Asa cum spune si titlul, daca stie cineva, hai sa punctam clar diferentele dintre ASC si DSC (mai nou) de la BMW. Cu ce este mai bun acest DSC?

Edited December 17, 200718 yr by alinutza

ASC-ul limiteaza puterea data de motor si franeaza individual fiecare roata pana cand ambele au tractiune optima, in timp ce DSC-ul este un sistem mult mai complex, o evolutie fata de ASC, masurand constant viteza, avand si un senzor de unghi al volanului, toate aceste masuratori fiind facute pentru a depista pierderea stabilitatii in curbe, DSC-ul intervine limitand puterea si franeaza fiecare roata pentru a stabiliza masina.

 

In concluzie, in timp ce ASC-ul doar franeaza rotile pentru a preveni pierderea aderentei, DSC-ul ofera un maxim de stabilitate in curbe, franeaza rotile astfel incat opreste subvirarea si supravirarea.

Deci DSC-ul functioneaza in curbe iar ASC nu.

Asadar in linie dreapta...in oras n-ar fi diferenta sesizabila intre cele 2 sisteme? 2 masini cu ASC si DSC s-ar comporta cam la fel?

Curbe exista si in oras..

 

Comportamentul este clar diferit oriunde. ASC-ul este un sistem mult mai putin eficient decat DSC-ul.

Pentru ca eu am cauciucuri de vara si am trait o adevarata experienta neplacuta ieri cand a inceput ninsoarea puternica si veneam de la Mall...masina nu mergea cu mai mult de 40 km/h...daca incercam sa accelerez peste 40 mi se taia acceleratia...triunghiul ASC statea mai tot timpul aprins iar cand plecam de la semafor, oricat de usor incercam sa plec fugea din spate stanga-dreapta si cu greu reusam sa o tin in linie dreapta! Oare cu DSC nu s-ar fi intamplat nimic din toate astea?

Pentru ca eu am cauciucuri de vara si am trait o adevarata experienta neplacuta ieri cand a inceput ninsoarea puternica si veneam de la Mall...masina nu mergea cu mai mult de 40 km/h...daca incercam sa accelerez peste 40 mi se taia acceleratia...triunghiul ASC statea mai tot timpul aprins iar cand plecam de la semafor, oricat de usor incercam sa plec fugea din spate stanga-dreapta si cu greu reusam sa o tin in linie dreapta! Oare cu DSC nu s-ar fi intamplat nimic din toate astea?

Ba da, cu DSC poti folosi si slick-uri iarna. Gluma gluma, dar puneti cauciucuri corespunzatoare, un sistem electronic incearca sa iti redreseze erorile in tractiune si traiectorie, nu iti confera aderenta.

Stiu ca niste cauciucuri de iarna purtate vara se strica. Este valabil si invers? Cauciucurile mele de vara (care sunt noi) au de suferit ca meerg cu ele pe acest timp?

S-ar putea masina sa aiba de suferit daca vei merge iarna cu pneurile de vara...

triunghiul ASC statea mai tot timpul aprins iar cand plecam de la semafor, oricat de usor incercam sa plec fugea din spate stanga-dreapta si cu greu reusam sa o tin in linie dreapta! Oare cu DSC nu s-ar fi intamplat nimic din toate astea?

incearca sa pornesti cu a 2-a de pe loc, sa eviti babeste derapajul...pe de alta parte, orice debreiere sau frana de motor iti va rupe aderenta...

se intampla la fel si cu DSC si cu DTC

 

Stiu ca niste cauciucuri de iarna purtate vara se strica. Este valabil si invers? Cauciucurile mele de vara (care sunt noi) au de suferit ca meerg cu ele pe acest timp?

iarna, cele de vara devin foarte rigide. expunerea constanta la temperaturi scazute le poate afecta proprietatile declarate pe timp de vara...

 

 

p.s. nu conteaza ca sunt noi...profilul e nepotrivit :blink:

incearca sa pornesti cu a 2-a de pe loc, sa eviti babeste derapajul...pe de alta parte, orice debreiere sau frana de motor iti va rupe aderenta...

se intampla la fel si cu DSC si cu DTC

 

Frana de motor care e total nerecomandata pe zapada....

Frana de motor care e total nerecomandata pe zapada....

ar trebui un topic separat pentru acest aspect important al mersului iarna cu tractiune spate :blink:

ASC actioneaza numai pe rotile spate ... eu am si seria 3 cu asc si seria 1 cu dtc ... dsc e mult mai funny :) ca'ti patineaza, insa iti ofera o senzatie mult mai mare de siguranta .... ASC e mai fun ... dar trebuie sa fii atent cu el ...

