cel mai bine era sa lasi seria pe motor, asa vei trezi suspiciuni, acum depinde unde vei face itp-ul

 

faza cu ecu, a facut-o si un amic, numai ca el a pus ecu de 1.8 pe 1.6

Ca fapt divers, fostul meu E34 525i circula acum bine-mersi prin Bucuresti sub forma de 520i, sa aiba omul mai putin de dat la impozit si RCA...

Motorul nu e schimbat, e chiar motorul original, de 2500 cmc, seria originala trecuta in acte, etc.

 

Si omul nu e cine stie ce smecher, ba chiar dimpotriva. Deci se pot face multe... :)

numa cu gazele nu stiu cum e...

 

 

E posibil sa scoata alte noxe?...ca motorul e sigur euro 2

 

 

cu noxele o rezolvi in 100 de euro...

nu am avut probleme pana acuma cu gaborii.......motoarele de 1600 si 1800 sunt identice vizual..sper sa rugineasca locul in care a fost seria.....sincer, cu ecu de 1600 nu prea se vede schimbarea de motor ..parca am castigat ceva caluti dar putini.. :)

nu am avut probleme pana acuma cu gaborii.......motoarele de 1600 si 1800 sunt identice vizual..sper sa rugineasca locul in care a fost seria.....sincer, cu ecu de 1600 nu prea se vede schimbarea de motor ..parca am castigat ceva caluti dar putini.. :)

 

 

Pai nici nu aveai ce diferena sa vezi... 316i are vreo 100 sau 102 cai parca iar 318i are 113 sau 115.... Macar daca puneai si tu un motor de 318is de 143 de cai mai era o treaba...

 

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E36

Edited August 28, 200917 yr by the_rifle

Daca ii pui si ecu de 1.8 si chip, o sa simti ca se va duce in 130 cp

Daca ii pui si ecu de 1.8 si chip, o sa simti ca se va duce in 130 cp

 

 

Si daca faci calculul dupa aceea la cat ai bagat in aceasta treaba ajungi la concluzia ca iti cumparai un 2.5 cu 192 de cai...

Edited August 28, 200917 yr by the_rifle

Bine asta-i drept, cheltuiala mare, acum depinde ce vrei de la masina si pt ce e folosita, taxele si consumabilele, dar asta reprezinta avantaj daca umbli km multi si o ti ani buni.

1.8is e diferit vizual de 1.6 si 1.8....

vorbeam strict de 1.6 in acte 1.8 sub capota

 

Normal ca sunt diferenta (8 valve si aspectul)

Eu n-am inteles de ce ai schimbat motorul cu un 1.8 . Cel vechi s-a stricat si ai gasit un 1.8 la bani buni sau ai schimbat motorul de 1.6 pt ca ai vrut mai multa putere?

Edited August 28, 200917 yr by the_rifle

Nu cred ca l-a schimbat pentru putere, pentru doar 14 cai...

Nu cred ca l-a schimbat pentru putere, pentru doar 14 cai...

 

 

... pai asta-mi parea si mie dubios....

Eu n-am inteles de ce ai schimbat motorul cu un 1.8 . Cel vechi s-a stricat si ai gasit un 1.8 la bani buni sau ai schimbat motorul de 1.6 pt ca ai vrut mai multa putere?

 

 

 

L-am schimbat pt. ca era dus ala vechi de 1600....bateau culbutorii si era arsa si garnitura de _chiulasa_....pe de alta parte l-am gasit pe asta de 1800 cmc + climatronic digital in 300 Euro.....si difernta de chilometri de 135.000..

Se simt ceva caluti in plus, dar parca nu 120.....Oricum tot electricul,incluisiv ECU l-am pastrat de pe ala de 1600 cmc.

Cu tot cu pus( climatronic + motor ) am ajuns in 600 Euro.Cred ca e bine..... :)

Eu n-am inteles de ce ai schimbat motorul cu un 1.8 . Cel vechi s-a stricat si ai gasit un 1.8 la bani buni sau ai schimbat motorul de 1.6 pt ca ai vrut mai multa putere?

 

 

 

L-am schimbat pt. ca era dus ala vechi de 1600....bateau culbutorii si era arsa si garnitura de _chiulasa_....pe de alta parte l-am gasit pe asta de 1800 cmc + climatronic digital in 300 Euro.....si difernta de chilometri de 135.000..

Se simt ceva caluti in plus, dar parca nu 120.....Oricum tot electricul,incluisiv ECU l-am pastrat de pe ala de 1600 cmc.

