Ba da, e irelevant.

Totul tine de modul de exploatare Âşi de ĂŽntreĂžinere.

Nu e acelaºi lucru dacã maºina e condusã 100 000 km de un om raÞional care o ÎntreÞine corespunzãtor ºi face reviziile la timp faÞã de cazul În care o are un idiot care-ºi bate joc de ea ºi face reviziile când κi aminteºte.

 

Turbina poate pica la orice numĂŁr de km, multe sunt schimbate pe garanĂžie, deci ĂŽn primii 100 000 km, deci poate foarte bine sĂŁ pice la 120 000 km fĂŁrĂŁ sĂŁ fie daĂži km ĂŽnapoi.

 

Am vĂŁzut maÂşini de sub 100 000 km ĂŽn stare jalnicĂŁ tocmai din cauza exploatĂŁrii necorespunzatoare.

AÂşa cĂŁ pe mine nu mĂŁ intereseazĂŁ km ci starea tehnicĂŁ.

 

 

asa e ,am vazut x5 caruia nu i s-a schimbat uleiul niciodata si facuse marmelada in cilindri

schimba toate bujiile daca tot te bagi acolo.

 

 

asa m-am gandit si eu. desi cel de la service mi-a zis k nu am probleme acum cu ea. la iarna o sa porneasca putin mai greu. cam cat costa toate bujiile? am inteles k NKG sunt cele mai bune

beru.

dar vezi ca in general eroarea la bujii e data defapt de releul de bujii.

schimba toate bujiile daca tot te bagi acolo.

 

 

asa m-am gandit si eu. desi cel de la service mi-a zis k nu am probleme acum cu ea. la iarna o sa porneasca putin mai greu. cam cat costa toate bujiile? am inteles k NKG sunt cele mai bune

beru.

dar vezi ca in general eroarea la bujii e data defapt de releul de bujii.

 

nu imi apare eroare la bujii. cel care mi-a verificat masina mi-a zis ca am bujia incandescenta mai slaba si k ar trebui schimbata dar nu neaparat acum