spritz cu sifon sau apa minerala :twoup: ??

nu concep ca dupa ce am bagat atatia bani in kit ambreiaj+volanta sa ma chinui asa sa bag in a-1-a. de aceea m-am dus la masina si am incercat toate variantele. acestea ar fi urmatoarele:

-daca dau sprit din acceleratie cu ambreiajul calcat intra in treapta a-1-a

-daca bag in viteza cu ambreiajul calcat dar cu motorul oprit intra in orice treapta foarte usor, inclusiv a-1-a

-daca tin ambreiajul calcat si trag odata maneta in pozitia de marsarier, dar fara a impinge si in fata sa bag in marsarier, doar in pozitia de maxim stanga, spre sofer si apoi incerc sa bag a-1-a intra f bine

-daca tin ambreiajul calcat si bag intai a-2-a sau a-3-a, oricare dintre ele si apoi incerc a-1-a intra fara probleme

-daca calc ambreiajul si incerc sa bag a-1-a direct nu intra deloc

-daca dupa ce calc ambreiajul si nu vrea sa intre in a-1-a eliberez pedala si o calc din nou nu intra. pot sa repet operatiunea de "n" ori, nu intra in a-1-a oricat as repeta calcatul pedalei de ambreiaj.

acuma imi vin in minte niste intrebari, care ma rod, in conditiile in care v-am zis ca totul pe acolo este nou:kit ambreiaj sachs si volanta luk:

-e posibil sa fie defect de montaj?

-e posibil sa se imbunatateasca aceasta situatie pe masura ce mai fac cativa kilometri cu masina si piesele schimbate se mai "aseaza" putin?

-e posibil ca la demontat/montat cutia de pe masina timoneria sa nu fi fost reglata corespunzator? adica exista posibilitatea de reglaj a timoneriei sau aia cand nu mai e ok se schimba si atat?

-am senzatia ca ambreiajul tine cam jos. se poate regla sa tina mai sus? sau tine asa jos din cauza ca e abia montat si piesele inca nu sunt perfect "asezate"?

sper ca nu am devenit penibil cu aceste intrebari dar sunt intrebarile unui om care a investit ceva bani in piese si acum are surpriza ca treapta a-1-a sa nu mai functioneze corespunzator, ceea ce nu se intampla inainte de operatiunea de schimbare a kit-ului ambreiaj+volanta.

multumesc anticipat pentru eventualele raspunsuri.

Edited January 30, 201115 yr by stef29

aceeasi problema o am si eu, numai ca la mine se manifesta un pic altfel. la rece (temp mai joase de cca 10 grade) intra greu la schimbarea din 1 in 2. in 1 intra normal, plec de pe loc, iar cand trebuie sa schimb a 2-a trebuie sa depun ceva efort sa intre :twoup:

mai nou am inceput s-o las peste noapte in treapta a 2-a (in loc de 1-a) sa vad daca se schimba ceva.

imediat ce temperatura ext. urca peste 10 grade problema dispare, prin urmare inclin sa cred ca nu e de la ambreaj sau cutie ci pur si simplu asa se comporta la frig.

 

am uitat sa mentionez ca nu am schimbat ambreiaj sau volanta, ci doar uleiul din cutie acum vreo 3 ani (aprox 35. 000 km)

Bun, si din 2011 pana acum nu a mai avut nimeni problema asta ? s-a gasit o modalitate de rezolvare? Multumesc!

Pentru situatiile in care nu intra la rece si dupa putin timp cand motorul se incalzeste , intra in 1-a, schimbati uleiul, nu va chinuiti fratilor ca uleiul nu e o avere, e un consumabil ca oricare altul,schimbati-l cu cel care scrie pe cutie.

Am inteles ca mai sunt de vina si niste pini/bolturi ce se uzeaza. Am sa caut si revin cu clarificari. Oricum, eu am rezolvat problema prin inlocuirea uleiului (care odata la 2 ani este inlocuit-cutie+diferential)

Se numesc sincroane mai popular, pe limba noastra, si acele piese nu functioneaza fara uleiul potrivit, altfel se putea pune si ulei Bunica.