la diesel, la viteza constanta si app. 2000 de ture, frig afara, scade temperatura motorului.

 

Nu este normal.

 

Asta se Întâmplã la maºini cu probleme la sistemul de rãcire.

Care ar fi problema la un 316i la care acul la temperatura urca, trece de albastru, urca pana la a doua linie, sta acolo indiferent de regimul de mers si nu ajunge la jumatate?

imi spuneti si mie va rog cum fac aerisirea circuitului la un e46 318i/118 hp. Tocmai am schimbat vasul de expansiune, cel vechi a plesnit, nu stiu cum si de ce....Tot ce stiu e ca trebuie sa dau drumul la un surubel de pe furtunul care intra in vas dinspre motor, dar cand? la rece sau la cald? am citit tot topic-ul asta insa nu a zis nimeni exact cum se face aerisirea.

mersi!

Care ar fi problema la un 316i la care acul la temperatura urca, trece de albastru, urca pana la a doua linie, sta acolo indiferent de regimul de mers si nu ajunge la jumatate?

La tester cica i-a aratat temperatura motorului la 80 sau 82 de grade. E temperatura corecta sau ar trebui ceva mai sus? La tempertaura asta consumul poate fi influentat?

Care ar fi problema la un 316i la care acul la temperatura urca, trece de albastru, urca pana la a doua linie, sta acolo indiferent de regimul de mers si nu ajunge la jumatate?

La tester cica i-a aratat temperatura motorului la 80 sau 82 de grade. E temperatura corecta sau ar trebui ceva mai sus? La tempertaura asta consumul poate fi influentat?

la e46 termostatul deschide de tot la 95 de grade,deci la mijloc sant 95 de grade,asta e regimul optim de functionare.

Salut!Am si eu aceeasi problema!Mi se raceste apa,acum cum e frig afara, mai rapid decat inainte cand sunt afara din oras!Pana imi cumpar termostaturile, unde anume trebuie sa imi pun cartonul:))), in fata radiatorului la nari?Am un E46 320d din 2000!Mersi

eu ma mai gandesc la o varianta. Daca vascocuplajul nu lucreaza cum trebuie si este blocat atunci el va raci excesiv motorul chiar si la o turatie de 2000rpm. In plus cand este rece se va incalzi mai greu motorul.Cand functioneaza el trebuie sa se cupleze treptat cand se incalzeste motorul.

Daca vascocuplajul nu lucreaza cum trebuie si este blocat atunci el va raci excesiv radiatorul nu motorul. Aici intervine termostatul care nu da voie lichidului sa circule prin radiator decat dupa ce a atins temperatura optima

Care ar fi problema la un 316i la care acul la temperatura urca, trece de albastru, urca pana la a doua linie, sta acolo indiferent de regimul de mers si nu ajunge la jumatate?

La tester cica i-a aratat temperatura motorului la 80 sau 82 de grade. E temperatura corecta sau ar trebui ceva mai sus? La tempertaura asta consumul poate fi influentat?

la e46 termostatul deschide de tot la 95 de grade,deci la mijloc sant 95 de grade,asta e regimul optim de functionare.

Eu stiu ca la e46 (cel putin la 318i) temperatura optima este 105 grade. Acul ajunge pe mijloc de la vreo 75-80 de grade. Acul nu este un termometru (daca era, scria pe liniutele alea "70","80" etc). Acul ala arata cand tre sa nu turezi prea tare motorul si cand poti sa te duci si-n dunga rosie. In meniurile ascunse de la OBC poti sa vezi temperatura motorului (asa cum o vezi pe cea de afara). Daca imi aduc bine aminte e la meniul 7.0

am avut si eu o problema asemanatoare,in sensul ca se incalzea foarte greu in conditiile in care am pus si un carton in fata radiatorului.In prima faza am shimbat termostatul,dar nu s-a rezolvat nimic,dupa am schimbat si al 2-lea termostat (cel de la EGR) si se pare ca acesta era defect.Acum este totul in regula.