va salut.motorul masinii mele a inceput sa consume ulei,nu se mai comporta asa bine ca inainte si mam gandit sai schimb motorul.pe net am gasit o masina intreaga dar are motor 2000 cu 24 valve,eu il am cel clasic m20b20.cear mai trebui sa schimb pentru a porni acel motor si sa mearga bine.PS-CAND MA DUC SA IAU MASINA CEALALTA LA CEAR TREBUI SA MA UIT LA MOTOR SA NU AM SURPRIZE PE VIITOR CU EL,ADICA CE SAI VERIFIC.VA MULTUMESC

L.E. Daca tot schimbi motorul, de ce nu te orientezi la un 2.5?

Ca bine zici.... <_<

Cel mai bine vinzi cutia Âşi diferenĂžialul tĂŁu Âşi cumperi un motor 2.5 24V, o cutie Âşi un diferenĂžial autoblocant.

da spunetimi ce mai trebuie sa iau daca ai schimb motorul?tre schimbat si calculatorul.....etc.si daca ai pun unu de 2,5 ce ar mai trebui schimbat-tre sai schimb neaparat cutia si diferentialu,nu pot sa i le las pe ale mele

tre sa schimbi motorul complect cu toate anexele, cutie, cardan, diferential, calculator, traseu tobe, ( in caz ca vrei sa pui motor 25 24v tre sa schimbi si puntea spate, la 20 nu trebuie.)

Trebuie sa schimbi cutia si diferentialul (parca e ma scurt cel de pe M20).

Normal ca trebuie si calculatorul.. iei toata instalatia electrica a motorului nou.

Ideal ar fi sa ai cele doua masini in paralel...si sa faci transplant complet...cred ca pana si ceasurile din bord le vei schimba....daca masina donoare e cu BC....oricum, iti vor trebui un mecanic priceput si un electrician la fel....referitor la diferential...daca tot iei motorul si cutia de pe masina, ia si diferentialul...asa vei beneficia de intreaga plaja de viteze conform proiectului...adica nici nu vei forta diferentialul vechi de 2.0 in 12 valve, proiectat pt motorul de 130cp cu cei 192cp de la 2500cmc in 24valve....

Cum mai spunea cineva...vezi ca si evacuarea difera chiar si de la 2.0 in 24valve la 2.5 in 24 valve...asta ultima e dubla...adica are doi serpisori pe sub masina.....

Succese.....

PS: cred ca cel mai bine e sa iei din vest un 525/520 in 24valve, sa-l aduci si sa-l dezmebrezi...pt ca la dezmembrari e posibil ca sa-ti ceara pe motor cu instalatia electrica (nu mai vorbesc de anexe-cutie viteze, diferential, evacuare, ceasuri etc) cat pe un bmw din vest....

PPS: presupun ca la 130cp nu ai AC...la 520/525 in 24 valve poate gasesti masina si cu AC...si iei si AC-ul si-l montezi la masina ta....

PPPS: fa-ti inainte un calcul estimativ....eventual te gandesti si la eventuale piese noi pe care ai putea sa le cumperi...de ex: daca tot ai motorul scos, poti sa-i schimbi eventuale semeringuri, suportii de pus pe masina etc, la cutia de viteza...rulment, kit ambreiaj....la toate uleiurile, adica motor+cutie viteze+diferential...

Gandeste-te ca nu e o operatie prea simpla ...ba chiar migaloasa si care presupune chelirea interioara a masinii in compartimentul motorului, instalatia motorului este in acelasi loc (adica firele sunt in aceleasi manunchi) cu instalatia electrica pentru alte acareturi (faruri, spalatoare, senzori etc...)

Edited March 2, 200917 yr by iulian518i

si puntea spate care mai este si asta.....pe spate nu are cardanu cu planetare.si calculatorul il scot pe ala vechi sil pun de la motorul care urmeaza a fi pus pe masina sau tre scoase toate firele alea care duc panan bord si la fel scoasa de pe cealalta masina si pusa.

ceasurile de bord nu iti trebuies io am pus pe 524td (90) ceas de bord de pe 520i (92) si merge perfect chiar si turatia ,chiar si consumul la diesel turatia se ia din alternator la benzina din inductie

Edited March 10, 200917 yr by CaveMan

bun si eu mai trebuie sa schimb grupu daci pun motor de 2500 sa zicem.si la partea electrica va rog sami expilicati mai bine,ce si cum trebuie luat de pe una pe alata sau numai schimb calaculatoarele intre ele?