 

LE: ce nu'mi place la ASC daca intra foarte putin si nu ti'a fugit spatele mai multicel ... iti pleaca toata masina in laterl cumva ... nu stiu cum sa descriu senzatia ... adika daca vreau sa intorc in scurt, accelerez si intra ascul ..nu'mi intra pe traiectorie masina... ci largeste cumva raza de intoarcere ... si cateodata nu e chiar ok :blink:

Edited December 17, 200718 yr by oSerX

Frana de motor care e total nerecomandata pe zapada....

ar trebui un topic separat pentru acest aspect important al mersului iarna cu tractiune spate :)

 

Subscriu. Deschideti voi unul, si hai sa facem schimb de opinii, sa gasim solutia cea mai buna de mers pe zapada sau gheata.

P.S. In afara de a-ti lasa masina in garaj :blink:

Pentru ca eu am cauciucuri de vara si am trait o adevarata experienta neplacuta ieri cand a inceput ninsoarea puternica si veneam de la Mall...masina nu mergea cu mai mult de 40 km/h...daca incercam sa accelerez peste 40 mi se taia acceleratia...triunghiul ASC statea mai tot timpul aprins iar cand plecam de la semafor, oricat de usor incercam sa plec fugea din spate stanga-dreapta si cu greu reusam sa o tin in linie dreapta! Oare cu DSC nu s-ar fi intamplat nimic din toate astea?

Ba da, cu DSC poti folosi si slick-uri iarna. Gluma gluma, dar puneti cauciucuri corespunzatoare, un sistem electronic incearca sa iti redreseze erorile in tractiune si traiectorie, nu iti confera aderenta.

Off-topic!

 

@chas3 tare rau musculita din semnatura...am omorat ecranul cu pumnul , credeam ca mi-ai intrat goangele in casa.... :blink: :)

Frana de motor care e total nerecomandata pe zapada....

ar trebui un topic separat pentru acest aspect important al mersului iarna cu tractiune spate :blink:

dar rdc ce mai este

ce conteaza care e mai bun.. eu de cand a inceput zapada l-am dezactivat oricum.. mai nou ma intitulez DK :blink:

 

anyway ontopic ... DSC nu are ce sa faca la subvirare iar spuravirarea pe curba se produce cand accelerezi in curba.. in cazul asta si ASC-ul intervine la fel.. asa ca teoretic e mult bla bla.. practic mare dferenta nu-i.

ce conteaza care e mai bun.. eu de cand a inceput zapada l-am dezactivat oricum.. mai nou ma intitulez DK :)

 

anyway ontopic ... DSC nu are ce sa faca la subvirare iar spuravirarea pe curba se produce cand accelerezi in curba.. in cazul asta si ASC-ul intervine la fel.. asa ca teoretic e mult bla bla.. practic mare dferenta nu-i.

Si tu din ce film vorbesti ? :blink:

You can't read ?????????

DSC intervine la subvirate si la supravirare,iar ASC actioneaza doar in linie dreapta,pe curbe nu prea are nici un efect.

Edited January 3, 200818 yr by lucian1

cum intervine la subvirare?

edit de fapt sti ce e subvirarea?

 

Si tu din ce film vorbesti ? :blink:

"A tram called hope" :) ar trebui sa-l vezi.. creca te-ai regasi.

Edited January 3, 200818 yr by Sini

Nu stiu ce e subvirarea,imi spui tu ? :blink:

Tu nu esti tipul care spunea ca poti face un cerc complet cu un bmw cu diferential open si ca e acelasi lucru cu autoblocantul ? :)

Atunci nu vreau sa ma contrazic cu tine,cum zici tu asa e sefu. :)

hahh.. pai am si demonstrat ca se poate :blink:

 

raspunde pls la intrebare .. ca sa fi ontopic

Cum intervine la supravirare la fel intervine si la subvirare,franeaza roata care pierde aderenta.

hai k imi esti in pom :blink: de ce vbesti daca nici carnet n-ai?

 

DSC si ASC previn supravirarea nu o controleaza. e de datoria soferului sa vireze in directia in care spatele masini derapeaza.

 

anyway.. poti sa fi mai expilicit ? cum exact previne DSC subvirarea ? ca tot n-ai dat un raspuns competent.

deci mai concret .

DSC nu previne subvirarea... eventual daca ar calcula unghiul curbei si viteza cu care masina se apropie de curba lol.

in momentul pierderii aderentei rotilor din fata dsc franeaza rotile din fata, lucru inutil deoarece soferul instinctiv va frana si el cand se produce acest fenomen. soferul trebui sa indrepte volanul sa franeze pt a reduce putin viteza iar apoi sa abordeze din nou virajul. asta se poate face eventual pe un circuit. pe durmurile publice este mai mult ca sigur ca vei iesi in decor pt ca drumul este mult pra ingust pt efectuarea unei astfel de manevre. eventual intr-un viraj la dreapta daca sensul opus are vreo 2 benzi.

 

in colncuzie.. ASC sau DSC , in momentul cand subvirarea se produce e cam nasol :blink: nu cumva sa va treaca prin cap sa intrati in curbe de 80 /ora cu 140 ca DSC nu va va salva .

Poate un sofer ca tine care face un cerc complet cu un 525d cu diferential open :blink: va frana,omule dute si mai citeste umpic,mai invata.

Voi invatati sa conduceti din carti sau de pe gugal?