Leonard

am volan in patru spite pe 318i e46 2004 am vrut volan cu comenzi pt pilot automat si m-am dus la o reprezentanta bmw , s-au uitat in calc dupa seria masinii si mi-au zis ca nu permite computerul masinii sa pun pilot automat sa fie oare asa sau sunt ei varza

asa e ,am vazut x5 caruia nu i s-a schimbat uleiul niciodata si facuse marmelada in cilindri

sa nu bagi niciodata nimic in ulei sau benzina evident ca se vor gasi multi sa ma injure dar crede-ma , benzina este suficient de aditivata de la mama ei , iar uleiul are de toate in compozitie , nu mai are nevoie de diverse lube

am avut un golf cu pilot si m-am obisnuit lenes la drum lung da , sunt dependent (rectific , de pilot nu de comenzi) si acum sunt in sevraj ca nu am :)

am aceeasi problema ,volan in patru fara comenzi , vreau comenzi ca sunt dependent de pilot automat , nu ma intereseaza neaparat sa fie in trei spite spune-mi te rog cam cat costa toata tarasenia

asta cu turele e valabil la tdi , se mai curata la benzina nu vad de ce ar fi benefic partea cu motoare de turatie e corecta , tre' sa te uiti doar in talon sa vezi la ce turatie dezvolta puterea

distributia probabil ca deja intrala consumabile , din cate stiu patrol are pe curea nu pe lant , astea pe lant stiu ca se schimba la vreo 400.000

nissan patrol 1996 750.000km , schimbate doar niste bucsi

ehe, sa vezi revizie la reno la 65.000k 35 mil , si preturi la piese de te rupe francezii ti le dau ieftine dar sunt proaste si scumpe la intretinere

toate bmw-urile dupa 2005 mi se par urate pentru mine E46 , E39 si E65 sunt cele mai frumoase

aici toata lumea e libera sa isi dea cu parerea , ramane sa alegi tu parerea buna raport calitate - pret amortizoare sachs vezi sa nu ai si alte alea (rulmenti sarcina , bucsi , caseta etc.)

o abordare corecta , pornesti de la fondul problemei si la final rezolvi si formele :lol:

nu am urmarit tot topicul si nu stiu daca ai mai fost intrebat de ce nu i-ai tras si M exterior

in general aproximarile astea sunt valabile daca nu vezi masina iti dai cu parerea si pornesti de la prezumtia asta dar asta nu inseamna ca nu se poate dovedi contrariul este chiar cazul meu - c180 din semnatura l-am luat la 64.000 km - an 1994 si am un certificat nemtesc cum ca masina avea 57.000 km in feb.2007, si carte service din aia veche de tot , iar unicul proprietar din germania nascut in 1928 ( interiorul nou - absolutely flowless , exteriorul ca la mosi , mai perpelit pe ici pe colo)

cineva a iesit cu un e classe din garantie si i s-a bulit masina era facuta pe comanda in germania si ca sa mai poata schimba in garantie a dat-o inapoi ( treaba se intampla prin 1999-2000 ) ; rezultat - nemtii i-au pus motor nou se pune intrebarea - ori nici nu s-au gandit sa mai verifice veridicitatea rulajului ( cu toate ca atunci cand schimbi un motor in garantie si mai esti si neamt ar trebui sa o faci ) , ori a fost data inapoi maiastru si nu si-au dat seama in germania , la un autohaus numai cu bmw , benzinarele de 1-4 ani vechime aveau toate sub 1000.000 km iar motorinele toate peste 150.000 km neamtu' daca are naveta ia motorina ( si face de la 40.000 la 100.000 km pe an ) , iar daca nu face naveta si vrea masina de oras si week-end ia benzina si face 0 - 40.000 km asa ca , cumpaneste si tu singur care e treaba cu km. asat e motivul pentru care mi-am luat benzinar (la banii la care am luat 318i cu 45.000 km luam 320d cu 150-180.000 k) PS : gata , nu vreau sa mai dezgrop securea razboiului benzina - motorina

subscriu , oricum se vede ca oricat de lunga ar fi e tot prea scurta pt. ultimul drum

am avut cielo si aveam muzica nene fata de e46 ( nu mai vorbesc de golf care se auzea super tare )

cica ar fi pierdut din sportivitate oricum stopurile spate parca ar fi tunning chinezesc

tare de tot loganu' tau inginerule mi-l aduc aminte cand nu se deschidea o usa :lol:

cred ca pot iegzista doua explicatii : 1.ca si telefoanele mobile , masinile fiind din ce in ce mai complicate devin si mai expuse defectiunilor 2.nu se mai fac masini cum se faceau odata adica anii 80 , 90 , eventual pana prin 2002 , si nu e un cliseu , chiar e real (am avut un golf 4 dat naibii de fiabil , sute de mii de km si nu tu turbina , halit ulei sau alte alea , iar mertanul din 94 pe care-l am are mecanica originala si cu exceptia unui joc in caseta , ridicat pe rampa nu are picatura de ulei sau alte alea , cromurile sunt nepatate , etc. In schimb la 318i la 87.000 km caseta curge , am schimbat pompa de servo si acum curge iar si altele mai mici)

treaba cu mertanu' e discutabila in primul rand e vorba de stilul tau - mai sportiv , mai linistit , inclinat spre lux etc. dupa cum vezi eu am si un c180 si e adevarat , mertanul are suspensia sublima , in timp ce bmw-ul are acea tinuta de drum unica ; si totusi , mie unul mereu imi vine sa ma intorc la bmw :) eu cred ca doru 89 descopera ca el e de fapt mertanfan

de acord , prefer sa se inchida mai greu dar sa aiba zgomot de usa plina , grea , decat zgomotul de usa subtire si usoara de la peugeotul 308 a lu' batranu' meu

nenea tu nu ai priceput ca masina aia nu e reala? si in nici un caz nu e desenata de bmw?? cat despre R8 de il facea BMW nu exista masina mai tare pe, pamantul asta nu? am priceput ca nu se vinde in vitan si ca e pictura , in ceea ce priveste bmw-urile nu imi plac toate sa stii (cel putin ultimele modele arata nasol de tot , dar nu asta e topicul)

e ciudat , iti ia timp sa te obisnuiesti cu el oricum este mai frumos ca R8 care arata de parca niste chinezi au copiat o masina sport italiana

turbina 90% 10% orice altceva dar nu stiu ce