am citit si problemele colegilor dar unele nu seamana cu ale mele ; masina e cam puturoasa pana la 2000 + de ture , nu reusesc sa scartai rotile nici pe ud cu asc dezactivat (chiar daca am anvelopele 225 tot ar fi trebuit sa pot) si daca accelerez pana la 3000 ture schimb viteza si are o pierdere de putere la accelerare apoi ... apas apoi pana in fund acceleratia si dureaza putin pana incepe sa traga , dar totusi mi se pare ca creste greu si viteza dupa 100 ....

 

... mie imi da senzatia ca ar fi ceva infundat ... nu st de ce sa ma ocup in prima faza ....

 

fum nu prea da , doar daca bagi picorul asa scoate putin negru , dar daca o turez incet pana la 3000 ture nici gram nu vad ...

 

pornirea e la sfert indiferent de vreme ....

 

daca stie cineva concret ce ar putea fi daca nu cateva pareri ... sunt curios ce o zice si testerul ...

Salut. Cam aceeasi problema o am si eu cu masina. Am programat masina pt un tester. Acum ai schimb si articulatia fata. Uite post-ul meu aici . Daca gasesc o rezolvare la a mea, te anunt.

da si ei voi posta ce ar fi pt ca maine cred ca ajung pe tester si eu ...

injector cu probleme! ... cel cu fir....nr 4,aceiasi problema o am si eu,efectele pe care le-ai sesizat imi apartin si mie,dar la mine face doar in momentu cand imi bat joc de ea...

Debitmetrul ?

 

Filtrul de aer e schimbat recent ?

Iti functioneaza martorii luminosi din bord ?

nu st cand e schimbat filtrul , caci abia am luat masina ... debitmetrul si inj voi vedea maine la tester , stiu doar ca tre schimbat uleiul in max 1000 de km ca proprietarul zice ca a facut el 9000 de la ultimul schimb ...

In locul tau, avand in vedere ca ai masina de foarte putin timp, as schimba :

-uleiul + filtrul de ulei

-filtrul de aer

-filtrul de combustibil

-lichidul de racire

 

As verifica :

-filtrul epurator

-daca se aprind/functioneaza martorii din bord [foarte important]

-presiune pneuri

 

Si daca tot ajungi pe undeva sa ridici masina...verifica elementele de suspensie si directie.

Edited September 26, 201016 yr by Jacobs

ai DPF ? Am avut aceeasi problema la un passat,2006...DPF dus....nou 800 euro,dar se pot regenera,daca nu....catalizatorul. ps. cand accelerezi nu ``ti se pune masina in nas`` ? ca si cum s-ar infrana?

gata am depistat problema , testerul spune tot , nu imi deschide turbina , si concluzia a fost sa verific circuitul de vacum care nu da comanda ...

la voi, cand puneti contactul, se aprinde pe bord martorul motor de langa bujiile incendescente ?

la voi, cand puneti contactul, se aprinde pe bord martorul motor de langa bujiile incendescente ?

 

La mine, nu.

la voi, cand puneti contactul, se aprinde pe bord martorul motor de langa bujiile incendescente ?

 

nici la mine

Deci, este ok, nu trebuie sa se aprinda :twoup:

nici la mine nu se aprinde ...

 

azi am descoperit ca sistemul de comanda vaccum e bun , tija nu e intepenita si actioneaza turbo dar peste 3500 in sus chiar pe la 4000 , si intradevar acolo te baga in scaun dar pana acolo e lesinata ....acum ca stiu ca astea sunt bune este mai complicat , o fi vreun senzor , cineva spunea ca a avut acelas simptom la un vw si era senzorul de pe admisie (zilele astea am sa il imprumut de la cineva sa testez) daca nu e nici ala nu st ... tre s-o duc la un doctor bun .... voi ce parere aveti ?

 

PS ! am si consumul marit am o medie de 8 si din cate am auzit ar trebui sa am cam 6 la cum merg eu mai incet asa ...

Edited September 28, 201016 yr by RazvanCRD

Ti-au aparut parametrii ok la debitmetru?

 

Scoate-i mufa si mergi asa cu ea si vezi daca se simte diferenta.

da la debitmetru nu a aparut nicio eroare , singura eroare a aparut pe presiune scazuta in admisie si apoi am masurat presiunea data de turbo la 2-3000 ture si era nula , nu baga deloc , incepe sa bage si acolo trage tija la 4000 ...

Incearca totusi si scoate mufa de la debitmetru. Nici mie nu mi-a aparut nimic la tester. Vezi daca e vre-o diferenta, macar mai elimini una din posibilele cauze.

Daca turbina nu deschide decat la turatii marii, verifica pista asta: cand primeste comanda electovalva, daca o primeste normal, verifica vacumul, atat inainte cat si dupa electrovalva

am depistat , este furtunul de vaccum cel care trece dintr-o parte in cealalta a motorului fisurat , am suflat azi pe el si rasufla , concluzia voi schimba toate aceste mici furtunele pt ca sunt imbatranite ... aveti idee cat costa metrul si de unde sa la iau , ca m-as duce la ausburg ....

Furtunul de vacum costa in jur de 10 lei metru si il gasesti in targ la vitan cat si la magazinele de piese auto. Eu am cumparat din targ de la vitan si calitatea lasa de dorit. Imbracamintea textila se rupe repede, nu prea ofera protectie cauciucului. Presupun ca se gasesc si mai bune la preturi mai mari.

da , am gasit la 15 lei de la un var care mi-l aduce de la un service si au calitate bunicica acolo ....

am aschimbat furtunele dar problema era de la electrovalva dintre butelia de vaccum si turbo , am dat-o jos era infundata , acum mai tre sa ii curat si sita aia sa vad daca e functionala desi masina se simte altfel ....

am aschimbat furtunele dar problema era de la electrovalva dintre butelia de vaccum si turbo , am dat-o jos era infundata , acum mai tre sa ii curat si sita aia sa vad daca e functionala desi masina se simte altfel ....

 

 

Bv. Eu astept vesti de la service. Maine ar trebui sa fie gata.....

bafta Gabi , la mine aia a fost problema , am dat-o azi in proba unui unchi care are acelas motor pe un cinciar si zicea ca masina e in mintile ei , si cum omu este extrem de pretentios inseamna ca totul este ok .

da mi si mie o poza cu ce ai curatat tu sau un link pe realoem, sau macar locatia exacta a piesei daca nu ai alte posibilitati