Faza nasoala e ca atunci cand se aprinde becul de temperatura la apa deja e prea tarziu.Eu stau geana pe indicatorul de temperatura.

Si eu am patit odata, cand "goneam cu bolidu' ":twoup: Am completat si eu din cand in cand pana am ajuns acasa. Am cumparat unul SH, a fisurat si ala, acum cateva zile. Am comandat unul nou, si am lipit cel vechi cu poxipol, pana cand primesc cel nou. Masina sta in garaj acuma, numai am crut sa vad poxipolul ce poate face, dar nu mult:))

Edited October 2, 201016 yr by megszalott_325i

Faza nasoala e ca atunci cand se aprinde becul de temperatura la apa deja e prea tarziu.Eu stau geana pe indicatorul de temperatura.

 

...si f bine faci, daca o masina ar avea indicatoare de temperatura apa + ulei si presiune ulei un sofer d bun simt ar intelege mult mai bine ce si cum e cu motorul, l-ar putea supraveghea mai bine si ar ajunge mai rar la service

 

calinbmw2000 @ totul pleaca de la stilul de condus, pe ce trasee folosesti masina . normal e sa ai volumul / masa de apa cat mai mare, asa reduci riscul supraincalzirii aiurea, nu mai intra nici vascul / electroventilator asa de des in functiune cu pierderile energetice corespunzatoare. termostat trb vazut ce e recomandat pt fiecare tip de motor, unde se poate, e ok sa ai pt lunile de vara un termostat de schimb care sa deschida cu aprox 5 grade mai devreme. bmw e o masina care trb intretinuta / ingrijita daca o folosesti sportiv, daca mergi cu ea ca si cu un opel astra 1,4, nu se strica nimic si nu are nevoie de modificari. dar nu cred ca d asta isi ia cineva bmw, sa mearga stil pensionar.

Ok,deci am schimbat radiatorul ...urmeaza pompa de apa, termostatul si ventilatorul.Asta preventiv sa nu mai am batai de cap .

 

 

Zilele urmatoare am observat ceva ciudat .

 

Plec cu masina la un drum de aprox 200km fara probleme .Cand am ajuns acasa apa din vas a disparut aproape complet,am adaugat apa si am plecat din nou cu masina (sa vad cum se comporta)de acesta data apa nu a mai scazut.

 

Dupa doua zile in care masina a stationat ,verific lichidul de racire ,acesta era la nivelul indicat cu rosu (aveti poza mai jos),plec cu masina si dupa ce am condus aprox 30km am verificat din nou lichidul din vas ,acesta era la alt nivel (nivelul este indicat in poza culoarea verde)mai sus cu aprox 2 gradatii pe vasul de expansiune ..

 

Este normal sa se ridice si sa scada nivelul lichidului in functie de temperatura motorului.??

da, e normal, de aia ii zice vas de expansiune. In mod normal pe el ai o linie marcata cold level., la mine ein germana Kalt. Deci cand motorul e rece, ala e nivelul corect.

L.E... cand motorul e cald nu prea ai ce sa verifici.. poate sa fie si sub si deasupra liniei aleia..

Edited October 15, 201016 yr by DOMI

Si la mine la fel scrie Kalt,am inteles ca acolo trebuie sa fie nivelul lichidului la rece.

 

Oricum zilele astea o sa fiu cu ochi pe nivelul lichidului .

 

Am mai observat ceva la masina ...gazele pe care le scoate pe esapament au un miros foarte placut,asa mai dulce .Stiam ca asta nu este bine :twoup:

 

Cu uleiul nu am probleme ,de la schimb la schimb (10k km)adaug in jur de 600ml .Uleiul are culoare normala ,nu are spume sau cvea ciudat.