Ori mi se pare, ori de cand a dat caldura masina mea nu mai functioneaza in parametrii... la ce ma refer:

 

daca este cald afara, sau daca a stat in soare (mai e si neagra), dupa ce pornesc am senzatia ca nu mai "trage" cum trebuie, parca ar pierde din putere. :)

 

Totusi niciodata acul de temperatura nu a trecut de jumatate, deci nu este vorba de asta... Pe de alta parte cand este racoare sau noapte totul este ok. :blink:

 

Stiu ca este un fel de senzor care intra undeva in partea de jos a cutiei filtrului de aer si din care ies niste furtunase (dar habar nu am ce face)auzisem o discutie undeva ca ar putea avea o influenta, sau bat campii... nu stiu voi ce credeti ?

 

si chiar ce o fi senzorul ala din cutia filtrului ? :)

 

"Masinul" meu este: 520i 24v M50 :)

Uite, cred ca piesa 10 din diagrama este aia de care zic eu... si furtunasele alea care nu prea inteleg unde se duc :blink:

 

Inteleg ca ar fi un termostat , dar ce D-zeu face ala ?

In general motoarelor le place aerul rece. Probabil din aceasta cauza. Si eu am simtit la toate masinile care le-am avut, ca pe caldura nu trage la fel ca si pe o ploaie rece sau seara.

In general motoarelor le place aerul rece. Probabil din aceasta cauza. Si eu am simtit la toate masinile care le-am avut, ca pe caldura nu trage la fel ca si pe o ploaie rece sau seara.

87038[/snapback]

 

Acum daca stau sa ma gandesc , cred ca ai dreptate Wlf. Totusi ai idee ce este "chestia" aia din filtrul de aer ?

Explicatia e simpla. Aerul rece e mai dens, aerul cald e mai rarefiat. Deci cand e cald, intra mai putin in motor.

Despre piesa respectiva s-a discutat in topicul acesta:

 

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=6028&hl=

Despre piesa respectiva s-a discutat in topicul acesta:

 

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=6028&hl=

87041[/snapback]

 

 

super! mersi :blink:

Explicatia e simpla. Aerul rece e mai dens, aerul cald e mai rarefiat. Deci cand e cald, intra mai putin in motor.

87040[/snapback]

 

Iap. La temperatura mai joasa a aerului motoarele (ca e benzinar, ca e diselar, tot ciclul carnot cu 2 izoterme shi 2 adiabate il are la baza) lucreaza mai bine. Presiunea constanta mai ridicata din adiabate determina o eficienta mai mare.

 

De aceea exista tubulatura aia de plastic creeata sa aduca aer de cat mai afara din compartimentul motor in filtrul de aer.

exista vreo solutie aftermarket de racire a aerului din admisie ?

exista vreo solutie aftermarket de racire a aerului din admisie ?

87056[/snapback]

 

exista ceva, se cheama "cold air intake" kit sau ceva de genul asta, se monteaza impreuna cu filtru gen k&n, ca daca pui doar filtrul ala direct, iti suge tot aerul cald din compartimentul motorului si s-a terminat smecheria :)

 

eu am aflat pe pielea mea :blink: asa ca am revenit la stock.

cam asa ceva... :blink:

da, stiu despre CAI dar eram curios daca exista ceva activ de racit aerul.

intercooler :blink:

aceleasi simptome descrise de poleposition la inceputul topicului la un e46 320d nfl,

doar cand e foarte cald (30-32 grade C) afara, nu are legatura cu temperatura motorului

doar ca am sesizat ceva: daca stau de ex. la semafor si calc pedala de frana de cateva ori, simptomele descrise se amelioreaza cam in proportie de 75%, urmand sa reapara dupa cativa km... :twoup:

acum, ce sa zic, am verificat cu un mecanic daca nu-mi raman rotile infranate sau ceva de genu', desi am testat de cateva ori daca nu se incalzeste mai tare vreun disc de frana in mers, si nu am gasit nimic suspect

 

poate fi legat ceva de vacuum ? care sa-mi influenteze functionarea convertorului de presiune ce actioneaza turbina ? ?

 

alte idei ?