turbinele pica la 320d/318d la ~100k km. se reconditioneaza si se pun la loc. distractie de ~2000 euro give or take.

 

Asta de unde ai scos-o ?

 

Turbo pica in functie cum mergi,reconditionatul costa in jur de 200e.

Intr-adevar pica la oricat, dar cert e ca pica, mai ales la 320d. Reconditionat la 200eur unde? Eu n-am auzit, e prea ieftin si ma indoiesc de calitatea lui.

Si oricum sunt multi care acuza ca turbina nu mai merge cum mergea, oricat de bine ar fi fost reconditionata, deci tot noua e solutia.

reconditionarea se face la turbomecanica. dar serviceul bmw cere turbina garret veche in schimbul celei noi, pt a obtine un discount. cea veche merge tot la turbomecania, unde, dupa reconditionare, va echipa un nou dieselan care vine in service cu turbina praf. ulei schimbat la 15k, la 30k, masini coxate sau merse subturat, turbina va pica la 100k+/- 20k. o poti considera consumbila. daca iei un e90 diesel SH ar fi bine sa iei unul cu turbina schimbata ca sa stii ca ai scapat de o grija si o surpriza in viitor.

 

pretul serviceului, daca nu mai ai garantie, nu ar fi marea problema. banii se intorc din economia la combustibil fata de benzinare. dar te lipseste de masina cand pleci in concediu sau trebuie sa ajungi la aeroport. si e tampita situatia. vazuta aici, la nemti, la masini cu cutii manuale nefrecate in trafic bara la bara, cu mers subturat, cu carti de service completate la reprezentanta.

Edited July 16, 201214 yr by mihnea.c

reconditionarea se face la turbomecanica. dar serviceul bmw cere turbina garret veche in schimbul celei noi, pt a obtine un discount. cea veche merge tot la turbomecania, unde, dupa reconditionare, va echipa un nou dieselan care vine in service cu turbina praf. ulei schimbat la 15k, la 30k, masini coxate sau merse subturat, turbina va pica la 100k+/- 20k. o poti considera consumbila. daca iei un e90 diesel SH ar fi bine sa iei unul cu turbina schimbata ca sa stii ca ai scapat de o grija si o surpriza in viitor.

 

pretul serviceului, daca nu mai ai garantie, nu ar fi marea problema. banii se intorc din economia la combustibil fata de benzinare. dar te lipseste de masina cand pleci in concediu sau trebuie sa ajungi la aeroport. si e tampita situatia. vazuta aici, la nemti, la masini cu cutii manuale nefrecate in trafic bara la bara, cu mers subturat, cu carti de service completate la reprezentanta.

Posesor turbina de 200k(pe ceas, cine stie cati in realitate) inca in parametri, inca face topspeed si reprizele din carte.

Pot sa zic cu mana pe inima ca acum atinge o viteza putin mai mare fata de acum 50kkm cand am cumparat masina.

Parca o turbina noua e ceva peste 1000euro, de ce as reconditiona cu 2000?!?

dar matale ai e46, nu? care e legatura?