Salut,

 

Am dat de o noua problema la masina.. pana acum ceva vreme n-am mai mers cu masina, azi i=am schimbat debitmetrul si bujiile, insa face foarte urat la relanti (ca si cand ar merge in 3), nu trece de aprox. 4000 rpm, scoate si un fum negru cand accelerez, si miroase a benzina.

 

Are cineva idee ce ar putea fi?

 

Multumesc

fisele sunt puse bine?cine a strans bujiile?

debitmetrul la fel...

fisele sunt puse bine?cine a strans bujiile?

debitmetrul la fel...

 

Salut,

 

Da sunt bine puse. Le-am verificat de 2 ori. Toate clemele/colierele la debitnetru, si fisele.. bujiile sunt Bosch

De ce ai schimbat debitmetrul?Mergea la fel si inainte?

De ce ai schimbat debitmetrul?Mergea la fel si inainte?

 

Am fost acum ceva vreme la tester, si mi-au spus ca trebuie schimbat. Fluctua la relanti (scatea din aprox. 1000 rpm pana la aprox. 500, apoi urca, si tot asa..), si parca nu tragea masina cum eram eu obisnuit sa traga, plus ca era un consum excesiv de benzina, pe care n-o ardea, ca si acum...

Propo, am citit in alte topicuri, si am inteles ca la non-facelift, dupa instalarea debitmetrului trebuie facuta resoftare? la ECU eventual? Mie nu mi se aprinde nici un martor in bord, insa amestecul este foarte bogat..

Salut,

 

Am dat de o noua problema la masina.. pana acum ceva vreme n-am mai mers cu masina, azi i=am schimbat debitmetrul si bujiile, insa face foarte urat la relanti (ca si cand ar merge in 3), nu trece de aprox. 4000 rpm, scoate si un fum negru cand accelerez, si miroase a benzina.

 

Are cineva idee ce ar putea fi?

 

Multumesc

 

Debitmetrul a fost diagnosticat ca fiind defect sau l-ai schimbat preventiv odata cu bujiile? Din cate se vorbeste unele marci asa recomanda si ma gandeam ca ai mers pe procedura lor....

 

Propo, am citit in alte topicuri, si am inteles ca la non-facelift, dupa instalarea debitmetrului trebuie facuta resoftare? la ECU eventual? Mie nu mi se aprinde nici un martor in bord, insa amestecul este foarte bogat..

Numai daca vrei neaparat tu.

Probabil debitmetrul nu este cel recomandat sau a avut o protectie de plastic la extremitati si nu a fost scoasa...Altfel nu are de ce....Si daca bineanteles, bujiile sunt bune...Sau fisele....puse la locul lor, corect...etc.

Salut,

 

Am dat de o noua problema la masina.. pana acum ceva vreme n-am mai mers cu masina, azi i=am schimbat debitmetrul si bujiile, insa face foarte urat la relanti (ca si cand ar merge in 3), nu trece de aprox. 4000 rpm, scoate si un fum negru cand accelerez, si miroase a benzina.

 

Are cineva idee ce ar putea fi?

 

Multumesc

 

Debitmetrul a fost diagnosticat ca fiind defect sau l-ai schimbat preventiv odata cu bujiile? Din cate se vorbeste unele marci asa recomanda si ma gandeam ca ai mers pe procedura lor....

 

Propo, am citit in alte topicuri, si am inteles ca la non-facelift, dupa instalarea debitmetrului trebuie facuta resoftare? la ECU eventual? Mie nu mi se aprinde nici un martor in bord, insa amestecul este foarte bogat..

Numai daca vrei neaparat tu.

Probabil debitmetrul nu este cel recomandat sau a avut o protectie de plastic la extremitati si nu a fost scoasa...Altfel nu are de ce....Si daca bineanteles, bujiile sunt bune...Sau fisele....puse la locul lor, corect...etc.

 

Salut,

 

Multumesc pentru raspuns. Bujiile sunt bosch, debitmetrul nu este Bosch ca nu mi-au ajuns banii, insa era nou, sigilat cand l-am luat, cu garantie, si tot ce trebuie. Cand l-am cumparat mi-a cerut seria masinii la mag. respectiv, ca sa se asigure probabil ca nu aduc ceva aiurea...

 

Despre ce protectie vorbesti?

la capete este posibila sa aiba folie de protectie care scoasa inainte de montare

Propo, am citit in alte topicuri, si am inteles ca la non-facelift, dupa instalarea debitmetrului trebuie facuta resoftare? la ECU eventual? Mie nu mi se aprinde nici un martor in bord, insa amestecul este foarte bogat..

 

Cum adica amestecul este foarte bogat?Ce erori apar?

Poti sa resoftezi computerul daca doresti, dar asta nu va rezolva problema.

ce erori au aparut la tester

Aceeasi problema, cu consum mare, fum negru si miros de benzina nearsa, intampin si eu la un e46 318i din 1998.

Inainte de problema asta, si eu aveam fluctuatii ale acului de la turometru. Am schimbat debitmetrul de aer, bujiile, valva pcv si furtunul de gaze al valvei (era spart). Am verificat fisele si bobina de inductie la un tester si sunt in regula.

La tester mai aparea o eroare la sonda lambda, cea de dinaintea catalizatorului.

