Salut

am pus noul motor, am verificat ambreiajul, discul si placa pareau bune (nu sunt noi, prezentau doar o uzura mica), am schimbat rulmentul de presiune.

aproape la fiecare plecare puternica dupa loc, cu motorul turat, cand schimb a 2-a, motorul ramane turat, deci discul patineaza..

 

 

in plus dupa aprox 300km de la montare, parca incep sa percep un scartait atunci cand dau drumul pedalei de ambreiaj.

la apasare, nu se aude nimic.

 

 

intrebarea e de ce.. sa fie o problema de montaj sau ceva pe la cilindrul de ambreiaj - pe care nu l-au aerisit la schimbarea motorului?

sau disc uzat :)

avea carne sanatoasa..:) nu parea uzat

diferenta dintre un disc nou si unul uzat este aproape insesizabila

deci nu e vorba doar de grosime...

 

te referi la lamele dintre cele 2 discuri componente? ele aduc practic uzura la care te-ai referit?

recunosc ca nu prea m-am uitat cu atentie la ele.

 

ca si precizare, am volanta cu masa dubla.

Edited April 10, 201016 yr by roby_m

:) , ce rost are, fiecare o stie pe a lui

pai fa sa aiba rost :)

de ce nu incerci sa explici mai bine ce ai vrut sa spui?

probabil placa de presiune,dar mai bine schimbi si discul sa nu mai ai probleme.

ferodourile de pe discul de ambreaj sunt uzate, sa zicem ca o fata a discului are 4mm nou, daca el este tocit1.5-2mm iti va patina garantat

nu zici ca este uzat numai cand dispar striatiile de pe el sau cand se polizeaza niturile

as zice ca avea cam 3-3.5mm

Discul nu era uns de ulei?Al meu are 30K si din cauza ca pierd ceva ulei la cutie patineaza de numa....

nu parea sa piarda ulei cutia.

prima data si eu m-am gandit la ulei, dar la cel de pe mainile imbacsite ale mecanicului. in 300km parcursi de atunci ma gandesc ca ar fi trebuit sa dispara daca era asta cauza......

daca esti sigur ca discul nu este de vina o iei pe fir in sus

verifici pistonasul de pe cutie sa nu fie gripat sau pompa de la pedala, exista posibilitatea ca una dintre ele sa fie gripate si nu permite cuplarea 100%

http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Seda...clutch_control/

unde vine cilindrul cu nr 14? cum il pot localiza si cat de usor ar fi de verificat daca functioneaza corect, sau de dat jos?

Salut

am pus noul motor, am verificat ambreiajul, discul si placa pareau bune (nu sunt noi, prezentau doar o uzura mica), ...

 

cred ca era mai bine sa masori discul si placa..."ochiometric" nu iti poti da seama de uzura

treci pe la mine sa-ti arat unde e :)

Intai aeriseste instalatia.

Daca discul si placa nu au lucrat impreuna inainte, sau daca discul nu era perfect curat, e oarecum normal.

Nu cumva ai montat aiurea rulmentul de presiune?

Stiu pe cineva care asa a patit...

Dupa parerea mea, trebuie verificat cilindrul de pe cutie, si daca nu sunt probleme acolo, eu zic sa dai jos cutia sa vezi despre ce e vorba...

 

P.S.: Pana la urma a mers cu EWS comandat?

Nu cumva ai montat aiurea rulmentul de presiune?

Stiu pe cineva care asa a patit...

Dupa parerea mea, trebuie verificat cilindrul de pe cutie, si daca nu sunt probleme acolo, eu zic sa dai jos cutia sa vezi despre ce e vorba...

 

P.S.: Pana la urma a mers cu EWS comandat?

Se poate pune rulmentul invers? Uite se pare ca nici aici nu am fost atent la ce a facut minunatul mecanic.

Imi poti da mai multe detalii despre prietenul tau care avea montat rulmentul invers? Cum se comporta pedala si cum se schimbau treptele? (daca poti afla informatiile astea)

 

off:

Nu am comandat EWS de la BMW - am luat un kit dupa ebay doar ca sa-mi dau seama ca nu EWS-ul era problema [...]-, a mers cu al meu pana la urma.

Fusesera conectare firele de masa si plusul bateriei complet anapoda. Din nou, darul prea-slavitului mecanic si-a spus cuvantul.

Nu cumva ai montat aiurea rulmentul de presiune?

Stiu pe cineva care asa a patit...

Dupa parerea mea, trebuie verificat cilindrul de pe cutie, si daca nu sunt probleme acolo, eu zic sa dai jos cutia sa vezi despre ce e vorba...

 

P.S.: Pana la urma a mers cu EWS comandat?

Se poate pune rulmentul invers? Uite se pare ca nici aici nu am fost atent la ce a facut minunatul mecanic.

Imi poti da mai multe detalii despre prietenul tau care avea montat rulmentul invers? Cum se comporta pedala si cum se schimbau treptele? (daca poti afla informatiile astea)

 

off:

Nu am comandat EWS de la BMW - am luat un kit dupa ebay doar ca sa-mi dau seama ca nu EWS-ul era problema [...]-, a mers cu al meu pana la urma.

Fusesera conectare firele de masa si plusul bateriei complet anapoda. Din nou, darul prea-slavitului mecanic si-a spus cuvantul.

O sa incerc sa dau de el, si iti spun exact cum s-a intamplat...

ai aflat ceva?

Edited April 15, 201016 yr by roby_m

Mai mult ca sigur placa de presiune e dusa! Cel mai bine ar fi sa-ti cumperi un kit nou pentru ca e clar ca ambreiajul este uzat prea mult

Mai mult ca sigur placa de presiune e dusa! Cel mai bine ar fi sa-ti cumperi un kit nou pentru ca e clar ca ambreiajul este uzat prea mult

imi poti te rog explica de ce crezi ca placa e dusa?

Nu stiu termenii tehnici foarte bine. Placa de presiune are un fel de lamele metalice dispuse ca un soare. Pe centrul placii apasa rulmentul de presiune. Daca acele lamele sunt moi ambreiajul patineaza!

Edited April 19, 201016 yr by speedyandyzy

Nu stiu termenii tehnici foarte bine! Placa de presiune are un fel de lamele metalice dispuse ca un soare. Pe centrul placii apasa rulmentul de presiune. Daca acele lamele sunt moi ambreiajul patineaza!