atunci cand se incalzeste motorul, furtunele de la radiator se intaresc. ca si cum s-ar umfla cu aer, dar nu exista aer pe instalatie. la reca nu se intampla acelasi fenomen. ESTE NORMAL? 316I 1895 CMC

Eu nu am verificat la mine, dar cred ca este normal. Cand este rece motorul spui ca nu sunt tari. Deci cand e motorul oprit, doar. Pai atunci cand e motorul oprit, sau pornit, dar inca rece, banuiesc ca nu este presiune asa mare in instalatie. Dar cand ajunge la temperatura normala (acul la jumate) creste presiunea si se intaresc. Nu trebuie sa se umfle cu aer ca sa fie tari. Doar creste presiunea la apa. Daca desfaci (dar nu te sfatuiesc) busonul de la antigel cand e motorul cald, ai sa vezi ca iti tasneste antigelul in ochi, si probabil ca atunci nu vor mai fi tari furtunele, cu toate ca nu cred ca o sa-ti mai pese de asta daca ajungi aici :)

 

Deci parerea mea este ca e normal.

In primul rand nu trebuie sa existe aer in instalatia de racire... iar furtunele practic nu se intaresc (cauciucul e acelasi), insa din cauza antigelului care circula prin instalatia sub presiune pot da impresia ca sunt mai tari.

Pai cred ca asta a zis si el, ca se intaresc din cauza presiunii. Nu a zis ca se intareste materialul din care e facut furtunul. El (din cate am inteles eu) nu stie daca e normal sa se faca asa o presiune pe instalatia de racire.

ai sa vezi ca iti tasneste antigelul in ochi

:) a fost tare asta, chris...

 

@ion316i 83: cel mai potrivit ar fi sa verifici daca exista aer in instalatia de racire...

 

desfaci busonul de la vasul de expansiune...

completezi lichidul de racire in vas pana iese sonda de nivel in sus, apoi desfaci aerisitorul, situat in parte ta dreapta cum te uiti la motor... ar trebui sa iasa lichid pe la aerisire, nu aer... daca totusi iese aer, completezi cu lichid de racire pana ce pe la aerisitor iese numai lichid... dupa asta inchizi aerisitorul, si apoi busonul de la vasul de expansiune...

 

din momentul asta ai aerisit instalatia de racire...

 

cum spunea si @chris, e normal sa ai furtunele tari cand motorul e pornit/incalzit, pt ca presiunea in instalatia de racire creste... nu e normal sa fie tari ca piatra sau balonate, atunci inseamna ca ai si aer in instalatie !

 

bafta maxima !

ai sa vezi ca iti tasneste antigelul in ochi

:) a fost tare asta, chris...

 

 

Pai da, vezi cum vine lichidul spre ochi :) Ca apoi nu mai vezi si tre sa pui mana ca sa-ti dai seama ca sunt tari furtunele :)

Glumim, glumim dar trebuie retinut faptul ca nu trebuie desfacut busonul de la vasul de expansiune atat timp cat motorul e cald !

Sigur.

 

Oricum are el acolo un sistem de protectie. Cand il desurubezi la un moment dat se simte ca si cum filetul ajunge la un "sant" mai larg. Si pe acolo scapa eventuala presiune.

Glumim, glumim dar trebuie retinut faptul ca nu trebuie desfacut busonul de la vasul de expansiune atat timp cat motorul e cald !

 

.....la motoarele pe benzina....., la motorina e alta poveste......

Daca ai adus vorba, explica. M-ai facut curios.

Glumim, glumim dar trebuie retinut faptul ca nu trebuie desfacut busonul de la vasul de expansiune atat timp cat motorul e cald !

 

.....la motoarele pe benzina....., la motorina e alta poveste......

pai 316i 1895 cmc e pe benzina, parca nu? :)

pana la urma la voi cum e? mecanici de aici numai te amagesc, mi-au spus ca trebuie schimbata garnitura de _chiulasa_, dar nu borboloseste in vas. daca desfac surubul de langa vas nu iese aer, dar furtunele se intaresc la cald. daca era garnitura de vina, nu trebuia sa se umfle si la rece? cum se raceste motorul se desumfla si furtunele.

