Eu am umblat la AC recent pt. ca mi s-a dus electrovalva ce comanda deschiderea sau inchiderea aerului. In fata electroventilatorului este o rezistenta ceramica. Aceea este vinovata de nu pleaca electroventilatorul cand cuplezi AC.

Trebuie sa plece la turatie mica si cam dupa o ora de mers prin oras la mine s-a cuplat pe turatia maxima.

 

Referitor la alimentare, daca nu ai siguranta arsa, sigur un fir e intrerupt pe undeva.

Am vazut acea rezistenta. Din pacate, nu am verificat-o cand am montat electroventilatorul. Sigurantele sunt ok, curent ajunge de la mufa electroventilator sus la relee. Buba e ca nu stiu cine comanda pornirea electroventilatorului cand creste temperatura la motor si cand porneste AC. Am mai spus, TDS-ul nu are termocupla pe radiator. Are o mufa cu 4 fire pe difuzorul de la radiatorul de apa, dar clar ala nu citeste temperatura. O fi vreun modul de comanda??

Verifica rezistenta ceramica, chiar daca tb. sa mai dai inca o data bara fata jos. Tehnic nu-ti pot explica cum face si ce cupleaza, insa in momentul in care tu cuplezi AC, electrovalva de sub vasul stergator parbriz da comanda si pleaca si compresorul, circula si freonul in instalatie si pleaca si electroventilatorul. Daca cuplezi AC si nu pleaca electroventilatorul pe turatie mica, verifica rezistenta ceramica din fata acestuia. La mine era arsa si am schimbat-o cu ceva mai bun, adica o rezistenta identica cu cea care vine montata langa pedala de acceleratie, pt. treptele de viteza ale ventilatorului interior.

Stii ce rezistenta avea? Ca improvizez de la altceva, numai sa-i stiu rezistenta.

Tu ai impresia ca se mai putea observa vreo valoare sau ceva? Era o rezistenta ceramica gen curent electric ( de aia veche) care la mine era rupta-n doua si filamentul interior tip resou carbonizat. E pe un suport metalic care se prinde cu doua suruburi pe rama de la electroventilator din care pleaca 2 fire ce se unesc intr-o mufa care are legatura cu electroventilatorul.

 

Daca ai rabdare pana maine, fac o poza cu cea luata de la dezmembrari sa vezi cum arata si ce scrie pe ea.

O poza la cutia de sigurante si relee are cineva? ca incerc sa identific fiecare releu cu ce se ocupa p-acolo!

Azi am mai avut o tentativa sa repar prima treapta a electroventilatorului de AC, degeaba. Reusesc din cutia de relee sa pornesc a-2a treapta dar nu pleaca prima. Poate nu umblu la releul corect. Problema e ca nici pe firele de la muda electroventilatorului nu primesc curent, asta pt a putea banui rezistenta ceramica de pe electroventilator. Si nu mai am idei....

Azi am mai avut o tentativa sa repar prima treapta a electroventilatorului de AC, degeaba. Reusesc din cutia de relee sa pornesc a-2a treapta dar nu pleaca prima. Poate nu umblu la releul corect. Problema e ca nici pe firele de la muda electroventilatorului nu primesc curent, asta pt a putea banui rezistenta ceramica de pe electroventilator. Si nu mai am idei....

 

 

Cam asa arata rezistenta aia.

O poza la cutia de sigurante si relee are cineva? ca incerc sa identific fiecare releu cu ce se ocupa p-acolo!

 

vezi aici:

 

http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/

 

pentru search: wiring diagrams, scheme electrice

Ieri am rezolvat si eu problema cu prima treapta. Era mai simplu, in mufa unul din cele 3 picioare nu facea contact. Am luat o rezistenta de la un radiator de Renault si am pus-o in locul celei originale si acum merge ok, adica pleaca prima treapta. Tot ieri am aflat ca am radiatorul de clima impuscat, dupa ce am reincarcat instalatia de AC si mi-a aruncat o parte din freon afara. Stie cineva daca radiatorul de AC se scoate prin fata, spre bara sau numai prin partea dinspre motor, scotand radiatorul de apa?