am o problema,am un 525dA din 2004 200.000 km,mai am 10.000 km pana la schimb particle filter.ce e acst filtru,ce reprezinta,cat costa?am vb cu cineva de la un augsburg si mi-a spus ca acest particle filter ar fi un catalizator care cost multi bani.

Edited January 10, 200818 yr by mergeanigym

da un reset :blink: si uita de el ...e foarte scump si de obicei se schimba la 80000km ...e filtrul din toba finala .....ca functie am impresia ca reduce emisia de gaze .... nu stiu exact.

da un reset :) si uita de el ...e foarte scump si de obicei se schimba la 80000km ...

 

Functioneaza bine masina si fara el? :blink:

da un reset :) si uita de el ...e foarte scump si de obicei se schimba la 80000km ...

 

Functioneaza bine masina si fara el? :blink:

Sincer eu nu vad de ce nu ar merge bine. Practic sunt modele fara filtru de particule, cele care capatul de toba orientat in jos, si au aceeasi toba. Nu vad problema. Eu unul l-am schimbat, dar ....fiecare face cum vrea.

Schimbã-l , nu te uita la preÞ , altfel o sã ÎÞi lase o dârã mare de fum În spate in accelerare

Asta asa e ... :blink:

se poate intampla ceva dc nu-l schimb si-i dau reset,cum a spus un prieten mai sus? :blink: (exceptie facand fumul care iese).m-am interesat,e vreo 6000 ron fara manopera!(60.000 milioane lei)

Edited January 10, 200818 yr by mergeanigym

ergeanigym daca nu il schimbi trebuie sa il scoti neaparat se afla in toba mica... trebuie sa o tai si sa scoti carbunele ala din ea (altfel se va infunda si iti va sparge galeria de evacuare) asa am patit eu.

 

P.S ca functie daca scoti ala ai norma euro 3 cu ala aveai norma euro4 :blink:

Edited January 10, 200818 yr by Alfred_CTA

sau mergi mai turat cateva sute de km...si se curata singur ... :blink: asta mi-a zis-o un mecanic de la Filaret.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...;fg=10&hl=4

piesa nr.3 RMFD DIESEL PARTICULATE FILTER

deci.... pana la urma,ce ma sfatuitzi?sa -l scot,sa-l schimb,sa-l las asa si doar sa resetez din computer?ori accept orice alta varianta!

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...;fg=10&hl=4

piesa nr.3 RMFD DIESEL PARTICULATE FILTER

deci.... pana la urma,ce ma sfatuitzi?sa -l scot,sa-l schimb,sa-l las asa si doar sa resetez din computer?ori accept orice alta varianta!

 

Trebuie schimbat.

nu trebuie sa-l schimbi neaparat. dau un exemplu : e ca si cum ai anula EGR-ul. cam asa sta treaba si cu filtrul de particule. la cate dacii antice sunt si alte masini care polueaza la greu , camioane , autobuze etc sa nu mai vorbim , cat sa polueze un bmw :blink:. mergi juma de ora cu 220 constant si e curatat tot :)

nu trebuie sa-l schimbi neaparat. dau un exemplu : e ca si cum ai anula EGR-ul. cam asa sta treaba si cu filtrul de particule. la cate dacii antice sunt si alte masini care polueaza la greu , camioane , autobuze etc sa nu mai vorbim , cat sa polueze un bmw :). mergi juma de ora cu 220 constant si e curatat tot :)

 

 

Parca exista niste senzori de presiune pe acolo. :blink:

 

Da, sa incerce sa il scoata si asa aflam si noi daca mai merge masina :)

deci in concluzie,ce sa fac?

sa fiu eu cobaiul forumului?

deci in concluzie,ce sa fac?

sa fiu eu cobaiul forumului?

 

Eu iti recomand la modul cel mai serios sa il schimbi.

Tu alegi , este masina ta :blink:

nu trebuie sa-l schimbi neaparat. dau un exemplu : e ca si cum ai anula EGR-ul. cam asa sta treaba si cu filtrul de particule. la cate dacii antice sunt si alte masini care polueaza la greu , camioane , autobuze etc sa nu mai vorbim , cat sa polueze un bmw :blink:. mergi juma de ora cu 220 constant si e curatat tot :)

 

 

ai spus-o ca si cum "curata jigleoarele la dacie si nu se mai ineaca" e foarte simplu ptr romani , nemtii aia l-au pus de prosti acolo . parerea mea e sa il schimbi sa nu il anulezi , sa tai tobe etc tot felul de improvizatii.

