Salut !

De ceva vreme, mai precis de cand a venit gerul asta interminabil, masina porneste greu la prima pornire dimineata, tremura 15-20 de secunde foarte tare dupa care intra in normal ! Azi am fost la service banuind ca problema e de la bujii ! Au fost verificate toate 6 bujiile si sunt bune, nu e niciuna arsa ! E posibil sa fie releul de bujii terminat ??? Din ce am auzit eu, daca releul de bujii e ars, pe tester ar trebuii sa iasa ca sunt toate bujiile arse ! Pe tester mi-a iesit ca 2 bujii sunt arse dar toate-s bune !?! Nedumerirea mea e ca, 2-3 bujii au varful care se incinge plin de ulei, ulei negru nu motorina ! Celelalte bujii nu au ulei pe varf, sunt afumate ! E normal ca bujiile sa aibe ulei pe partea care se incinge ? Mecanicul mi-a zis ca releul trebuie schimbat, si ca nu e nicio problema ca bujiile au ulei pe ele, ca asa sunt la toate motoarele diesel ! E normal sa fie asa sau ma abureste asta de la service ?

Va multumesc !

Si eu sunt curios,oricum nu cred ca e normal.Mecanici nostri autohtoni sunt invatati cu vechile dacii la care ori ce scurgere era <<normala>>

e normal sa pornesc mai greu dac ai 2 bujii arse

schimba bujiile ( toate 6 ca nici alea care mai sunut in viata nu mai lucreaza cum trebuie )

LE mai verifica si siguranta de relu bujii poate arsa si aia

Edited February 1, 201115 yr by claudiuBWR

e normal sa pornesc mai greu dac ai 2 bujii arse

schimba bujiile ( toate 6 ca nici alea care mai sunut in viata nu mai lucreaza cum trebuie )

Bujiile le-am schimbat acum o luna cand am cumparat masina, au fost probate azi si se incing toate ! Nedumerirea mea e daca e normal sa fie ulei pe varful lor sau daca e stricat releul !

Multumesc.

Edited February 1, 201115 yr by bogdanov

e normal sa pornesc mai greu dac ai 2 bujii arse

schimba bujiile ( toate 6 ca nici alea care mai sunut in viata nu mai lucreaza cum trebuie )

Bujiile le-am schimbat acum o luna cand am cumparat masina, au fost probate azi si se incing toate ! Nedumerirea mea e daca e normal sa fie ulei pe varful lor sau daca e stricat releul !

Multumesc.

 

 

" Pe tester mi-a iesit ca 2 bujii sunt arse dar toate-s bune "

daca se incalzesc probate la baterie nu inseamna ca ele si functioneaza in timpul in care prisc curent prin releu ( releul da un anumit timp curent la bujii in functie de temperatura motorului; poate fi 1-2 sec sau 5 sec )

nu cred sa fie ulei pe bujii

este mizerie de la motorina nearsa ( adica nu au functionat )

Edited February 1, 201115 yr by claudiuBWR

relul trebuie schimbat.

daca pui testerul din nou o sa-ti indice alte bujii arse.

aceeasi problema si la mine, insa acum pe rece, dau la cheie, invarte mult de tot, si cand sa sa porneasca, asa foarte anemic se opreste imediat. Da fum in spate...si o ia pe la a 5-6-7 cheie. Am decis sa nu o mai pornesc pana nu se incalzeste, sa nu stric altceva. Sigur bujiile sau releul. Pe tester da eroare si la releu si la bujii. Unde este acea siguranta, si cum o pot verifica ? Mentionez ca mi se aprinde dimineata simbolul de bujii si apare scris precaching, please wait. Simbolul apare pt o secunda si dispare. Cand erau afara -1-2 pornea, dar tremurat, cand e rece acum -10 -11-12 etc..nu o mai ia deloc

e normal sa pornesc mai greu dac ai 2 bujii arse

schimba bujiile ( toate 6 ca nici alea care mai sunut in viata nu mai lucreaza cum trebuie )

Bujiile le-am schimbat acum o luna cand am cumparat masina, au fost probate azi si se incing toate ! Nedumerirea mea e daca e normal sa fie ulei pe varful lor sau daca e stricat releul !

Multumesc.

 

 

" Pe tester mi-a iesit ca 2 bujii sunt arse dar toate-s bune "

daca se incalzesc probate la baterie nu inseamna ca ele si functioneaza in timpul in care prisc curent prin releu ( releul da un anumit timp curent la bujii in functie de temperatura motorului; poate fi 1-2 sec sau 5 sec )

nu cred sa fie ulei pe bujii

este mizerie de la motorina nearsa ( adica nu au functionat )

Am inteles, cauza ar putea fii fisele care intra in bujii de la releu ? Pot fi schimbate aceste fire (fise) care pleaca din releu spre bujii ? Releul daca se strica da eroare in felul asta, doar pe doua bujii, sau da pe toate 6 ? Pe tester nu mi-a iesit eroare ca ar fi releul ! Mentionez ca doar dimineata face figuri la pornire, in restul zilei porneste perfect, la prima cheie, fara sa tremure sau sa dea semne de oboseala !