E normal, stai linistit.

Daca ai adus vorba, explica. M-ai facut curios.

 

 

Cand aveam "probleme", am incerat sa desurubez busonul de la radiator ( mai erau si tari furtunele ), si era sa fac fantana arteziana, am desfacut si la un E36 325 tds dupa un drum destul de lung, nimic.....nu a sarit nimic in sus.

e perfect normal sa se "intareasca" la cald, creste presiunea in instalatie, aburul de care te avertizeaza colegii sa te feresti.. creeaza presiune...in instalatie :) daca chiar vrei sa testezi, porneste masina, pune mana pe furtune si roaga un prieten sa ambaleze masina pana se porneste ventilatorul si o sa vezi ca se intareste pe parcurs...dupa cum se incalzeste temperatura motorului.

pana la urma la voi cum e? mecanici de aici numai te amagesc, mi-au spus ca trebuie schimbata garnitura de _chiulasa_, dar nu borboloseste in vas. daca desfac surubul de langa vas nu iese aer, dar furtunele se intaresc la cald. daca era garnitura de vina, nu trebuia sa se umfle si la rece? cum se raceste motorul se desumfla si furtunele.

 

in cel mai nefericit caz schimba doar termostatul.

 

Glumim, glumim dar trebuie retinut faptul ca nu trebuie desfacut busonul de la vasul de expansiune atat timp cat motorul e cald !

 

.....la motoarele pe benzina....., la motorina e alta poveste......

pai 316i 1895 cmc e pe benzina, parca nu? :)

 

 

Bine ....mai sare cate un furtun, se mai desprinde un colier.....alta treaba ....:)

Dar cum ai descoperit ca sunt tari furtunele. Eu n-am avut curiozitatea sa pun mana pe furtune cu motorul pornit..

Dar cum ai descoperit ca sunt tari furtunele. Eu n-am avut curiozitatea sa pun mana pe furtune cu motorul pornit..

 

 

Nu-mi mia aduce si tu aminte.... :) :)

ce sa-ti aduc aminte? ai avut probleme de genu asta?

ce sa-ti aduc aminte? ai avut probleme de genu asta?

da, am avut.

Daca ai adus vorba, explica. M-ai facut curios.

 

 

Cand aveam "probleme", am incerat sa desurubez busonul de la radiator ( mai erau si tari furtunele ), si era sa fac fantana arteziana, am desfacut si la un E36 325 tds dupa un drum destul de lung, nimic.....nu a sarit nimic in sus.

Diferentele de temperatura dintre cele doua tipuri de motoare duc, implicit, si la diferente de presiune in instalatii....

Daca ai adus vorba, explica. M-ai facut curios.

 

 

Cand aveam "probleme", am incerat sa desurubez busonul de la radiator ( mai erau si tari furtunele ), si era sa fac fantana arteziana, am desfacut si la un E36 325 tds dupa un drum destul de lung, nimic.....nu a sarit nimic in sus.

Diferentele de temperatura dintre cele doua tipuri de motoare duc, implicit, si la diferente de presiune in instalatii....

 

Diesel-ul sta mai rece? Apa la benzinare sta in 90 de grade, parca.

Daca ai adus vorba, explica. M-ai facut curios.

 

 

Cand aveam "probleme", am incerat sa desurubez busonul de la radiator ( mai erau si tari furtunele ), si era sa fac fantana arteziana, am desfacut si la un E36 325 tds dupa un drum destul de lung, nimic.....nu a sarit nimic in sus.

Diferentele de temperatura dintre cele doua tipuri de motoare duc, implicit, si la diferente de presiune in instalatii....

 

Diesel-ul sta mai rece? Apa la benzinare sta in 90 de grade, parca.

 

 

cam asa ceva.

si la diesel sta tot pe la 90 de grade.. adica drept in sus...

si la diesel sta tot pe la 90 de grade.. adica drept in sus...

 

Drept in sus ce? Eu cand am zis ca sta la 90 de grade ma refeream la temperatura (ea, temperatura sta la 90). Tu?