Cu tot cu pus( climatronic + motor ) am ajuns in 600 Euro.Cred ca e bine..... :)

LUX, pune si ecu de 1.8 si cip si vb dupa.

Eu n-am inteles de ce ai schimbat motorul cu un 1.8 . Cel vechi s-a stricat si ai gasit un 1.8 la bani buni sau ai schimbat motorul de 1.6 pt ca ai vrut mai multa putere?

 

 

 

L-am schimbat pt. ca era dus ala vechi de 1600....bateau culbutorii si era arsa si garnitura de _chiulasa_....pe de alta parte l-am gasit pe asta de 1800 cmc + climatronic digital in 300 Euro.....si difernta de chilometri de 135.000..

Se simt ceva caluti in plus, dar parca nu 120.....Oricum tot electricul,incluisiv ECU l-am pastrat de pe ala de 1600 cmc.

Cu tot cu pus( climatronic + motor ) am ajuns in 600 Euro.Cred ca e bine..... :)

 

 

 

E un pret corect nu neaparat un pret mic. Eu am avut norocul sa dau 600 pe un motor de 2.5 cu tot cu cutie de viteze si cardan iar cu manopera am dat 700....( acum 2 ani...). Mi-a dat si calculatorul pt 2.5 in banii astia. Cred ca am dat un pret mai mic decat pe piata... Am avut noroc...

Eu n-am inteles de ce ai schimbat motorul cu un 1.8 . Cel vechi s-a stricat si ai gasit un 1.8 la bani buni sau ai schimbat motorul de 1.6 pt ca ai vrut mai multa putere?

 

 

 

L-am schimbat pt. ca era dus ala vechi de 1600....bateau culbutorii si era arsa si garnitura de _chiulasa_....pe de alta parte l-am gasit pe asta de 1800 cmc + climatronic digital in 300 Euro.....si difernta de chilometri de 135.000..

Se simt ceva caluti in plus, dar parca nu 120.....Oricum tot electricul,incluisiv ECU l-am pastrat de pe ala de 1600 cmc.

Cu tot cu pus( climatronic + motor ) am ajuns in 600 Euro.Cred ca e bine..... :)

 

 

 

E un pret corect nu neaparat un pret mic. Eu am avut norocul sa dau 600 pe un motor de 2.5 cu tot cu cutie de viteze si cardan iar cu manopera am dat 700....( acum 2 ani...). Mi-a dat si calculatorul pt 2.5 in banii astia. Cred ca am dat un pret mai mic decat pe piata... Am avut noroc...

 

Ai pus in acte motorul?

Ca fapt divers, fostul meu E34 525i circula acum bine-mersi prin Bucuresti sub forma de 520i, sa aiba omul mai putin de dat la impozit si RCA...

Motorul nu e schimbat, e chiar motorul original, de 2500 cmc, seria originala trecuta in acte, etc.

 

Si omul nu e cine stie ce smecher, ba chiar dimpotriva. Deci se pot face multe... :)

Adica atunci cand a inmatriculat-o i-au trecut-o ca fiind 520 pe motivul ca ar fi "schimbat" motorul cu unul de 2000 cmc?

Altfel spus, daca ma duc la rar cu motor schimbat, aia il pot trece ca fiind de 2000cmc desi e de 2500?

si eu sunt curios de o chestie. motoarele de 2.0, 2.5, 2.8 seamana f bine intre ele, prea bun trebuie sa fii sa vezi diferentele. daca nu-i spui nimic lu ala de la rar, ai mototrul fara serie in acte, el cum isi da seama ce ai tu pe masina. la fel si cu 1.6 si 1.8.

Dupa emisii?

cam asta ar fi singura cale si alea se pot "obtine"

emisiile nu se schimba caci se specifica relativ/gram, nu conteaza ca cantitatea e mai mare.

te pot prinde daca iti masoara volumul de aer aspirat in motor si turatia => cilindreea, oricum nu prea cred ca se fac astfel de verificari la itp sau in trafic.

nu cred ca softul ECU difera functie de cilindree, caci ECU masoara cantitatea de aer aspirat prin debitmetru si injecteaza benzina corespunzator.

emisiile nu se schimba caci se specifica relativ/gram, nu conteaza ca cantitatea e mai mare.

te pot prinde daca iti masoara volumul de aer aspirat in motor si turatia => cilindreea, oricum nu prea cred ca se fac astfel de verificari la itp sau in trafic.

nu cred ca softul ECU difera functie de cilindree, caci ECU masoara cantitatea de aer aspirat prin debitmetru si injecteaza benzina corespunzator.

 

 

Corect, dar daca mentii ECU de 1600 pe un motor de 1800?