Edited January 11, 200818 yr by Cricket

eu lam scos si merge perfec nu ramane nici o eroare in bord nimic . :blink:

La mine se schimba la 200.000km asa zice idrive-ul.Nu poti sa il regenerezi ca la alte marci de masini si iti sugerez sa il schimbi pentru ca daca nu ma insel masina va intra intr-un fel de protectie cand ajungi la limita maxima de km pentru care a fost proiectat.De scos afara nu cred ca se poate din cauza ca calculatorul masini este setat pentru DPF deci motorul nu va mai functiona in parametrii.Eu l-as schimba neaparat.Vb cu 3xpert de pe forum poate iti aduce unul nou la un pret bun.

Edited January 11, 200818 yr by tzucul

dar cum ai putea sa iti dai seama daca e schimbat sau nu? atita timp cat sa zicem ca il resetezi tu acum apare ca nou, o sa scoata fum? acum scoate fum?

nu trebuie sa-l schimbi neaparat. dau un exemplu : e ca si cum ai anula EGR-ul. cam asa sta treaba si cu filtrul de particule. la cate dacii antice sunt si alte masini care polueaza la greu , camioane , autobuze etc sa nu mai vorbim , cat sa polueze un bmw :blink:. mergi juma de ora cu 220 constant si e curatat tot :)

 

 

ai spus-o ca si cum "curata jigleoarele la dacie si nu se mai ineaca" e foarte simplu ptr romani , nemtii aia l-au pus de prosti acolo . parerea mea e sa il schimbi sa nu il anulezi , sa tai tobe etc tot felul de improvizatii.

daca citeai mai atent , vedeai ca nu e vorba de anularea filtrului de particule. dadusem un exemplu cu EGR-ul. nu vad de ce ai bagat exemplul ala cu dacia...chiar nu-si avea rostu , e diferenta de la cer la pamant

nu trebuie sa-l schimbi neaparat. dau un exemplu : e ca si cum ai anula EGR-ul. cam asa sta treaba si cu filtrul de particule. la cate dacii antice sunt si alte masini care polueaza la greu , camioane , autobuze etc sa nu mai vorbim , cat sa polueze un bmw :). mergi juma de ora cu 220 constant si e curatat tot :)

 

 

ai spus-o ca si cum "curata jigleoarele la dacie si nu se mai ineaca" e foarte simplu ptr romani , nemtii aia l-au pus de prosti acolo . parerea mea e sa il schimbi sa nu il anulezi , sa tai tobe etc tot felul de improvizatii.

daca citeai mai atent , vedeai ca nu e vorba de anularea filtrului de particule. dadusem un exemplu cu EGR-ul. nu vad de ce ai bagat exemplul ala cu dacia...chiar nu-si avea rostu , e diferenta de la cer la pamant

 

 

ok sefu` am inteles :blink:

nu trebuie sa-l schimbi neaparat. dau un exemplu : e ca si cum ai anula EGR-ul. cam asa sta treaba si cu filtrul de particule. la cate dacii antice sunt si alte masini care polueaza la greu , camioane , autobuze etc sa nu mai vorbim , cat sa polueze un bmw :). mergi juma de ora cu 220 constant si e curatat tot :)

 

 

ai spus-o ca si cum "curata jigleoarele la dacie si nu se mai ineaca" e foarte simplu ptr romani , nemtii aia l-au pus de prosti acolo . parerea mea e sa il schimbi sa nu il anulezi , sa tai tobe etc tot felul de improvizatii.

daca citeai mai atent , vedeai ca nu e vorba de anularea filtrului de particule. dadusem un exemplu cu EGR-ul. nu vad de ce ai bagat exemplul ala cu dacia...chiar nu-si avea rostu , e diferenta de la cer la pamant

 

 

ok sefu` am inteles :blink:

:) offf....nici o problema :)

deci stie cineva care sunt sintomele unui filtru dus? sau pe duca? cum intrebam mai sus

da scade puterea masini ti se aprinde in bord semnul ala de la moror (intra in avarie nu mai depaseste 3100 ture motorul)

da scade puterea masini ti se aprinde in bord semnul ala de la moror (intra in avarie nu mai depaseste 3100 ture motorul)

 

 

Deci nu merge sa il scoti si gata, s-au gandit nemtii la toate :blink:

Bavaria eu am spus ca lam scos si merge perfect :blink: