma si s-ar putea sa se arda siguranta din aparat :blink: se poae inlocui nu e nici o tragedie

 

desfaceti borna "-" sau "+" dupa preferinta

 

fixati aparatul de masura pe amperi (aveti grija ca trebue mutata si " sonda " firul rosu pe gaura unde scrie A depinde de aparat)

 

conectati aparatul intre borna bateriei si firul deconectat:

 

1 fir de la aparat pe borna bateriei

 

al doilea fir de la aparat pe clema de contact a firului deconectat de la baterie

 

contactul sa fie ferm

 

va face o mica flama nu va speriati ca nu curenteaza :)

 

stati asa cel putin un minut pana ECU-urile intra in standby (in functie de masina)

 

consumul trebuie sa fie sub 1 amper

Edited November 9, 2007 by clauberty1

[roger]

asa am patit si eu de la clima.cand este pe cald-32 grade-daca o las pornita clima si opresc motorul porneste din cand in cand un ventilator in bord si chestia asta imi termina bateria.acum de cand am aflat opresc clima si apoi motorul sa numai porneasca acel ventilator si porneste brici.succes :blink:

[paul]

desfaceti borna "-" sau "+" dupa preferinta

 

stati asa cel putin un minut pana ECU-urile intra in standby (in functie de masina)

 

consumul trebuie sa fie sub 1 amper

310197[/snapback]

Doua mici observatii :

 

Intotdeauna se scoate borna "-" prima.

Curentul consumat de masina in standby trebuie sa fie mult mai mic, de ordinul zecilor de mA.

[clauberty1]

asa am patit si eu de la clima.cand este pe cald-32 grade-daca o las pornita clima si opresc motorul porneste din cand in  cand un ventilator in bord si chestia asta imi termina bateria.acum de cand am aflat opresc clima si apoi motorul sa numai porneasca acel ventilator si porneste brici.succes :blink:

310247[/snapback]

 

cum ai decoperit ca pornea din cand in cand :)

nu cumva ai heat on sau auxvent on asta dupa caz daca ai sau nu activat auxiliary heater :)

Edited November 9, 2007 by clauberty1

[clauberty1]

Doua mici observatii :

 

Intotdeauna se scoate borna "-" prima.

Curentul consumat de masina in standby trebuie sa fie mult mai mic, de ordinul zecilor de mA.

310250[/snapback]

 

asa este paul merci :blink:

[Bogdan-P]

asa am patit si eu de la clima.cand este pe cald-32 grade-daca o las pornita clima si opresc motorul porneste din cand in  cand un ventilator in bord si chestia asta imi termina bateria.acum de cand am aflat opresc clima si apoi motorul sa numai porneasca acel ventilator si porneste brici.succes :blink:

310247[/snapback]

 

Asa mi-a facut si mie si de vina este celebra piesa cu tepi(regulatorul de turatie), o schimbi si niciodata nu o sa mai porneasca acel ventilator aiurea.

[Bavaria]

desfaceti borna "-" sau "+" dupa preferinta

 

310197[/snapback]

 

Daca se desface borna nu se mai poate verifica nimic.Multe computere se reseteaza datorita acestui lucru si functioneaza normal o perioada.

[boris]

pt a verifica daca ramane un consumator  aveti nevoie de:

 

un aparat de masura care stie sa moasoare amperi cel putin 5 de preferat 10

 

o cheie de 10 pt a desface surubul de la borna bateriei 

 

opriti motorul inchideti toate usile si toti consumatorii cu exceptia portbagaj (eu acolo am bateria)

 

becurile de la portbagaj se pot stinge apasand pe intrerupatorul care se afla in incuetoare, e la vedere

 

inchideti masina (cei care au alarma sa astepte dupa armare 30s )

de ce acuma si nu mai tarziu pt ca la mine alarma inchide si geamurile si alea consuma nu gluma si s-ar putea sa se arda siguranta din aparat :blink: se poae inlocui nu e nici o tragedie

 

desfaceti borna "-" sau "+" dupa preferinta

 

fixati aparatul de masura pe amperi (aveti grija ca trebue mutata si " sonda " firul rosu pe gaura unde scrie A depinde de aparat)

 

conectati aparatul intre borna bateriei si firul deconectat:

 

1 fir de la aparat pe borna bateriei

 

al doilea fir de la aparat pe clema de contact a firului deconectat de la baterie

 

contactul sa fie ferm

 

va face o mica flama nu va speriati ca nu curenteaza :)

 

stati asa cel putin un minut pana ECU-urile intra in standby (in functie de masina)

 

consumul trebuie sa fie sub 1 amper

310197[/snapback]

Am masurat cum ai zis tu.Mi-a iesit un consum de 5.5 A cu centralizata deschisa(n-am alarma) si cu becul de la porbagaj (unul ca celalat e ars),iar cu centralizata inchisa exceptia porbagajului si a becului, 1,5 A dar nu am lasat un minut sa se dezactiveze ECU.Dar de ce trebuie sa existe un consum chiar si mai mic de un amper daca toti consumatori sunt opriti? Daca o lasi o sapt nepornita normal bateria se descarca daca are un consumator fie el si sub un amper.

[boris]

Asa mi-a facut si mie si de vina este celebra piesa cu tepi(regulatorul de turatie), o schimbi si niciodata nu o sa mai porneasca acel ventilator aiurea.

310284[/snapback]

Ventilatorul ala poate sa porneasca daca masina nu are contactul pus?

[Bavaria]

Daca o lasi o sapt nepornita normal bateria se descarca daca are un consumator fie el si sub un amper.

310384[/snapback]

 

Nu se descarca, fa si tu un calcul sa vezi in cat timp se descarca bateria, la un consum de 40mA.

[florin33]

Ventilatorul ala poate sa porneasca daca masina nu are contactul pus?

310393[/snapback]

Probabil ca da ,dar de obicei ramane pornit pe viteza cea mai mica dupa ce opresti motorul.Pe tester daca o pui se vede.

[Bogdan-P]

Ventilatorul ala poate sa porneasca daca masina nu are contactul pus?

310393[/snapback]

 

Da, poate, asa facea la mine, stateam in masina cu contactul luat si ba pornea, mergea putin si apoi se oprea, ba mergea 1min-2 si se oprea.....

[aurelian12]

Asa mi-a facut si mie si de vina este celebra piesa cu tepi(regulatorul de turatie), o schimbi si niciodata nu o sa mai porneasca acel ventilator aiurea.

310284[/snapback]

@popi cat te-o ajuns piesa cu tot cu montaj?...si eu am aceeasi problema....nu se opreste ventilatorul dupa ce opresc motorul...

Edited November 10, 2007 by aurelian12

[clauberty1]

Daca se desface borna nu se mai poate verifica nimic.Multe computere se reseteaza datorita acestui lucru si functioneaza normal o perioada.

310321[/snapback]

 

 

daca e sa fie un ECU defect poti sa il tii fara tensiune cat vrei dupa reconectare tot aiurea se comporta.

 

daca astepti timpul de intrare in stand by de 15s pana la 1 min in functie de masina; si sa masori consumul nu are cum sa te pacaleasca.

 

cele care stocheaza DTC-uri nu au cum sa le piarda poti sa tii bornele in scurtcircuit cat vrei, la butare asta e prima chestie care o face vrifica EEP pt DTC-uri. poti char sa le alimetezi cu tensiune pana in 26 de v timp de 1 minut (daca insisti cedeaza :) )

 

Dar exista rezolvare si la problema neintreruperii alimentarii

conditia e sa ai sondele de la aparat dotate cu crocoditi:)

 

conectezi aparatu in serie cu borna si clema firului

desfaci clema de pe borna si iata-ne cu aparatul montat fara a intrerupe alimentarea masinii :)

 

succes la aflearea vinovatului :)

 

@boris sa il dai in gat si pe forum :blink: :)

Edited November 10, 2007 by clauberty1

[Bavaria]

daca e sa fie un ECU defect poti sa il tii fara tensiune cat vrei dupa reconectare tot aiurea se comporta.

 

daca astepti timpul de intrare in stand by de 15s pana la 1 min in functie de masina; si sa masori consumul nu are cum sa te pacaleasca.

 

310916[/snapback]

 

Probabil spui asta fara sa te bazezi pe nimic :)

 

Oricum, la BMW nu exista timp de standby de 15s -1 min. :blink:

[clauberty1]

Probabil spui asta fara sa te bazezi pe nimic :)

 

Oricum, la BMW nu exista timp de standby de 15s -1 min. :blink:

310919[/snapback]

 

pai ma bazez pe cunostintele de la servici :) avand in vedere ca lucrez cu ECU-uri de masina cel putin 10 ore pe zi

 

ce priveste timp de stand by m-am referit la:

la cat timp de la inchiderea masinii e va intra in stand by

 

pot sa iti dau un exemplu concret daca vrei clusterul de la e39 dupa KL 15 OFF 15 secunde consuma 250 ma iar dupa 15 s consumul scade la 1 ma char sub la unele clustere low line (sunt cele cu mai putine functii)

 

cum exista un stand by exista si un wakeup in masina deoarece vb de CAN care are si el timpii lui s.a.m.d :)

Edited November 10, 2007 by clauberty1

[boris]

Am masurat cum ai zis tu.Mi-a iesit un consum de 5.5 A cu centralizata deschisa(n-am alarma) si cu becul de la porbagaj (unul ca celalat e ars),iar cu centralizata inchisa exceptia porbagajului si a becului, 1,5 A dar nu am lasat un minut sa se dezactiveze ECU.Dar de ce trebuie sa existe un consum chiar si mai mic de un amper daca toti consumatori sunt opriti? Daca o lasi o sapt nepornita normal bateria se descarca daca are un consumator fie el si sub un amper.

310384[/snapback]

A scos si becul din porbagaj si am asteptat 1,2min sa intre in stand by ecu si am scos un consum de 0,8A.O sa inlocuiesc si piesa cu tepi si sa vedem rezultatul.

Edited November 10, 2007 by boris

[Bogdan-P]

@popi cat te-o ajuns piesa cu tot cu montaj?...si eu am aceeasi problema....nu se opreste ventilatorul dupa ce opresc motorul...

310846[/snapback]

 

Costa in jur de 180 lei, depinde pe unde o gasesti iar de schimbat se schimba f usor, este sub torpedou in stanga, se da la o parte ornamentul acela de mocheta si o vezi acolo.

[Bavaria]

pai ma bazez pe cunostintele de la servici :blink:  avand in vedere ca lucrez cu ECU-uri de masina cel putin 10 ore pe zi

 

ce priveste timp de stand by m-am referit la:

la cat timp de la inchiderea masinii e va intra in stand by

 

pot sa iti dau un exemplu concret daca vrei clusterul de la e39 dupa KL 15 OFF 15 secunde consuma 250 ma iar dupa 15 s consumul scade la 1 ma char sub la unele clustere low line (sunt cele cu mai putine functii) 

 

310932[/snapback]

 

Ok, daca stii de la servici, nu ma contrazic cu tine :)

 

Nici nu vreau sa stiu despre ce servici este vorba :)

[dy2]

Am masurat cum ai zis tu.Mi-a iesit un consum de 5.5 A cu centralizata deschisa(n-am alarma) si cu becul de la porbagaj (unul ca celalat e ars),iar cu centralizata inchisa exceptia porbagajului si a becului, 1,5 A dar nu am lasat un minut sa se dezactiveze ECU.Dar de ce trebuie sa existe un consum chiar si mai mic de un amper daca toti consumatori sunt opriti? Daca o lasi o sapt nepornita normal bateria se descarca daca are un consumator fie el si sub un amper.

310384[/snapback]

 

scoate siguranta nr. 36, cea care alimenteaza casetofonul si vei vedea ca nu mai ai nici un consumator

eu am patit la fel ca tine, dupa care am alimentat casetofonul de la contact, adica sa se alimenteze numai cu cheia in contact si s-a rezolvat problema.

bafta