Am vazut aseara cand am plecat 2-3 pete destul de maricele de ulei sub masina mea.

Astazi am deschis capota si am vazut ca s-a prelins pe la filtrul de ulei si e destul de mult si pe scut :blink:

Ce sa fac?Sa schimb filtrul? :)

Da, are o garnitura, e posibil sa se fi dus.

E bine daca ar fi doar atat ca nu e o avere un filtru de ulei :blink:

Aceeasi problema si la mine, si cred ca am descoperit problema

 

Corpul in care se monteaza filtrul de ulei e separat de blocul motor. Intre acel corp si blocul motor se afla o garnitura. La mine curge ulei pe la acea garnitura la rece. La cald insa datorita dilatarii diferitelor componente (cred) fisura se autosigileaza si problema dispare.

 

Sfatul meu: Porneste masina dimineata, ridica capota, si vezi daca observi o dara de ulei intre baza acelui corp si blocul motor.

 

Garnitura aia se poate comanda de la Augsburg, numai originala, deci trebuie adusa din Germania si costa fabuloasa suma de 7 RON asa ca nu e o problema :blink: Eu astept sa o schimb mai incolo odata cu schimbul de ulei.

 

Uite o poza ca sa vezi la ce ma refer.

 

 

Nr 6 e garnitura de care vorbesc.

Nu cred ca mai astept pana trebuie sa fac iar schimbu.Sti cum se numeste exact piesa ca sa fac comanda?

La Bavaria sau Filaret nu au pe stoc?

Edited February 1, 200620 yr by alexandru_83

nu... Dar part number e:

 

11421709800

 

te duci cu el la Augsburg shi ti-o comnada ei. Dar intai vezi dimineata dupa ce pornesti masina daca iti curge p-acolo. Poate totusi nu e aia

 

Off topic: Mah alex masinile noastre cred ca is surori... au prea multe probleme in comun :blink:) o fi fost un lot mai "Special" :)

La mine parca e chiar la baza filtrului.

totusi o sa ma uit maine dimineata.

Ce defecte mai avem in comun? :blink:

pai tacanitul ala de dimineata...

si valva pcv? sau aia nu la tine?

:blink:

pai tacanitul ala de dimineata...

si valva pcv? sau aia nu la tine?

:)

66585[/snapback]

:blink:

Pai e boala lor :))

Vad ca nu se mai aude tacanitul :)

 

Alte pareri mai are cineva? :)

baieti aceasi problema pe la filtru am avut-o si eu ,a fost gartnitura dinte filtru si motor --a costat 500000 lei ,sin in 1 ora a u ontat-o baietii,deci e boala la e 46 :)

 

se face repede nu VA impacientati!!! :blink: :)

 

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=4210 UITATI UN FILMULET AICI!

Edited February 2, 200620 yr by vl20sas

deci asa face toate...

 

vl20sas cat ti-au luat pe manopera?

deci asa face toate...

 

vl20sas cat ti-au luat pe manopera?

66718[/snapback]

 

 

1,2 mil :blink:

Acum m-am intors din oras.M-am uitat cand am pornit motorul si se vede clar cum se scurge pe la garnitura aia.O sa-mi fac comanda.

Nu pot sa o schimb singur? :blink:

Acum m-am intors din oras.M-am uitat cand am pornit motorul si se vede clar cum se scurge pe la garnitura aia.O sa-mi fac comanda.

Nu pot sa o schimb singur? :)

66746[/snapback]

 

 

chiar daca ai caine de 'vanatoare' asta nu inseamna ca poti sa faci ce vrei!sper ca m-am facut inteles! :) :) :blink:

Am inteles sa traiti! :blink:

Mah io cred ca am sa imi schimb singur

nu poate fi prea greu... sunt vreo 4 suruburi acolo. 1,2 mil pe demontat ala??? GET REAL!

 

Asa ca astept sa vie caldurica si pe el ma arunc. Am sa fac poze sa mai fac un DIY pt cei ce vor sa faca la fel... dar mai incolo.

 

Cel putin incerc eu sa fac ceva, si daca nu merge, am sa chem un mecanic sa mi-o faca. Dreq... 1.2 mil e mult sa dau fara sa incerc io primul. :blink:

 

Asa ca vl20sas please talk some sense into me inainte sa-mi bulesc masina urat de tot :))

Eu cred ca o sa apelez la mecanicul care se ocupa de coreanca.

El mi-a schimbat basculele,bucsile,bieletele si s-a descurcat.

Cu 300.000 scap :blink:

Bueei! Eu am trecut prin asta vara trecuta. Am schimbat-o singur, dureaza 2-3 ore, dar trebuie demontat si alternatorul. Si cel mai important :blink: N-ai facut nimic, daca nu schimbi si O-ringul (nr.5 din desen) de pe valva de retur (nr.4). Aia de fapt e buba, nu garnitura. Pierde ulei pe la valva, iar garnitura rezista cat rezista dupa care cedeaza. In desen apare un singur O-ring, la mine au fost 2 bucati, depinde de modelul de valva (nr.4), scrie si in TIS. Oricum cumparati 2 bucati pt ca n-ai de unde sa stii cate ai pana nu desfaci si oricum sunt sub 1 euro bucata.

Oricum cumparati 2 bucati pt ca n-ai de unde sa stii cate ai pana nu desfaci si oricum sunt sub 1 euro bucata.

67054[/snapback]

vl20sas spune ca e 500.000 :blink:

vl20sas spune ca e 500.000 :blink:

67087[/snapback]

 

eu le-am cumparat de la reprezentanta. daca fac un efort imi amintesc ca o-ringurile au fost 0,87 euro/bucata, iar garnitura a costat 2,5 euro. cumpara-ti 2 bucati neaparat.

eu le-am schimbat singur si nu prea le am cu mecanica. mai greu a fost cu alternatorul, restul e floare la ureche. la reprezentanta mi-au cerut o suma astronomica, in jur de 100 de euro :blink:

eu le-am schimbat singur si nu prea le am cu mecanica. mai greu a fost cu alternatorul, restul e floare la ureche. la reprezentanta mi-au cerut o suma astronomica, in jur de 100 de euro :blink:

67109[/snapback]

 

Deci se poate.

 

M-am uitat si eu azi sub capota si am vazut ca nu ai acces daca nu dai jos alternatorul... Shi eram in dubii. Ma gandeam ca poate aia de la reprezentanta scot cumva corpul de la filtrul de ulei fara sa dea jos alternatorul. Oricum am sa ma uit in TIS ca imi ajunge shi mie in seara asta in sfarsit si ma lamuresc mai bine.

 

Cyborg e bun TIS-ul la chestii de astea? are instructiuni faine?

 

Merci!

Eu nu cred ca ma bag sa desfac singur.Mai bine ma duc in service :)

Am un talent extraordinar de a strica si nu ma risc :blink:

Edited February 4, 200620 yr by alexandru_83

Cyborg e bun TIS-ul la chestii de astea? are instructiuni faine?

 

 

67118[/snapback]

 

Aoleu!! E ca Biblia. Pacat ca si aia de la reprezentanta nu se uita prin el :blink: Gasesti absolut tot, pas cu pas, in amanunte.

Pacat ca si aia de la reprezentanta nu se uita prin el :)

67130[/snapback]

 

\

 

Ai prieteni buni acolo, inteleg :)

 

 

 

:blink: