Am un Bmw 316 I motor 1895 cm3, 105cp.

O ma trepidatie a turometrului in relante .In timpul mersului la orice viteza scot masina pe liber apas frana si scade turatia etrem pana la 400 de ture. Am fost la mai multe testere si mi-au spus ca de vina e debit-metru. L-am schimbat si nimic. consumul masinii este foarte mare si nu mai trage masina.

Pe ea am si un filtru sport KN , evacuare sport.

Va rog sa ma ajuta-ti!

Edited August 24, 200917 yr by paul

Titlul oricarui topic va reflecta pe cât posibil subiectul abordat. Asadar, titlul “Scartie cureaua de distributie" este de preferat fata de “Help !...” sau "Am o problema".

Topicurile generice gen “Ajutor” , “Am o problema fratilor” vor putea fi sterse fara preaviz. Respectati timpul celorlalti.

sonda lambda nimic

 

clapeta de relanti OK

 

nu cumva e crapata galeria de admisie si intra aer fals -> si de acolo apare eroare nejustificata pe debitmetru

verifica si supapa de pe servofrana

verifica si supapa de pe servofrana

 

+1

Ca idee asa eu zic ca e debitmetrul dar nu poti sa stii sigur pana nu o pui pe un tester. Bafta!

Asa e, e vorba de magistrala care face legatura intre pedala de frana si debitmetru si care inmoaie debitmetrul cand apesi frana :) .

Asa e, e vorba de magistrala care face legatura intre pedala de frana si debitmetru si care inmoaie debitmetrul cand apesi frana :) .

 

Draguta gluma dar mai documenteaza-te inainte sa faci misto si o sa vezi ca este posibil sa scada turatia cand apesi frana daca ai debitmetrul defect. Vorbesc din proprie experienta.

M-am documentat. Nu este posibil asa ceva.

Cu atat mai mult cu cat, daca ai fi citit topicul, ai fi vazut ca a schimbat deja debitmetrul.

 

Probabil testerul indica eronat debitmetrul ca fiind defect, din cauza aerului fals.

Nu a precizat daca a schimbat debitmetrul cu unu nou si original sau cu unul de la dezmembrari sau chinezesc. Cand aveam debitmetrul dus tot timpul scadea turatia la relanti daca franam si motorul dadea sa moara. De cateva ori chiar s-a oprit. Imediat dupa ce l-am schimbat nu s-a mai intamplat asa ceva.

Edited August 24, 200917 yr by ryso

Sa nu fie de la filtrul sport. :)

Nu a precizat daca a schimbat debitmetrul cu unu nou si original sau cu unul de la dezmembrari sau chinezesc. Cand aveam debitmetrul dus tot timpul scadea turatia la relanti daca franam si motorul dadea sa moara. De cateva ori chiar s-a oprit. Imediat dupa ce l-am schimbat nu s-a mai intamplat asa ceva.

 

Lui nu i se opreste motorul. Ii scade turatia. Daca merge motorul in ralanti, calci frana si scade turatia nu ai nici o treaba cu debitmetrul ci problema se afla la servo. Daca esti in mers, iar dupa ce calci frana se opreste si motorul atunci problema poate fi PCV, ICV sau in extremis MAF.

Poate daca scoate conectorul de la debitmetru si franeaza, ce se intampla?

Am un Bmw 316 I motor 1895 cm3, 105cp.

O ma trepidatie a turometrului in relante .In timpul mersului la orice viteza scot masina pe liber apas frana si scade turatia etrem pana la 400 de ture. Am fost la mai multe testere si mi-au spus ca de vina e debit-metru. L-am schimbat si nimic. consumul masinii este foarte mare si nu mai trage masina.

Pe ea am si un filtru sport KN , evacuare sport.

Va rog sa ma ajuta-ti!

 

Aceeasi problema o am si eu la un e46 318i, motor 1895 cm3, 118cpdin 1998.

Cu consumul mare am rezolvat-o schimbandu-i bujiile.

Cu trepidatia acului de la turometru inca nu i-am dat de cap, insa la fel ca si la tine, mi s-a spus de pe la 3 service-uri diferite, inclusiv de la service bmw, ca trebuie sa schimb debitmetrul, iar la al 4-lea service mi s-a spus ca apare o eroare la sonda lambda si alta eraore la http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15, pozitia 2 sau 9. Ultima eroare a mai aparut si la unul din celelalte 3 service-uri.

Am incercat un debitmetru functionabil de pe alt bmw si mergea putin mai bine, insa tot oscila usor turometrul. Ramane sa cumpar unul nou, dupa care voi merge iar la service sa vad ce altceva mai trebuie sa shimb. :)

Daca ii dai tu de cap primul, te rog sa postezi pe forum cum ai rezolvat problema. Multumesc!

 

PS: La mine, daca conectez furtunul de aerisire ce iese din capacul blocului motor la valva de aerisire (pozitia 1 din http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...fg=15&hl=2), , atunci cand pornesc masina, aceasta se opreste daca nu o tin din acceleratie. Acelasi lucru se intampla si in mers, atunci cand schimb vitezele si nu o tin si din acceleratie. Cu debitmetrul bun, si furtunul conectat la locul lui, motorul se comporta exact ca la masina ta.

Edited August 27, 200917 yr by t1s

Aceeasi problema o am si eu, mi se opreste masina in mers daca o scot din viteza. Am bagat-o pe tester si cel ce acolo a zis ca vrea sa imi taie catalizatorul, sa scoata ce are il el si sa il sudeze la loc. Are vreo logica ceea ce vrea el sa faca? Ca eroare pe tester imi apare sonda lambda 4 nefunctionala.

Aceeasi problema o am si eu, mi se opreste masina in mers daca o scot din viteza. Am bagat-o pe tester si cel ce acolo a zis ca vrea sa imi taie catalizatorul, sa scoata ce are il el si sa il sudeze la loc. Are vreo logica ceea ce vrea el sa faca? Ca eroare pe tester imi apare sonda lambda 4 nefunctionala.

 

Sunt 2 sonde lambda: una inainte de catalizator si a doua dupa catalizator. Nu mi se pare o idee buna sa iti taie catalizatorul

daca iti afuma toba de esapament este sonda lamda defecta.Asa o poti verifica http://www.youtube.com/watch?v=vdn4Dk5PSwc...player_embedded

Edited September 18, 200917 yr by bdani

daca iti afuma toba de esapament este sonda lamda defecta.Asa o poti verifica http://www.youtube.com/watch?v=vdn4Dk5PSwc...player_embedded

 

intr-adevar noxele nu sunt in parametrii in care ar trebui, dar asta este din cauza catalizatorului probabil si a tobei sport (masina are 145.000 km) Cu toate astea nu vad legatura cu opritul in mers la relanti. O sa mai incerc si pe la alte service-uri si daca toti zic ca tre sa tai catalizatorul atunci o sa il tai.

Cand lamda e buna scoate apa pe toba.Cind e defecta, masina consuma mult si oscileaza foarte tare relantiul (intre 400 si 1500 de ture). Eu am avut problema asta si am schimbat prima sonda care era defecta (statea pe zero).

Cand lamda e buna scoate apa pe toba.Cind e defecta, masina consuma mult si oscileaza foarte tare relantiul (intre 400 si 1500 de ture). Eu am avut problema asta si am schimbat prima sonda care era defecta (statea pe zero).

 

la mine relantiul nu oscileaza , este destul de constant, singura problema apare atunci cand o scot din viteza in mers. Atunci scade turatia pana la 0.

salut, aceeasi problema a aparut si la mine acum cateva zile. daca scot masina din viteza si calc usor frana motorul are intentia sa "moara", ramane undeva la 500 rpm.

eu am o intrebare pentru cei care au mai schimbat debitmetru: cand puneti contactul la masina, fara sa porniti, sta aprin becul "chek engine", care se stinge dupa ce masina a fost pornita?

salut, aceeasi problema a aparut si la mine acum cateva zile. daca scot masina din viteza si calc usor frana motorul are intentia sa "moara", ramane undeva la 500 rpm.

eu am o intrebare pentru cei care au mai schimbat debitmetru: cand puneti contactul la masina, fara sa porniti, sta aprin becul "chek engine", care se stinge dupa ce masina a fost pornita?

 

da se stinge dupa ce pornesti motorul.

 

Am fost la mai multe magazine de piese auto sa cumpar VALVA PCV si nimeni nu stie de ea. La masina mea am aceasta valva? 318i 1999cm3 2002? Daca da, aratati-mi si mie o poza sau dati-mi o denumire ceva.

salut, aceeasi problema a aparut si la mine acum cateva zile. daca scot masina din viteza si calc usor frana motorul are intentia sa "moara", ramane undeva la 500 rpm.

eu am o intrebare pentru cei care au mai schimbat debitmetru: cand puneti contactul la masina, fara sa porniti, sta aprin becul "chek engine", care se stinge dupa ce masina a fost pornita?

 

da se stinge dupa ce pornesti motorul.

 

Am fost la mai multe magazine de piese auto sa cumpar VALVA PCV si nimeni nu stie de ea. La masina mea am aceasta valva? 318i 1999cm3 2002? Daca da, aratati-mi si mie o poza sau dati-mi o denumire ceva.

poti incerca la groza dan, are piese la preturi ok, si livreaza destul de repede.

salut, aceeasi problema a aparut si la mine acum cateva zile. daca scot masina din viteza si calc usor frana motorul are intentia sa "moara", ramane undeva la 500 rpm.

eu am o intrebare pentru cei care au mai schimbat debitmetru: cand puneti contactul la masina, fara sa porniti, sta aprin becul "chek engine", care se stinge dupa ce masina a fost pornita?

 

da se stinge dupa ce pornesti motorul.

 

Am fost la mai multe magazine de piese auto sa cumpar VALVA PCV si nimeni nu stie de ea. La masina mea am aceasta valva? 318i 1999cm3 2002? Daca da, aratati-mi si mie o poza sau dati-mi o denumire ceva.

poti incerca la groza dan, are piese la preturi ok, si livreaza destul de repede.

 

groza dan e numele de user ? e din bucuresti?

groza dan e numele de user, il poti gasi la vanzari piese si e din cluj, dar transportul pana la bucuresti (de unde sunt si eu) te costa cam 15 ron, cred.

salut, aceeasi problema a aparut si la mine acum cateva zile. daca scot masina din viteza si calc usor frana motorul are intentia sa "moara", ramane undeva la 500 rpm.

eu am o intrebare pentru cei care au mai schimbat debitmetru: cand puneti contactul la masina, fara sa porniti, sta aprin becul "chek engine", care se stinge dupa ce masina a fost pornita?

 

Eu am schimbat debimetrul si nu imi sta martorul de la motor aprins. Nici cand era defect debitmetrul nu-mi statea aprins.