Salut am o problema cu DDE, in sensu ca de cand am dat jos admisia si am curatat-o, EGR curatat, filtru epurator schimbat, schimbat bujii, atunci am scos si mufele de la injectoare si pompa de inalta presiune, mufa dinspre volan. Altceva nu i-am facut. Dupa ce am pus totu la loc, dar totu, la mecanic, mi-a dat eroare pe senzorul de pe admisie, senzorul de presiune de admisie, era infundat, si canlul pe care venea aerul la fel; le-am curatat, si am plecat de la mecanic bine mersi. masina a mers super 2 saptamani, dupa care apare eroarea de mai jos.

 

ideea este caci cand a aparut eroarea de la senzorul de presiune de pe admisie, acelasi simptom ca acum, identic se manifesta, dar eroare diferita :) ; din cate stiu eu DDE se aprind cand o componenta electronica nu mai functioneaza deloc sau nu mai e in parametri.

 

am aceasta eroare : 4560 Reglare presiune injectie prin ZME,presiune prea mica si 4590 Reglare presiune injectie prin ZME,presiune minima neatinsa

 

poate sa fie de la potentiometrul de la pedala de acceleratie ( cineva a inlocuit potentimetrul de la pedala si a scap de acest DDE, in cazul meu, nu cred ca ar fi stricat, pentru ca acceleratia raspunde ok ) ? sau este direct senzorul de pe pompa de inalta presiune? sa se fi infundat din nou senzorul de presiune de pe admisie ( acest senzor de presiune de pe admisie poate sa faca figuri cand sa functioneze cand nu? sau se strica de tot )

 

Ce face mai exact acest ZME? Ce am gasit eu: Trim unit. Control unit for the high-pressure pump (such as CP3) of a Common Rail system. Measures the fuel quantity fed to the pump; ok dar unde e situat?

ce am gasit pe internet, la nemti: ZME is the so-called metering unit (Bosch name) basically an electrically controlled valve, which is integrated into the CP3 and on the rail pressure is compensated.

 

deci, ori nu mai functioneaza bine aceasta electrovalva, ori senzorul nu mai citeste bine, ori pompa de sub scaunul soferului nu livreaza destula motorina la aceasta electrovalva! Ce este acest CP3?

Edited February 19, 201016 yr by Munteanu

eu cred ca tot senzorul de presiune este vorba poate a decedat de data asta sau nu l-ai curatat indeajuns de bine

doamne ajuta, dar eroarea e diferita, zice clar ce si unde....o sa ma uit la el iar, dar din ce am mai aflat, pompa de sub scaunul soferului e principalul motiv. oricum astept raspuns la intrebarile de mai sus, dar acest ZME regleaza presiune de combustibil injectat in pompa de inlata presiune, din ce material am gasit pe net.

 

referitor la problema mea, sunt multiple cauze. sper sa aiba azi timp mecanicu de mine, si sa gasesc buba, rezolvarea si va tin la curent.

doamne ajuta, dar eroarea e diferita, zice clar ce si unde....o sa ma uit la el iar, dar din ce am mai aflat, pompa de sub scaunul soferului e principalul motiv. oricum astept raspuns la intrebarile de mai sus, dar acest ZME regleaza presiune de combustibil injectat in pompa de inlata presiune, din ce material am gasit pe net.

 

referitor la problema mea, sunt multiple cauze. sper sa aiba azi timp mecanicu de mine, si sa gasesc buba, rezolvarea si va tin la curent.

 

a incercat sa o stearga si nu a putut sau a sters-o si a revenit?

p1450 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Switching Solenoid Open Circuit (BMW)

 

p1450 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Switching Solenoid Open Circuit (BMW)

 

 

scuze am gresit

da, la fel, aceasi eroare, adica 4560 si 4590, si a stres de mai multe ori, reapare. ceva nu e in regula.

de ieri de cand am sters eroarea la tester KTS nu mi-a mai facut figuri, inca nu stiu de la ce ar putea fi! oricum ceva nu e in regula! nu a patit nimeni asa ceva!

de ieri de cand am sters eroarea la tester KTS nu mi-a mai facut figuri, inca nu stiu de la ce ar putea fi! oricum ceva nu e in regula! nu a patit nimeni asa ceva!

 

Poate prima interfata doar citea erorile, zic si eu

nu, acum 10 min a facut la fel. nimic nou sub soare, deja ma dispera.

nu, acum 10 min a facut la fel. nimic nou sub soare, deja ma dispera.

 

Nasol, mie imi este sa nu fi afectat pompa atunci cand ai avut senzorul infundat

vad ca tu tot 318d ai, ceva problema de genu asta, tu ai mecanic, ask pls!

vad ca tu tot 318d ai, ceva problema de genu asta, tu ai mecanic, ask pls!

