Pai s-a vorbit si asta. Nu prea sunt. Doar daca nu esti un sofer prea priceput si dai drumu brusc la ambreiaj la turatii ridicate. Valva prevenea exact acest lucru.

si totusi un e36 18is are aceasta valva?

e chiar piesa 21?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=21&fg=10

Edited April 7, 200917 yr by dj33bgd

Da, la e36 aia cred ca e.

Din cate am inteles.. se castiga si putina performanta prin eliminarea valvei sau ma insel eu?

Din cate am inteles.. se castiga si putina performanta prin eliminarea valvei sau ma insel eu?

nu este vorba de castig al puterii sau cuplului, e doar un control mai bun si mai rapid al ambreajului -asta gastigi

Cred ca obtii un timp mai bun 0-100, deoarece nu mai exista patinarea aceea a ambreiajului. Un plus de putere n-ar avea de unde sa apara.

Evident nu ma refeream la cai sau cuplu, de aceea am si scris performanta - cu gandul ca odata cu eliminarea acelui delay, accelerarea ar fi mai buna decat cu acea valva.

Edited April 26, 200917 yr by BlshOp-VR6

m-am decis sa o dau si eu jos , numai ca nu stiu daca o am la 316Ti 2002 .

imi poate spune cineva care este valva asta ?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=21&fg=10

m-am decis sa o dau si eu jos , numai ca nu stiu daca o am la 316Ti 2002 .

imi poate spune cineva care este valva asta ?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=21&fg=10

 

 

piesa 15

 

va avea de suferit mai mult piesa 1

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=26&fg=10

 

in rest te baga un pic mai tare in scaun <_<

Edited April 26, 200917 yr by clauberty

m-am decis sa o dau si eu jos , numai ca nu stiu daca o am la 316Ti 2002 .

imi poate spune cineva care este valva asta ?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=21&fg=10

 

 

piesa 15

 

va avea de suferit mai mult piesa 1

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=26&fg=10

 

in rest te baga un pic mai tare in scaun <_<

 

merci , pe aia o banuiam si eu .

acum sunt putin confuz , toata lumea spunea ca nu va avea nici o piesa de suferit

m-am decis sa o dau si eu jos , numai ca nu stiu daca o am la 316Ti 2002 .

imi poate spune cineva care este valva asta ?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=21&fg=10

 

 

piesa 15

 

va avea de suferit mai mult piesa 1

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=26&fg=10

 

in rest te baga un pic mai tare in scaun <_<

 

merci , pe aia o banuiam si eu .

acum sunt putin confuz , toata lumea spunea ca nu va avea nici o piesa de suferit

 

piesa 1 e pusa sa "sufere" doar ca va avea un pic mai mult de suferit fara valva :)

Edited April 26, 200917 yr by clauberty

Valva aia e pusa pentru a preveni cuplarea brusca a ambreiajului. Daca, fara valva, vei da drumu la ambreiaj puternic, la turatii mari, iti va brusca masina, si piesa aia indicata (cred ca e flansa de cardan, nu?) va inghiti socul. Daca nu esti un sofer incepator si stii cum sa cuplezi ambreiajul, totul e ok.

hmm adika la fiecare liniuta flansa aia va avea mai mult de suferit , pai in cazul asta las valva acolo ca si asa am un joc pe undeva la cardan

mie mi se para ca cupleaza oricum destul de violent fata de alta masini.

 

Nu cred ca e pusa degeaba acolo

Deci daca nu te deranjeaza la condus nu umbla. Pe mine m-a deranjat. Am asteptat cateva luni ca sa ma obisnuiesc, si degeaba. Cand schimbam vitezele smucea (mi-era rusine cand mergeam cu cineva, ca dateam impresia ca nu stiu sa schimb vitezele). Acum e o placere.

nu ma deranjeaza mereu ! dar as prefera sa nu ma mai chinui asa tare cu ambreiajul... cand am sa ma impiedit de o rampa cred c-o scot numai asa ca experiment !

vreun secret cand scot valva asta ? tre sa fiu atent sa nu curga lichidul ?

am scos si eu azi valva asta,intradevar se simte altfel fara ea,mult mai bine acum!

Eu am un e36 318is din 93.Problema la mine e ca daca vreau sa-i dau scartz cand pornesc si tin motorul pe la 4000 de ture si ambreiajul in punctul care simt ca incepe sa prinda,in momentul in care ii dau blana si las ambreiajul brusc acesta imi ramane tot acolo si se destinde incet masina porneste foarte anemic si patineaza ambreiajul in draci.Acuma lamuriti-ma si pe mine pt ca pe realoem apare piesa pe desen dar nu apare in lista de piese.Am sau nu CDV sau e praf abreiajul?Asta ca sa nu ma mai bag pe sub ea sa ma uit.Daca da...atunci colegii din Cluj....care ma ajuta-ti sa scap de ea ca ma dispera masina.Stiu cum trage motorul asta la drum intins e o frumusete dar cand am nevoie de putere la plecarea de pe loc se tureaza,face zgomot si atat.Exact aceleasi simtome le-am avut si la e34 525td 94 care l-am avut inainte. <_<

Cei care au 318is m42 astept raspuns pls.

Iesi la drum, da-i a 2-a sau a 3-a, tine-o constant la o turatie intre 2500-3500, sa zicem la 3000, si apoi accelereaza blana. Daca se tureaza motorul fara sa traga corespunzator, eu cred ca patineaza ambreiajul

Pana la sfarsitul saptamanii o dau si eu si postez. Sper ca nu m-a mancat aiurea... <_<

Iesi la drum, da-i a 2-a sau a 3-a, tine-o constant la o turatie intre 2500-3500, sa zicem la 3000, si apoi accelereaza blana. Daca se tureaza motorul fara sa traga corespunzator, eu cred ca patineaza ambreiajul

 

ideea e sa aiba motorul cuplu cand ii dai lana ca sa forteze ambreiajul

Pai da. Am obs ca, la mine desi are cuplu maxim la 3900, daca merg constant cu 2500 de ture si ii dau blana, trage la fel de tare (aproximativ) ca si cum i-as da de la 3900.

la 1.8L am meu am cuplu la 3750rpm . dar de la 3000 incepe si trage forta !

dupa un an am scapat si eu de valva. am zis ca daca tot am schimbat uleiul hai sa o scot. se uita cam ciudat la mine mecanicul pana i-am explicat ce face exact valva si tot nu era convins. in fine, acum schimba mult mai finut, fara soc, asa cum ar trebui sa schimbe si parca am redescoperit masina. inainte era un pic penibil cand schimbam repede ca se scutura in treapta 1 si 2.

eu sunt convins ca fara valva masina este mult mai prompta...dar mai cred ca iarna aceasta valva este foarte buna...daca bruschezi masina pe zapada intr-o curba dsc-ul isi face mai bine treaba...parerea mea