cate modificari se fac pentru a monta motor cu 6 cilindri in locul celui cu 4?

motor+ anexe, cutie, diferential, cardan, planetare, suspensie, evacuare.

merita, in cazul in care nu o omologhezi, asa daca pui omologarea si impozitul mai bine renuntzi, sau cumperi una direct cu 6L

motor+ anexe, cutie, diferential, cardan, planetare, suspensie, evacuare.

si franele. daca ai 1.8is, nu e cazul fiindca are discuri pe spate.

Daca e vorba doar de 2.0, nu mai schimbi grupul si planetarele.

La fel si suspensiile, nu e obligatoriu, dar e bine...

 

Si ar trebui si frane pe discuri...

Daca e vorba doar de 2.0, nu mai schimbi grupul si planetarele.

La fel si suspensiile, nu e obligatoriu, dar e bine...

 

Si ar trebui si frane pe discuri...

Daca e vorba doar de 2.0, nu mai schimbi grupul si planetarele.

La fel si suspensiile, nu e obligatoriu, dar e bine...

 

Si ar trebui si frane pe discuri...

daca merge pe principiul "las' ca merge" , lista se reduce considerabil :twoup:

iti mai trebuie si caseta de directie de pe masina donatoare (sau macar radiatorul de pe caseta) si un furtun de la pompa la caseta

si cablul de acceleratie mai e diferit, multi uita sa-l vanda cu motorul :twoup:

iti mai trebuie si caseta de directie de pe masina donatoare (sau macar radiatorul de pe caseta)

Radiator la caseta de directie? :twoup:

Ce motor ai acum si ce vrei sa pui ? Inafara de ce au zis colegii iti mai trebuie cipul din cheie si modulul EWS + DME motor daca masina e dupa 94'.

am facut teste:

am avut 1.6 si am pus 2.0, am schimbat decat motorul cu toate anexele, calculatorul, bara stabilizatoare si evacuarea(prima parte sudata), nu a fost necesar sa schimb cutia de viteze, cardanul si diferentialul

am avut 1.8is si am pus 2.0, la fel nu am schimbat decat motorul cu anexele, calculatorul, bara stabilizatoare si evacuarea(prima parte sudata)

dupa aceste teste:vitezele sunt la fel , turometru indica la fel ca una originala 2.0, NU NECESITA SCHIMBATA CUTIA, DIFERENTIALUL, CARDANUL

Edited January 27, 201115 yr by laure

iti mai trebuie si caseta de directie de pe masina donatoare (sau macar radiatorul de pe caseta)

Radiator la caseta de directie? :twoup:

 

radiator, ca nu vad ce alt rol poate avea conducta aia spiralata de pe caseta de 6 cil

piesa 8

Edited January 27, 201115 yr by Radu_A

Daca e vorba doar de 2.0, nu mai schimbi grupul si planetarele.

La fel si suspensiile, nu e obligatoriu, dar e bine...

 

Si ar trebui si frane pe discuri...

daca merge pe principiul "las' ca merge" , lista se reduce considerabil :twoup:

 

Planetarele sunt identice la 316 si la 320, grupul are raport 3.45 la 320 m50 si 3.38 la 316-le meu m43.

Deci nu vad de ce e obligatoriu sa le schimbe

am facut teste:

am avut 1.6 si am pus 2.0, am schimbat decat motorul cu toate anexele, calculatorul, bara stabilizatoare si evacuarea(prima parte sudata), nu a fost necesar sa schimb cutia de viteze, cardanul si diferentialul

am avut 1.8is si am pus 2.0, la fel nu am schimbat decat motorul cu anexele, calculatorul, bara stabilizatoare si evacuarea(prima parte sudata)

dupa aceste teste:vitezele sunt la fel , turometru indica la fel ca una originala 2.0, NU NECESITA SCHIMBATA CUTIA, DIFERENTIALUL, CARDANUL

Pai daca ai acelasi diferential si aceeasi cutie e normal sa nu fie diferente .

am facut teste:

am avut 1.6 si am pus 2.0, am schimbat decat motorul cu toate anexele, calculatorul, bara stabilizatoare si evacuarea(prima parte sudata), nu a fost necesar sa schimb cutia de viteze, cardanul si diferentialul

am avut 1.8is si am pus 2.0, la fel nu am schimbat decat motorul cu anexele, calculatorul, bara stabilizatoare si evacuarea(prima parte sudata)

dupa aceste teste:vitezele sunt la fel , turometru indica la fel ca una originala 2.0, NU NECESITA SCHIMBATA CUTIA, DIFERENTIALUL, CARDANUL

Ceasurile de bord nu le-ai schimbat ? tare dai 220ul peste cap :twoup:

Sa vezi atunci sadisfactie :twoup:

http://www.youtube.com/watch?v=mdm3T67IXdA...feature=related

am facut teste:

am avut 1.6 si am pus 2.0, am schimbat decat motorul cu toate anexele, calculatorul, bara stabilizatoare si evacuarea(prima parte sudata), nu a fost necesar sa schimb cutia de viteze, cardanul si diferentialul

am avut 1.8is si am pus 2.0, la fel nu am schimbat decat motorul cu anexele, calculatorul, bara stabilizatoare si evacuarea(prima parte sudata)

dupa aceste teste:vitezele sunt la fel , turometru indica la fel ca una originala 2.0, NU NECESITA SCHIMBATA CUTIA, DIFERENTIALUL, CARDANUL

Ceasurile de bord nu le-ai schimbat ? tare dai 220ul peste cap

de curiozitate cat crezi ca prinde un 2.0? 250km/h? :twoup:

Edited January 27, 201115 yr by laure

In carte zice ca 214 km/h .

In carte zice ca 214 km/h .

inseamna ca-i ajunge 220!... eu am 2.0 si nu am putut mai mult de 210km/h!

Cu diferentialul de 316 ? Cate ture aveai ?

Cu diferentialul de 316 ? Cate ture aveai ?

cand schimbi decat motorul nu ai diferente de turatii. am un 316, 318is si un 320 toate au aceleasi turatii la respectivele viteze. ca sa poti face diferentiere de turatii la aceleasi viteze tre sa schimbi diferentialul sa-l pui cu alte rapoarte 316i-320i cu 325i-328i sau unu de diesel

Edited January 27, 201115 yr by laure

Intre diferential de 3.38 si 3.45 eu zic ca e diferenta de ture altfel la ce le-ar mai pune.Poate daca aveai 3.45 ajungeai la viteza maxima.

Edited January 27, 201115 yr by DEST

de curiozitate cat crezi ca prinde un 2.0? 250km/h? :twoup:

pai 316i unele au 220, iar dif la 316 e mai lung ca la 320i, de aici si faza ca dai 220ul peste cap "you got it ?"

Intre diferential de 3.38 si 3.45 eu zic ca e diferenta de ture altfel la ce le-ar mai pune.Poate daca aveai 3.45 ajungeai la viteza maxima.

am 2.0 cu diferetial 3.45(stock) si nu am putut trece de 210...poate ca e touring?

Probabil e mai grea ca un sedan si de aia viteza maxima e mai mica.

Dane eu zic ca poti sa ii pui ce diferential vrei tu mai mare viteza maxima nu ai sa obtii.