Multumesc !

Edited February 1, 201115 yr by bogdanov

bogdanov - cele 2 bujii "murdare de ulei negru" s-au inrosit cand le-ai probat la baterie ?

Edited February 1, 201115 yr by brownshark

bogdanov - cele 2 bujii "murdare de ulei negru" s-au inrosit cand le-ai probat la baterie ?

Da, toate 6 s-au inrosit ! Le-am si pus in alta ordine, cele doua bujii murdare (2 si 5) le-am pus la 3 si 4 !

Pe tester imi spune in continuare ca bujia 2 si 5 sunt " FAULT" .

Edited February 1, 201115 yr by bogdanov

ar trb sa masori daca-s bune firele dintre releu si bujiile de la 2 si 5. daca sunt bune, releul are cva buba. chiar mi-ar place sa desfac unul si sa caut sa-i dau d cap.

Bujiile primesc 12 V, insa sunt alimentate cu impulsuri modulate in latime. Ce masori tu este o valoarea medie a tensiunii, integrata fiind de catre aparatul de masura. Tensiunea o poti masura exact doar cu ajutorul unui osciloscop.

 

Daca la tester apar mereu ca defecte bujiile 2 si 5, cel mai probabil sunt de vina conexiunile dintre modulul de comanda al bujiilor si bujii.

Modulul de comanda are un mod de autotest si este mai putin probabil sa fie defect daca la test nu a aparut nimic legat de el.

Robert_TAU - alimenteaza o bujie la batt si cronometreaza timpul pina la rosu, apoi inseriaza alte 2 bujii identice, la fel de reci ca prima si cronometreaza timpul pina la rosu. nu cred ca-i tot aia. n-au cum sa fie alimentate la 5 v.

Robert_TAU - alimenteaza o bujie la batt si cronometreaza timpul pina la rosu, apoi inseriaza alte 2 bujii identice, la fel de reci ca prima si cronometreaza timpul pina la rosu. nu cred ca-i tot aia. n-au cum sa fie alimentate la 5 v.

 

 

bujiile la e60 sunt functioneaza la 5V nu la 12 V

claudiuBWR - 5 V e foarte putin. cam are dreptate paul daca vrei sa fii strict la cum se alimenteaza. la 5 V nici nu cred ca se inrosesc, sau ia ceva timp asta.

claudiuBWR - 5 V e foarte putin. cam are dreptate paul daca vrei sa fii strict la cum se alimenteaza. la 5 V nici nu cred ca se inrosesc, sau ia ceva timp asta.

 

 

e60 nu are bujii gn024 ( asta sunt pe motorul 2000D de 100 KW M47 )

bujiile pentru e60 sunt de generatie noua GE102 si sunt la 5 V ( s-au pus incepand cu M47N )

am cautat dupa codul din realoem 12237786869. la ce date a postat colegul, pe realoem cica are motor M57N. sa nu ma intelegi gresit, n-am intentia sa facem polemica pt niste bujii. pe asta care zici tu cati V sunt marcati ?

am cautat dupa codul din realoem 12237786869. la ce date a postat colegul, pe realoem cica are motor M57N. sa nu ma intelegi gresit, n-am intentia sa facem polemica pt niste bujii. pe asta care zici tu cati V sunt marcati ?

 

 

ti-am pus poza cu bujia respectiva

GE102

uite mai pun una ca sa fie clar

 

L.E. si la grupul VAG la motoarele TDI dupa 2002 tot bujii de 5V au de exemplu

Edited February 2, 201115 yr by claudiuBWR

ok. ti-am zis ca n-are rost sa facem polemica pt nik.

ok. ti-am zis ca n-are rost sa facem polemica pt nik.

 

 

nici nu era vorba de vreo polemica

am vrut doar sa subliniez ca testarea bujilor nu se face la tensiunea de 12 V, ci la 5V

daca colegul le-a testat cu 12 V nu are nici o relevanta + ca daca nu s-au ars in urma testarii; sigur le-a injumatatit durata de viata

pe astea de care zici tu ce tensiune e stantata ?

pe astea de care zici tu ce tensiune e stantata ?

 

 

5 V

pai daca e stantat 5V normal ca nu dai cu 12V in ele, e logic, e ca si cum ai proba becuri de turism la camion....

pai daca e stantat 5V normal ca nu dai cu 12V in ele, e logic, e ca si cum ai proba becuri de turism la camion....

 

 

exact :twoup:

Si masina mea face la fel , din 5 zile geroase 3 zile a pornit tremurand motorul. solutia mea ....astept sa se incalzeasca vremea.