De curind un prieten mi-a adus un 318is E 36 coupe. fabrictie septembrie 91 inmatriculat prima data in iunie 92. O alta cunostinta a mers cu ea la rar si identificare.Toate bune insa problema a aparut in momentul in care a trebuit stabilita norma de poluare.In actele masini e euro2 insa conform testelor facute se incadreaza la euro3.Din cite am inteles actele masini au fost trimise la Bucuresti si voi primi raspunsul miine in legatura cu norma de poluare in care a fost incadrata masina.

Ati mai auzit de vre-un caz similar? care este factorul decisiv in stabilirea normei de poluare?

 

 

Multumesc.

Edited June 11, 200818 yr by EugenD

Euro 3 in 91? WoW :twoup:

din cate stiu pana in 95 (sper sa nu ma insel si sa ma trezesc vorbind aiurea) sunt EURO2. e posibil ca masina sa fie insa D3 dupa normele DE.

eu sincer.. cred ca e NONeuro dupa normele de la RAR, insa masina e euro1 (de fapt G-Kat)

Conform actelor masini e euro 2.Sincer am avut ceva emotii gindindu-ma ca la RAR s-ar putea sa nu iasa euro 2.De asta am fost foarte surprins cind cel care a fost cu ea la RAR m-a sunat sa ma intrebe ce norma e masina pentru ca la examenul noxelor la RAR a iesit euro 3...

Euro 3 in '91? :twoup:

E clara treaba, e euro2. Acum am aflat.

exista euro 3 din 90

Pe ce masina?

320i Coupe '92

M50B20 - 206S2

DOHC 24V E36

 

Multumesc

Euro2

Multumesc.

Stiu ca 206S1 care s-a pus pe E36 pana in 09/92 e Euro1. Vroiam sa stiu insa sigur ca 206S2 e Euro 2

Multumesc.

Stiu ca 206S1 care s-a pus pe E36 pana in 09/92 e Euro1. Vroiam sa stiu insa sigur ca 206S2 e Euro 2

e EURO 2

Multumesc pentru confirmari

Multumesc pentru confirmari

cu placere, totusi cand iti vei lua CIV-ul sa confirmi si tu la randul tau daca am avut dreptate...

10X

Momentan am un 316i (M43 - 164E2) pentru care astept CIV-ul dar ma bate gandul sa-mi aduc un 320 negru coupe foarte frumos si in starea lui din fabrica, ne-spoilerit sau alte cele. Km sunt destul de multi: 240.000, dar avand in vedere ca e prima mana si omul o are de cand a luat-o de noua + reviziile la zi la bmw cu facturi doveditoare + ca a fost un prieten s-o vada si a zis ca-i impecabila, ma gandesc ca nu e exagerat de mult. Ca sa nu mai vorbim ca 240.000 de km in Germania echivaleaza cu vreo 100.000 la noi. Si am inteles ca M50-urile sunt destul de fiabile ...

Oricum, promit ca daca-l iau va tin la curent cu CIV-ul.

va contrazic,este euro 0,tocmai am facut raru la asa ceva acum 2 saptamani si sunt tare suparat,va dati seama

va contrazic,este euro 0,tocmai am facut raru la asa ceva acum 2 saptamani si sunt tare suparat,va dati seama

si eu te contrazic pe tine... nu exista EURO 0... cel mult NON-EURO !

oricum motorul M50B20 - 206S2 este EURO 2...

poate ca ceea ce ai avut tu nu a avut acelasi cod de motor...

M50B20 - 206S1 este noneuro... sau euro1 cum ii mai spun altii, insa e acelasi lucru, pt ca euro1 nu exista :twoup:

va contrazic,este euro 0,tocmai am facut raru la asa ceva acum 2 saptamani si sunt tare suparat,va dati seama

si eu te contrazic pe tine... nu exista EURO 0... cel mult NON-EURO !

oricum motorul M50B20 - 206S2 este EURO 2...

poate ca ceea ce ai avut tu nu a avut acelasi cod de motor...

M50B20 - 206S1 este noneuro... sau euro1 cum ii mai spun altii, insa e acelasi lucru, pt ca euro1 nu exista :twoup:

 

o sa iti dau o foto cu seria nr. identificare sa vezi ca este bla bla blae0

va contrazic,este euro 0,tocmai am facut raru la asa ceva acum 2 saptamani si sunt tare suparat,va dati seama

si eu te contrazic pe tine... nu exista EURO 0... cel mult NON-EURO !

oricum motorul M50B20 - 206S2 este EURO 2...

poate ca ceea ce ai avut tu nu a avut acelasi cod de motor...

M50B20 - 206S1 este noneuro... sau euro1 cum ii mai spun altii, insa e acelasi lucru, pt ca euro1 nu exista :twoup:

 

o sa iti dau o foto cu seria nr. identificare sa vezi ca este bla bla blae0

nu are nicio relevanta seria caroseriei/nr.identificare...

codul motorului spune totul , iar situatiile ipotetice nu seamana deloc cu cele practice....

va contrazic,este euro 0,tocmai am facut raru la asa ceva acum 2 saptamani si sunt tare suparat,va dati seama

si eu te contrazic pe tine... nu exista EURO 0... cel mult NON-EURO !

oricum motorul M50B20 - 206S2 este EURO 2...

poate ca ceea ce ai avut tu nu a avut acelasi cod de motor...

M50B20 - 206S1 este noneuro... sau euro1 cum ii mai spun altii, insa e acelasi lucru, pt ca euro1 nu exista :twoup:

 

o sa iti dau o foto cu seria nr. identificare sa vezi ca este bla bla blae0

nu are nicio relevanta seria caroseriei/nr.identificare...

codul motorului spune totul , iar situatiile ipotetice nu seamana deloc cu cele practice....

practice...am carte de romania,nu intelegi scrie xclar euro 0,rar facut acum 2 saptamani

Ca sa ne fie clar tuturor: Tu ai codul de motor: 206S1 sau 206S2 ?

Ambele sunt M50B20 iar perioadele in care s-au montat pe E36 sunt urmatoarele:

206S1: xx/xx - 08/92 (fara VANOS)

206S2: 09/92 - 09/94 (cu VANOS)

Lamureste-ne te rog cu modelul exact al masinii tale si data de fabricatie (luna/an).

va contrazic,este euro 0,tocmai am facut raru la asa ceva acum 2 saptamani si sunt tare suparat,va dati seama

si eu te contrazic pe tine... nu exista EURO 0... cel mult NON-EURO !

oricum motorul M50B20 - 206S2 este EURO 2...

poate ca ceea ce ai avut tu nu a avut acelasi cod de motor...

M50B20 - 206S1 este noneuro... sau euro1 cum ii mai spun altii, insa e acelasi lucru, pt ca euro1 nu exista :twoup:

cam asa ceva am spus si eu...

stii vorba aia: masinile seamana, dar nu sunt la fel ...

cu atat mai mult situatia lor tehnica...

Edited July 16, 200818 yr by b50xxl

Da, clar, ai dreptate. E putin "frustrant" sa zica cineva: "Euro 0 - stiu eu sigur", fara sa ofere explicatii ...

Hmm ... poate ne zice si codul motor ... Sa-i intelegem supararea ca i-a iesit masina non-euro ...

adica euro1 si non euro e acelasi lucru, huh? :twoup: si euro 0...lol