stie cineva de cine sunt produse suspensiile de pe BMW E46 330d pre-facelift M-paket sau ce tip...da-ti si detalii

Edited January 20, 200917 yr by SPW

la e 46 318i,aveam suspensie sport sachs-boge,cred ca si la 330d e tot la fel.

Hmz....daca //M-pachet original de fabrica are si suspensie //M mai ales daca e 330d !

da, M-paket original din fabrica... dar, suspensie sport eu zic ca e doar pe M3 ce e pe M-paket e semi-sport, corect?

e aceeasi suspensie

nu cred, pe M3 E46 este mult mai dura suspensia

M-urile sunt oricum cu totul altceva.

 

PoĂži sĂŁ ai Âşi amortizoare identice, un M se va comporta mai bine, se simte mai legat.

e aceeasi suspensie pe masinile cu pachet M ca si pe M-uri.

diferenta unei suspensii sport fata de una normala consta in mai mult decat amortizoare + arcuri.

producator Sachs / Boge

 

nu cred, pe M3 E46 este mult mai dura suspensia

 

la diferenta asta contribuie in mare masura jantele si anvelopele mai mari de la M.

Deşi suspensie, articulaţie şi direcţie de M5, M5-ul E39 mi s-a părut mult mai legat.

 

Bănuiesc că există anumite diferenţe.

 

L.E:

 

Chassis

How is the E39 M5's suspension different from that of a regular 5 Series?

The suspension of the E39 M5 shares its basic aluminum-intensive MacPherson strut/multi-link design with that of the V8-powered E39 5 Series models but incorporates several specific changes from BMW M:

-Specific spring rates with reduced spring height (0.9-inches shorter than standard E39 springs, 0.1-inches shorter than M-Technic E39 springs)

-Specific shock valving

-Thicker anti-roll bars front and rear

-Polyurethane auxiliary springs in place of rubber units

-Steel balljoints in place of rubber rear suspension bushings

 

http://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=18

Edited January 21, 200917 yr by Ciupanezu

am inteles...dar de ce suspensia originala e mai durabila(fiabila) de cat una pusa custom?

Depinde de producĂŁtor Âşi preĂž.

Pai de ex la al meu pe langa arcuri si amortizoare difera o sacosa de alte piese fata de un E39 standard, si aici imi amintesc doar capetele de bara, bucsele fata, bieletele antiruliu fata -spate, tocmai ce le-am schimbat pe toate acum vreo 2 luni.

Pe scurt, pe langa suspensie, la o masina cu echipare M difera fata de una echipata standard si cateva elemente de articulatie si directie.

Cam toata articulatia e diferita la E39-urile cu motorizari V8 si cele cu pachet M.

e mai complexa sau piesele sunt alta calitate?

E mai rezistenta si da o tinuta de drum mai buna.

vezi ca e o diferenta intre pachetul sport si pachetul M la 330d. eu aveam de exemplu pachetul sport (amortizoare sachs/boge sport + arcuri + bara stabilizatoare mai groasa si cam atat cred).

 

amortizoarele care vin cu pachetul M sunt diferite. oricum pe mine m-au tinut glorios amortizoarele originale timp de 9 ani si 170.000km, din care 3 ani doar de romania, dupa care si-au dat duhul :)

 

acum le-am schimbat, amortizoare sport evident...se comporta cam la fel ca si duritate si stabilitate, insa nu cred ca vor tine atat de mult :)

m-am uitat acum mai atent pe realoem si acolo nu apare optiunea de M packet pentru suspensie, numai suspensie normala, sport sau suspensie pentru drumuri grele. sport sau pt drumuri grele ( S226A sau S815A) inseamna de fapt acelasi tip de amortizoare/arcuri.

 

suspensia de pe M3 e46 e mult mai dura si diferita, pana si flansele sunt mai mari.

pachetul M se compune de fapt din 3 :

 

M SPORTS PACKAGE

M AERODYNAMICS PACKAGE

M SPORT SUSPENSION

 

si alte cateva accesorii care sunt chiar exclusive motorizarilor M, cum ar fi oglinzile sau emblemele

 

pe realoem este retrofit doar pentru pachetul aerodinamic ( optic )

Edited January 22, 200917 yr by cat