Salut, am probema asta de aproape 6 luni,

320d din 2004 , 150cp, 150000km

La o turatie intre 1800-2500, masina nu trage , parca e innecata, dupa 2500 merge perfect.

Asta se intampla in orice viteza , mai ales la un mers constant.

am schimbat , Debitmetru aer, supapa EGR+furtune , am facut geometria la turbina, verificat injectoare, inca un senzor care comanda nu stiu ce electrovalve,

nu ma prea pricep.

chestia e ca fara mufa debitmetru trage , fara senzoru ala care comanda electrovalvele trage, deci tind sa cred ca e o problema cu admisia de aer ...

 

Rog ajutor.

Edited October 14, 200917 yr by nicu32

Pai ii clar atunci. asta i problema. la tester ai fost?

Pai ii clar atunci. asta i problema. la tester ai fost?

am fost la multe service-uri si testu spune : air mass to hight( din cate retin ) o eroare de debitmetru dupa cum spun cei de la test.

 

rog ajutooorrr!! :)

Edited October 15, 200917 yr by nicu32

ai zis ca ai mai schimbat debitmetrul, ai pus nou sau SH ?

pare-se ca-i defect si acesta, se mai intampla..

dupa ce ai pus debitmetrul,ai resetat eroarea?

debitmetru nou Bosch, am resetat si eroarea, masina are putere in general , numai in intervalul de turatie 1700-2500 parca nu se accelereaza, si are o trepidatie, in rest merge rotund:D

eu am avut lipsa de putere din cauza furtunului din egr la electrovalva

eu am avut lipsa de putere din cauza furtunului din egr la electrovalva

 

pai am schimbat si eu furtunase de la EGR,

tot intre turatiile astea aveai problema?

Si eu am o problema asemanatoare. Un 318d din 2003. in orice treapta de viteza pana la 2500 de turatii se simte cum se "plafoneaza" iar peste 2500 ma lipeste de scaun(inclusiv in treapta 1).

Pe langa debitmetru, turbosuflanta, EGR am verificat si esapamentul(dat jos si mers cu masina); rezultatul: masina merge la fel.

Mai cautam...

am omis esapamentul..:lol: l am dat si eu jos...si nimik

saptamana asta o iau de la capat ...cu verificarile :)

Senzorul de injectie din admisie l-ai verificat?

Senzorul de injectie din admisie l-ai verificat?

asta nu l am vezificat

saptamana asta o sa vad ce mai verifica...

Si eu am aceeasi problema pe un 320d din 2000 , masina nu trage decat dupa 2500 si nu stiu ce sa ii fac , am schimbat recent debitmetru cu unul Bosch , zicea ca am valori prea mari la relanti , am schimbat 2 electrovalve la EGR si pana la urma am obturat EGR-ul , cica e stricata partea mecanica asa ca trebuie sa cumpar o valva noua , numai ca mie sa nu dau iarasi bani si tot sa nu mearga cum trebuie. O sa verific si eu saptamana asta senzorul din admisie numai sa imi spuna cineva unde se afla acel senzor.

Edited October 18, 200916 yr by costinb

eu unu as face schimb de filtre ulei motorina aer si cel mai important de care nu va aud, filtrul epurator. dupa ce face ti aceste operatii mai vorbim. daca toti parametri sunt ok la injectie, turbina, egr, atunci nu vad alte probleme. la mine cand nu mai trage schimb filtru de motorina, dar si epuratorul e f f f important, mai ales ca nu l schimba mai nimeni

Toate filtrele sunt schimbate acum 3000 km , inclusiv filtru epurator . La tester parametrii de la turbina cica sunt ok , injectia nu am verificat-o inca . Se poate verifica parametrii de la injectie prin tester sau trebuie sa merg la un bosch car center?

la motorul de 136 cp nu cred ca se poate testa individual, cel putin softul pe care l au folosit la mine nu avea capacitatea asta. la cel de 150 cp se poate. ideea e ca la 136 cp oricum se simte o pauza de putere pana la 2500 rotatii. si o poti rezolva cu o resoftare(remapare, sau cip cum i se mai spune). dar chiar si asa nu o sa mearga precum motoru de 150 desi teoretic o sa ai 161 sau 163 cp, cam asa.