Problema cu fluctuatiile acului de la turometru s-a rezolvat [la mine a fost din cauza debitmetrului (BOSH - 700 ron), al valvei pcv (OEM- 230 ron) si furtunului spart (din targ - 5 ron), bujiile probabil nu era nevoie sa le schimb].

Eu mai trebuie sa schimb valva (OEM-370 ron) fiindca nu mai functioneaza, dupa care ma voi mai duce iar la tester sa vad daca mai da eroare sonda lambda si daca scap de probleme, asta pe saptamana viitoare, dupa ce imi va veni piesa

Daca gasesc rezolvarea la problema am sa va tin la curent.

Edited September 9, 200917 yr by t1s

nu am avut timp inca sa merg la tester. pe sapt. viitoare cel mai probabil

Aceeasi problema, cu consum mare, fum negru si miros de benzina nearsa, intampin si eu la un e46 318i din 1998.

Inainte de problema asta, si eu aveam fluctuatii ale acului de la turometru. Am schimbat debitmetrul de aer, bujiile, valva pcv si furtunul de gaze al valvei (era spart). Am verificat fisele si bobina de inductie la un tester si sunt in regula.

La tester mai aparea o eroare la sonda lambda, cea de dinaintea catalizatorului.

Problema cu fluctuatiile acului de la turometru s-a rezolvat [la mine a fost din cauza debitmetrului (BOSH - 700 ron), al valvei pcv (OEM- 230 ron) si furtunului spart (din targ - 5 ron), bujiile probabil nu era nevoie sa le schimb].

Eu mai trebuie sa schimb valva (OEM-370 ron) fiindca nu mai functioneaza, dupa care ma voi mai duce iar la tester sa vad daca mai da eroare sonda lambda si daca scap de probleme, asta pe saptamana viitoare, dupa ce imi va veni piesa

Daca gasesc rezolvarea la problema am sa va tin la curent.

 

am si eu nevoie de un debitmetru bosch . am aceasi masina ca si a ta . de unde ai luat bosch cu 700 ??!?!?

ai luat doar senzorul sau si corpul?

am si eu nevoie de un debitmetru bosch . am aceasi masina ca si a ta . de unde ai luat bosch cu 700 ??!?!?

ai luat doar senzorul sau si corpul?

 

Mie mi l-a comandat mecanicul la care m-am dus si l-am luat cu tot cu corp. imi gasea si doar senzorul, dar nu era BOSH. El colaboreaza cu firme de distributie si beneficiaza de preturi avantajoase. Dar am vazut ca poti comanda si pe forum, la acelasi pret, tot BOSH.

Edited September 18, 200917 yr by t1s

si pana la urma trebuie sa resoftezi calculatorul dupa ce schimbi debitmetru sau nu? pentru nonfacelift

Aceeasi problema, cu consum mare, fum negru si miros de benzina nearsa, intampin si eu la un e46 318i din 1998.

Inainte de problema asta, si eu aveam fluctuatii ale acului de la turometru. Am schimbat debitmetrul de aer, bujiile, valva pcv si furtunul de gaze al valvei (era spart). Am verificat fisele si bobina de inductie la un tester si sunt in regula.

La tester mai aparea o eroare la sonda lambda, cea de dinaintea catalizatorului.

Problema cu fluctuatiile acului de la turometru s-a rezolvat [la mine a fost din cauza debitmetrului (BOSH - 700 ron), al valvei pcv (OEM- 230 ron) si furtunului spart (din targ - 5 ron), bujiile probabil nu era nevoie sa le schimb].

Eu mai trebuie sa schimb valva (OEM-370 ron) fiindca nu mai functioneaza, dupa care ma voi mai duce iar la tester sa vad daca mai da eroare sonda lambda si daca scap de probleme, asta pe saptamana viitoare, dupa ce imi va veni piesa

Daca gasesc rezolvarea la problema am sa va tin la curent.

 

am si eu nevoie de un debitmetru bosch . am aceasi masina ca si a ta . de unde ai luat bosch cu 700 ??!?!?

ai luat doar senzorul sau si corpul?

gasesti la userul: grozadan debitmetru bosch la acest pret. bafta

si pana la urma trebuie sa resoftezi calculatorul dupa ce schimbi debitmetru sau nu? pentru nonfacelift

la mine a trebuit si s-a vazut diferenta dupa... a costat 220 ron la BV anul trecut

si pana la urma trebuie sa resoftezi calculatorul dupa ce schimbi debitmetru sau nu? pentru nonfacelift

la mine a trebuit si s-a vazut diferenta dupa... a costat 220 ron la BV anul trecut

mersi pentru raspuns, dar presupun ca inainte sa faci resoftarea ai mers ceva km cu el ? inainte sa pornesti statea chek engine aprins?

aceeasi problema o am si eu la un e46 din 2000..la relantiu scade cateodata turatia chiar si la 500 rpm si deseori are fluctuati care se simt..in rest masina urca bine in ture si trage si bine + ca am check engine aprins,mie mi s-a spus ca ar fi sonda lamda.daca tu i-ai dat de cap cu treaba asta te rog sa nu ne uiti si pe noi si sa ne spui daca este sau nu sonda lamda de vina..ps pana acum nu am gasit un mecanic si u tester pe placul meu(adica sa fie sigur ca este aceea piesa)daca imi puteti recomanda pe cineva bun pe BMW va sunt recunoscator.

Ai curatat regulatorul de relanti ?

care este ala ?