Salutare

Sa incep cu inceputu

525 d 265.000 km, schimburi consumabile la timpmax. 10.000 (un schimb = ulei , filtru ulei, filtru motorina , la al doi-lea schimb si filtru aer)

 

masina mergea impecabil.

pornesc motoru intr-o zi cald, porneste da ramane aprins martoru engine, s-a stins dupa cateva secunde, in mod normal se stinge instantaneu.

De atunci nu a mai facut chestia asta.

Dupa acea ppornire motorul mergea normal

Alaltaieri ma suna un amic si ma intreaba de ce scoate fum albastru masina mea?

Eu mirat incep sa urmaresc in oglinda chestia asta.

Intradevar scoate da nu tot timpu fum albastru, cateodata nu scoate de loc.

 

Ma uit la motor si culmea in partea dreapa pe catalizatorul primar plin de ulei, pare ulei da fum nu iese pe la motor de loc.

De unde uleiu ala? eu ma gandesc sa schimb filtru epurator ca nu a fost schimbat niciodata.

acu am verificat uleiu si intradevar liposea putin .

E posibil sa il arunce pe la epurator afara?

Ma gandesc sa nu fie cumva turbina.

Oricum dupa sarbatori vreau sa schimb filtru epurator, sa curat EGR si dup aia mai vad.

Oricum ma duc dup-aia la o diagnoza.

 

 

Ma intreb cum a ajuns uleiu pe exterioru catalizatorului.

Nici nu arde nici nu miroase a ars si nici nu scoate fum

 

Cateodata iese fum cateodata deloc, turbina se aude ciudat

poi pe acolo e si turbina , vezi poate nu e pus bine furtunu ala gros , ori pune`o pe tester poate e vreo problema de amestec, injector, debitmetru etc

Nu arunca pe la epurator, epuratorul este sus, trebuie sa fie alta problema.

Du-te la un tester urgent si vezi ce erori sunt.

Eu te sfatuiesc sa schimbi si filtrul epurator. Se schimba in jur de 30.000km.

A mea scotea o pala de fum la inceput, cand o porneam, iar dupa ce am schimbat filtrul epurator nu a mai scos.

Poate fi si de la epurator, in sensul ca fiind infundat, creste presiunea in carter si uleiul iese pe la etansarile turbinei (sau prin alta parte).

Oricum ar trebuii schimbat si ala.