As aduce mici lamuriri. Uleiul 0W- este Full syntetic si e cel mai potrivit pentru motoarele euro4, 5W-este semisyntetic, asta neavand nici o legatura cu vascozitatea (5W-30, 5W-40) asta e diferenta de vascozitate, unde se tine cont de clima racoroasa sau calda.

Tacanitul ala e de la injectoare (inchis-deschis), daca scoateti capacul, pe poate acoperi cu mana bara de injectoare si se va constata amortizarea tacanitului. Tacanitul mai vine si de la pompa de vacuum care are un sistem rotativ cu o tija care poate capata joc (atasez). La pompa de vacuum mai este un capac, care se desface si trebuie bagat silicon sub garnitura (dupa degresare), se pune garnitura ( eliminandu-se excesul) si asteptat vreo 30 minute sa se fixeze siliconul ca sa nu tasneasca tot siliconul la montare.

 

https://www.youtube.com/watch?v=rNXLSlkXqtQ

se schimba garniturile, nu se pune niciun silicon...nu mai dati sfaturi din ce cititi pe alte forumuri...

se schimba garniturile, nu se pune niciun silicon...nu mai dati sfaturi din ce cititi pe alte forumuri...

Vorbesc de o garnitura care nu se gaseste separat, cea de la carcasa pompei de vacuum, unii pun garnitura de la capacul filtrului de ulei ) - e buna si aia decat deloc.. iar siliconul nu este daunator, nu se foloseste oricunde, asta e clar, dar ca o masura in plus sa nu curga iar, dupa ce ai montat-o, e bine venit. Chiar am intrebat la un servis, nu stiu cat e de fals, ca se utilizeaza silicon si in industria auto asa ca nu e vorba de carpeala

Vorbesc de o garnitura care nu se gaseste separat, cea de la carcasa pompei de vacuum, unii pun garnitura de la capacul filtrului de ulei ) - e buna si aia decat deloc.. iar siliconul nu este daunator, nu se foloseste oricunde, asta e clar, dar ca o masura in plus sa nu curga iar, dupa ce ai montat-o, e bine venit. Chiar am intrebat la un servis, nu stiu cat e de fals, ca se utilizeaza silicon si in industria auto asa ca nu e vorba de carpeala

piese nr 21

asta vine in set... si mica si mare..

Edited January 17, 201610 yr by Sutius

la n42 cand pui distributia la punct poti sa o pui fara tester sau intotdeauna ai nevoie de tester?

alta problema ar fi ca din cand in cand nu porneste la prima cheie. o ia la a 3a, a4a..ba chiar o data am stat si vreo 10 min.

eroare am pe sonda lambda inainte de cat si senzor ax came. eroarea la senzor am sters-o, nu a mai aparut dar figuri la pornire tot face. la sonda apare mereu o voi schimba zilele astea dar nu cred sa fie de acolo prb cu pornirea.

mi-a zis cineva ca poate sa fie din cauza distributiei sarite de la punct pornirea grea sau chiar deloc uneori.

Edited January 17, 201610 yr by CosminE46

cum face, asa?

da, asa face.

la tine de la ce a fost?

Si masina mea avea aceeasi problema, la nu stiu cat timp, la prima cheie se oprea motorul. Mai porneai o data, mergea perfect, nu a fost de la distributie, am schimbat ceva piese in perioada aia si s-a reparat.

Doar ca nu mai stiu ce am schimbat.

Ai schimbat si ceva injectoare?:

la n42 cand pui distributia la punct poti sa o pui fara tester sau intotdeauna ai nevoie de tester?

alta problema ar fi ca din cand in cand nu porneste la prima cheie. o ia la a 3a, a4a..ba chiar o data am stat si vreo 10 min.

eroare am pe sonda lambda inainte de cat si senzor ax came. eroarea la senzor am sters-o, nu a mai aparut dar figuri la pornire tot face. la sonda apare mereu o voi schimba zilele astea dar nu cred sa fie de acolo prb cu pornirea.

mi-a zis cineva ca poate sa fie din cauza distributiei sarite de la punct pornirea grea sau chiar deloc uneori.

Schimba senzorul de la volanta.

Am o bataie la relanti cand o tin turata in 1100-1200,cu cureaua de transmisie scoasa nu se mai aude ,am schimbat rola ghidare si rola intinzator si ulterior a inceput problema asta cu bataia...a mai patit careva?!