Trebuie sa te contraizic, comprimarea gazului este aprope adiabata (fara schimb de caldura)

Ai dreptate, am gresit eu, comprimarea gazului este o transformare mixta, predominant adiabatica.

Ceea ce determina ca temperatura gazului sa creasca semnificativ si presiunea la sfarsitul compresiei sa fie mai mare decat raportul de compresie.

pana la urma se intampla asta cu apa in servofrana si la e46 !?

 

si in alta ordine de idei , apa poate provenii si din lichidul de frana neschimbat cu anii !?

Edited September 5, 201115 yr by POIUYT

si in alta ordine de idei , apa poate provenii si din lichidul de frana neschimbat cu anii !?

Fii serios!

bun , si cu primul punct ?!

 

spre exemplu eu am aceasta servo frana

 

http://realoem.com/b...788&hg=34&fg=27

 

a mea e facuta de ATE

 

http://www.rmeuropean.com/Images/products/large/34336779682_ATE_10902E10.jpghttp://image.99114.com/2010/11/05/7687b45caebb46a58989499bf56ec3fb.jpg

 

 

 

 

iar pe masina ta , cam asta ar fi

 

http://realoem.com/b...128&hg=34&fg=27

 

TRW-LUCAS

 

http://www.rmeuropean.com/Images/products/large/34331165541_TRW_2B69CDA3.jpghttp://images04.olx.ru/ui/10/67/05/1292936850_148576205_1---E39-34331165541.jpg

Edited September 5, 201115 yr by POIUYT

Fii serios!

 

lichidul de frana nu e higroscopic? stiam ca datorita acestui aspect se schimba la 2 ani.

probabil ca se referea la faptul ca servo frana nu are contact cu lichidul de frana ,ci doar pompa de frana.

Edited September 6, 201115 yr by POIUYT

Exact. Oricata apa ar atrage lichidul de frana, nu exista nicio cale ca doar aceasta apa sa ajunga in servofrana.

pana la urma se intampla asta cu apa in servofrana si la e46 !?

 

si in alta ordine de idei , apa poate provenii si din lichidul de frana neschimbat cu anii !?

la e39 nu cred ca tine problema de tipul servofranei, ci mai curand de amplasarea ei si a scurgerilor de apa....

 

 

 

 

 

Cred ca am patit si eu acelasi lucru iarna trecuta,Paul, in parcarea de la Realul din Km5, numai ca fiind sticla pe jos am pus-o pe seama ABS-ului.Imi amintesc faptul ca ploua rau de tot si in acelasi timp era un ger naprasnic de abia am deschis masina dupa 10 minute de shopping (apa inghetase pe toata masina ca un turture de 5 m lungime)iar manifestarea a fost de genul:plec de pe loc, pun semnal stanga si franez foarte fin:nici o reactie din partea masinii, apas si mai tare fara sa obtin vreun rezultat cu toate ca pedala de frana era foarte moale la apasare.Totul s-a intamplat doar atunci cu toate ca au urmat zile si mai geroase si cu mult mai multe precipitatii.

 

E39 520I

Edited September 6, 201115 yr by Cosminas

Cand ingheata apa in servofrana, pedala de frana se blocheaza si nu se poate apasa decat foarte greu. Daca ingheata tare peste noapte, nu o mai apesi chiar deloc, zici ca e sudata.

Daca la tine spui ca pedala era moale, probabil era alta problema.

Era foarte moale, cred ca un pic mai moale decat de obicei.Oricum m-ai bagat un pic in sperieti cu pompa asta de servo...si spune-mi tu cum sa nu te enervezi cand ai oaresce pretentii de la E39 si el da cu mucisorii in fasole cand iti e traficul mai drag...

la e39 nu cred ca tine problema de tipul servofranei, ci mai curand de amplasarea ei si a scurgerilor de apa....

 

eu cred ca tine de producator...am vazut ca si la vw-audi servofranele lucas-TRW sunt foarte sensibiloase ..cel putin eu am vandut cateva la audi A4(2000-2004) de exemplu..

 

s-ar putea ca astea pe ATE sa fie lucrate mai bine.

Edited September 6, 201115 yr by POIUYT