Salutare. Am schimbat filtrul de ulei si am observat o pata de ulei pe filtrul de aer.

Puteti sa-mi spuneti din ce cauza.

Multumesc.

A uitasem 320 d 110 kw.

Edited December 5, 200916 yr by diamondtree

nu are nici o logica sa ai ulei in filtrul de aer.... Probabil ai pus mana murdara de ulei cand ai schimbat filtrul altfel nu are cum sa ajunga ulei acolo... E impotriva logicii...

Edited December 5, 200916 yr by the_rifle

e na...uite ca se poate

o fi varsat bidonu peste el :)

LOL :lol: Nu stiu cum o fi la diesel dar la benzina prin filtrul ala se trage aer... :) :)

Ai fost de curând În servis ?

 

Se Âştie cĂŁ unii mecanici ĂŽnlocuiesc Âşi piese care nu sunt bolnave ... :)

Anumite sisteme de ventilatie a carterului prevad si un furtun care duce vaporii spre filtrul de aer. Verifica pe realoem cum e la masina ta.

Nu Âştiam cĂŁ existĂŁ astfel de sisteme.

 

Vaporii sunt ĂŽn general trimiÂşi ĂŽn galeria de admisie nu ĂŽn filtru.

Am eu asa ceva pe Zil :) are filtru de aer umed (cu ulei)

carterul prin care se recircula vaporii de ulei ,acestia se pot depune pe filtrul de aer.

doar la tractoarele u650 am vazut sistemul de filtrare al aerului cu ulei.

 

nu e gluma.

 

pe "capota" era un borcanel plin cu ulei...dar aveau regim greu cu mult praf pe camp la arat.

Cand am desfacut filtrul de aer am observat ca pe canalul interior al acestuia la intrarea in tubulatura de la debitmetru este o pata de ulei in zona din fotografie (jos). Stiu ca este ciudat dar nu vorbesc prostii . Uleiul pare a fi de la vapori condensati in acea zona .

schimba-ti filtrul epurator. e prea imbacsit din cate se pare :)

Cand am desfacut filtrul de aer am observat ca pe canalul interior al acestuia la intrarea in tubulatura de la debitmetru este o pata de ulei in zona din fotografie (jos). Stiu ca este ciudat dar nu vorbesc prostii . Uleiul pare a fi de la vapori condensati in acea zona .

 

Asa am gasit si eu, o pata mica de ulei care se intintea din debitmetru pana putin pe partea portocalie a filtrului, am curatat si de 2000 km nu a mai aparut.

eu tind sa cred ca scapa turbina ceva ulei si ajunge la filtru . doar o parere

Daca in acea zona sunt vapori de ulei exista riscul ca acestia sa se depuna pe debitmetru si sa influenteze performantele motorului?

<Jacobs> a spus ca se poate fi de la filtrul epurator .Am model fara cartus filtrant. Acesta cum se poate verifica daca este infundat ?

Daca ajunge uleiul acola de la turbina .... :)

La mai multe masini pe care le-am avut...gaseam ulei in zona filtrului de aer. Sunt probabil experti pe forum care pot sa explice clar de ce si pe unde ajunge acolo ulei.

Teoretic se poate urmarii traseul invers si se poate vedea de unde poate sa ajunga.

 

Daca in acea zona sunt vapori de ulei exista riscul ca acestia sa se depuna pe debitmetru si sa influenteze performantele motorului?

<Jacobs> a spus ca se poate fi de la filtrul epurator. Am model fara cartus filtrant. Acesta cum se poate verifica daca este infundat ?

Daca ajunge uleiul acola de la turbina .... :)

 

Adica ai filtru epurator sau ai decantor ?

Epurator , decantor... banuiesc ca decantor daca nu are cartus filtrant. Oricum cum se poate verifica daca este infundat?

Doar daca il demontezi.

Nu se vede mare lucru acolo. Se desface ceva la el?

Revin cu cateva intrebari legat de aceasta problema.

Am desfacut filtrul epurator sa-l curat (este modelul cu decantor) era curat dar l-am spalat oricum.

Am desfacut tubulatura de admisie turbo si am verificat axul turbinei care are ceva joc dar nu mai mare de jocul unei piulite de 6 pe surub , se simte foarte putin la mana . Palele sunt O.K. nu sunt rupte sau macinate . Problema este ca acolo am gasit ulei care fie provine de la turbina dar intreb si eu nu cumva poate veni si din alta parte . Pe tubulatura de admisie chiar sub debitmetru este un furtun scurt care leaga tubulatura de un fel de radiator din plastic aflat pe suportul filtrului de aer. Ce rol are? Are legatura cu epuratorul cumva pentru ca am vazut ca din el curge destul de mult ulei.

Atasez foto.

Oricum am verificat debitmetrul si este imbaxit de vaporii de ulei. Merge oare curatat cu ceva?

Edited April 17, 201016 yr by diamondtree

am patit si eu la un golf 2 da nush de la ce...avea mai mult ulei in filtru decat in motor :)

Am observat urmatorul lucru:

- pornesc motorul dimineata si nu scoate gram de fum , daca accelerez usor pana la 1500 de ture (fara sa intre turbina) la fel nu scoate fum.

- apas ferm pe acceleratie , intra turbina fluierand - da un nor de fum albastru . :twoup:

- plec cu masina nu mai scoate gram de fum ( atat scoate cat o accelerez prima data la rece).

De la schimbul de ulei am 6000 km si nivelul este un pic sub linia de maxim pe joja , a fost chiar pe maxim la efectuarea schimbului , deci cred ca a consumat in jur de 100 - 150 ml ulei.

Acest lucru se intampla cand este mai frig afara + ceva concert (cred ca de la tacheti).

Ai peste 200.000km si patesti asta [fum albastrui] doar in primele minute de la prima pornire din ziua respectiva ?

170000 km si cum am spus mai sus scoate fum albastru dar NU la pornirea motorului. Dupa ce pornesc motorul accelerez pe loc sau in sarcina iar cand intra turbina in functiune (se aude fluieratul acesteia) da norul de fum albastru si atat . Rulez masina 20 km , o las la serviciu , dupa 8-9 ore la pornire nu scoate gram de fum. A doua zi de dimineata se reia problema.

Am observat ca la intrarea furtunului de admisie in turbina am ulei. Cred ca acesta curge de la conducta de sub debitmetru ce se prelungeste pe suportul filtrului de aer (nu stiu daca corespunde cu decantorul) .