stie cineva cum reglezi o turbina sa intre mai repede?tija aia care intra la vacuum stiti ce regleaza,k e pe filet si poti sa mai umblii la ea...

stie cineva cum reglezi o turbina sa intre mai repede?tija aia care intra la vacuum stiti ce regleaza,k e pe filet si poti sa mai umblii la ea...

 

 

Tija se regleaza pe banc, nu prea este indicat sa umbli acolo.

asa am PUS TURBO DE 2500 PE 2400 AM SCHIMBAT POMPA DE INJECTIE TOT SINGUR SI IMI MREGE SI MASINA CEL MAI MPORTANT LUCRU.MA INTERESEAZA DAK DIN TIJA POTI SA O FACI SA INTRE MAI DEVREME

ce model de bmw ai si ce fabricatie la cele clasice merge turbo tot timpul la cele mai noi merge doar cand apesi acceleratia brusc sau in turatii ..daca este clasic se poate regla dar nu este indicat pentru ca o sa fie probleme cand sta masina la relatii si se scurteaza viata

Si eu care credeam ca turbina lucreaza tot timpul...

Cum e treaba la masinile astea mai noi ?

E fix cum era si inainte! Turbina nu e pe baza de switch, apare si dispare de pe evacuare! Saraca functioneaza continuu.

 

Cristi, probabil te referi la supapa de control a presiunii de supraalimentare aka wastegate-ul. In mod normal nu se umbla acolo, reglajul e cel de fabricant. Poti sa te joci acolo si sa micsorezi/maresti cantitatea de gaze aruncata din evacuare pe turbina. Daca micsorezi masina nu va mai trage bine, deoarece turbina va fi invartita mai putin si deci va rezulta o cantitate mai mica de aer furnizata de compresor. O marire ar putea forta turbina sa mearga la capacitate maxima, sa forteze prea mult aer in admisie si in final sa strice turbina. Stiu ca la soft tuning se umbla si acolo, pe langa modificarea maparii. Asta e in teorie, in practica nu te opreste nimeni sa te joci cum te duce capul si sa vezi ce iese.

La masinile care au turbina cu geometrie variabila, rolul wastegate-ului e luat de acest sistem.

Cum pot stii daca turbina mea e cu geometrie variabila?

Intra pe realoem, bagi ultimele 7 cifre din VIN si cauti turbina. Te lamuresti acolo.

Asa la o privire scurta la un 525d din 2001, pare turbina simpla, se vede in poza wastegate-ul.

masina e e34,524td dar imi intra turbo pe la 2500 k e pusa de pe un 2500td si tre sa schimb viteza la 3000 de ture sa o aud si pe ea k face treaba.s-a inteles ce vreau sa zic?

Merci man!

 

Asa si trb sa intre la 2500 ,la mine asa e !

Spuneam si mai sus, e impropriu sa spui ca intra turbina. Ea functioneaza continuu iar cu cat creste turatia motorului, viteza gazelor pe evacuare invart mai repede turbina facand compresorul sa bage mai mult aer in admisie. Faptul ca trage foarte sus poate fi consecinta nepotrivirii turbinei pe masina. Poate presiunea pe evacuare a gazelor era mai mare la masina de pe care s-a luat turbina iar la tine e prea mica la turatii joase. Insa si cantitatea de aer trebuie corelata cu maparea injectiei. Acolo unde exista debitmetru e mai simplu, insa de exemplu la TDS-ul meu din 92 nu ai debitmetru iar o turbina care ar baga o cantitate mai mare sau mai mica de aer va da amestecul in cilindri peste cap. Poate un baiat care face soft tuning sa-i dea de cap, incercand sa-ti potriveasca mapa de injectie cu turbina. Sau la plezneala, sa umbli la wastegate si sa vezi cum merge masina, cand da fum, cand trage bine.

Tija aia iti deschide wastegate-ul, adica iti lasa o parte din gazele de evacuare sa treaca pe langa turbina ca sa nu faca suprapresiune.

La mine (Opel Omega B motor 2500 TDS 131 cai) turbina intra pe la 1800 de ture si wastegate-ul incepe sa se deschida pe la 2300.

Din ce imi aduc eu aminte daca strangi un filet la tija de la wastegate ridici presiunea cu 0,5 bari, dar asta inseamna ca wastegate-ul se deschide mai tarziu si nu ca turbina intra mai repede in boost.

Problema ta este ca ai montat o turbina prea mare pentru motorul tau, ai presiunea in evacuare mica si ai parte de fenomenul numit lag (iti intra turbina in boost la 2500 de ture). La aceasta turatie turbina deja nu te mai ajuta foarte mult.

Dupa cum zicea si rmq, turbina fuctioneaza tot timpul dar nu produce presiune la toate turatiile (la turatii mici ajuta la crearea unui amestec mai bun prin dirijarea aerului ce intra in motor sub forma unui vortex numit swirl).

Eu iti sugerez sa pui inapoi turbina originala (daca este buna), si ca up-grade sa ii montezi un mic intercooler.

Edited May 18, 200917 yr by capitanu

turbina mea a murit de mult,asta la un milion cred k e pomana si face si treaba.nush ce fel de intercooler sa montez?

imi explicati la a mea dak are filtru epurator si cum arata?k sunt de la tara si nush