eu unu as face schimb de filtre ulei motorina aer si cel mai important de care nu va aud, filtrul epurator. dupa ce face ti aceste operatii mai vorbim. daca toti parametri sunt ok la injectie, turbina, egr, atunci nu vad alte probleme. la mine cand nu mai trage schimb filtru de motorina, dar si epuratorul e f f f important, mai ales ca nu l schimba mai nimeni

 

si daca ai filtru decantor de ce sa il ai schimbi?

eu unu as face schimb de filtre ulei motorina aer si cel mai important de care nu va aud, filtrul epurator. dupa ce face ti aceste operatii mai vorbim. daca toti parametri sunt ok la injectie, turbina, egr, atunci nu vad alte probleme. la mine cand nu mai trage schimb filtru de motorina, dar si epuratorul e f f f important, mai ales ca nu l schimba mai nimeni

 

si daca ai filtru decantor de ce sa il ai schimbi?

 

adica epurator de plastic? il speli macar, da dupa mine e mai bun cel tip cartus decat ala de plastic

la motorul de 136 cp nu cred ca se poate testa individual, cel putin softul pe care l au folosit la mine nu avea capacitatea asta. la cel de 150 cp se poate. ideea e ca la 136 cp oricum se simte o pauza de putere pana la 2500 rotatii. si o poti rezolva cu o resoftare(remapare, sau cip cum i se mai spune). dar chiar si asa nu o sa mearga precum motoru de 150 desi teoretic o sa ai 161 sau 163 cp, cam asa.

Probabil ca se simte diferenta dintre un diesel de 136 si 150 cai , dar mie mi se pare ca nici de 136 de cai nu mai trage si mai ales sub 2500 ture cand dieselul ar trebui sa traga la turatie joasa ca asta il caracterizeaza. Ce ma nelinisteste e ca am mers cu un Passat tdi de 130 cai si mi s-a parut ca la turatii joase trage mult mai bine decat masina mea , deci sigur am ceva probleme cu masina mea si pe tester nu imi iesi nici o problema.

Salut... Aceasi problema o are si un amic la un 120D , fabricatie 2004.

in tre 1700-2500 cam in orice treapta... o calca la fund si NU TRAGE.... dupa 2500 este un buf si te baga in scaun, dar nu tot timpul cateodata pleaca mai devreme 2200 cateodata mai tarziu 2700...

Mai sunt cazuri cand trage si de jos... are toane... sau nu trage sus in ture.

 

Are cineva idee ce poate fi?

La mine s-a rezolvat(gratie b-69-tau):

3 furtune fisurate, curatat EGR, schimbat filtru epurator.

Masina acum se comporta excelent, o adevarata placere sa o conduci. :)

Ai scapat ieftin numai cu niste furtune .Ce furtune ai schimbat ? Si eu am curatat EGR-ul si am schimbat filtru epurator . N-am verificat ce-i drept nici un furtun , o sa le verific cat mai repede.

cel mai sensibil furtun este cel care iese din electrovalva si intra in egr

Ai scapat ieftin numai cu niste furtune .Ce furtune ai schimbat ? Si eu am curatat EGR-ul si am schimbat filtru epurator . N-am verificat ce-i drept nici un furtun , o sa le verific cat mai repede.

 

 

Furtune de la electrovalve(cred) cel mai sigur il poti intreba pe b-69-tau.

Salut, am probema asta de aproape 6 luni,

320d din 2004 , 150cp, 150000km

La o turatie intre 1800-2500, masina nu trage , parca e innecata, dupa 2500 merge perfect.

Asta se intampla in orice viteza , mai ales la un mers constant.

am schimbat , Debitmetru aer, supapa EGR+furtune , am facut geometria la turbina, verificat injectoare, inca un senzor care comanda nu stiu ce electrovalve,

nu ma prea pricep.

chestia e ca fara mufa debitmetru trage , fara senzoru ala care comanda electrovalvele trage, deci tind sa cred ca e o problema cu admisia de aer ...

 

Rog ajutor.

salut,se pare ca am aceiasi belea cu masina. ce ai facut?ai rezolvat problema?mersi mult