 

Nu am probleme de genul asta dar vreau sa te ajut ca vad ca te macina problema asta(ai scris in o gramada de topic-uri despre problema ta). A avut cineva pe forum probleme ca a ta dar vad ca ai scris si acolo :)

ma rog la dumnezeu sa nu fie de la pompa de inalta, pompa de motorina de sub scaun, si senzori sunt foarte scumpi intre 500-700 bucata, ma gandesc si la pedala de acceleratie, dar la mine e ok, raspunde foarte bine, acum ma gandesc doar la acesti doi senzori - de pe pompa de inalta presiune http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15, piesa nr.2 care masoara cantitatea de motorina ce vine de la pompa de motorina de sub scaun si la senzorul de pe distribuitorul de inalta presiune http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15 piesa nr.3;

 

din ce am citit pe net, oricare din astea doua daca nu lucreaza in parametri lor normali, eroare de asta, dar ZME = piesa nr.2 de aci http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15.

 

adica ieri si azi a mers ok, numai ca azi de la pranz a inceput sa faca iar figuri, e clar ca ceva nu e ok, si e ceva electronic, care este influentat de temperatura.

Edited February 24, 201016 yr by Munteanu

tin sa cred ca este un contact electric, posibil de la vreo mufa, vad ca nu are treaba cu temperatura motorului, sau ceea de afara, sapt care vine sper sa desfac.

tin sa cred ca este un contact electric, posibil de la vreo mufa, vad ca nu are treaba cu temperatura motorului, sau ceea de afara, sapt care vine sper sa desfac.

 

Aceeasi problema (4560 si 4590) am avut-o si eu cu E46 320d. La mine se intampla cand mai aveam 5-10l de motorina in rezervor si ramaneam si in pana P... La mine era problema cu pompa din rezervor care face transferul de motorina dintr-o parte in alta( partea din care tragea pompa de sub scaunul soferului ramanea fara motorina). Mi-am dat seama de asta intrand in meniul acela din bord unde, pe la meniul 6 parca iti arata exact cata motorina ai in stanga si in dreapta - imi arata st-10l si dr-0 de ex. Parerea mea este ca si la tine este tot o problema cu alimentarea cu motorina. Incerca intati cu filtrul de motorina.

 

La tine se opreste motorul cand iti aprinde DDE?

da, opreste motoru imdiat ce se aprinde DDE, totusi nu face mereu, adica banuii ca e un contact ceva, deoarece si cu 5-2-10-20-30 l de motorina face la fel.

 

cum ai rezolvat?

 

mersi mult de sfat, o sa verific si acest lucru! filtru de motorina, e aproape nou, are max 2000km, il scot din ecuatie, deoarece masina mergea foarte bine si inainte sa il schimb si dupa, pana ce s-a umblat la ea.

 

poate sa faca asa si din cauza ca a fost geru asta, si sa fi prins ceva mizerie, gheata, pompele?

Edited February 28, 201016 yr by Munteanu

Eu nu am rezolvat, doar ca aveam grija sa nu treaca motorina de prima linie...

Eu zic sa schimbi filtrul. A mai patit un prieten cu un X5 sa cumpere un filtru cu defect de fabricatie cred si nu ii mai tragea masina.

S-ar putea sa fie de la pompa de sub masina. Este un motor electric cu carbuni si s-ar putea sa se fi uzat carbunii si sa nu faca contact tot timpul cu rotorul. Dar aia e mai scumpa si nu merita sa o cumperi ca poate nu e de la ea. Oricum, daca e de la ea, probabil o sa cada de tot in curand.

Nu cred ca poate sa fie de la ger, gheata... Daca era, facea atunci probleme, nu acum cand sunt peste 0 grade.

dupa cum ziceam si mai sus, sincer cred ca e un contact imperfect.....pentru are toane. miercuri sper sa aflu. m-am uitat si in submeniu, la punctu 6. si totu e ok, adica juma juma, deci nu e nici de acolo.

Edited March 1, 201016 yr by Munteanu

revin, pentru ca problema a reaparut iar...nici eu nu stiu ce sa mai cred, ca e ca nu e de la contact, oricum cand o sa ajung la mecanic, o sa verific tot traseul de alimentare. si sa il intreb daca e posibil sa fie de la injectoare. oricum masina imi trage foarte bine, merge foarte bine, numai ca are toane, cand o apuca, deodata poc si ma pocnit.

 

adica cand o apuca imi face cate o faza de asta... va rog cine a patit sa posteze. multumesc.

Verifica pompa de inalta presiune.

ok, mersi bavaria, si ce sa verific la pompa de inalta presiune?

Se poate verifica pompa de inalta presiune, adica daca este defecta.La asta m-am referit.

ok, am crezut ca se poate verifica partea electrica separat si ceea mecanica separat. mersi mult.

same problem, bavaria cum se verifica acesta pompa, doar cu testaru? presiunea e ok in rampa, injectoare si pompa de inalta! cum si ce as putea sa verific la pompa, senzorul de pe ea si valva de pe rampa!