imi spune si mie cineva de ce imi oscileaza turometrul la relantiu?

scade acul turometrului la 500 de turatii...

pe deasupra s-a mai aprins si sonda-landam.

sonda lambda

imi spune si mie cineva de ce imi oscileaza turometrul la relantiu?

scade acul turometrului la 500 de turatii...

pe deasupra s-a mai aprins si sonda-landam.

Masina, motorizare, etc. Da detalii.

Aceasi poveste care a mai fost ! Probabil valva PCV este de vina , dar fara o testare in prealabil nu te sfatuiesc sa cumperi ceva !

e chiar o moda acum cu valva PCV, cum era acum ceva timp cu cuplajul de la coloana de directie.

e chiar o moda acum cu valva PCV, cum era acum ceva timp cu cuplajul de la coloana de directie.

Cred ca trecut si moda cu debitmetrul , de ceva vreme !

Mai intrb si aici(poate intr-un final ma fac vazut): ce rol are valva PCV? multumesc,multumesc...

 

Super tare,cica "LANDAM" Eu zic ca era LINDAB

Valva PCV regleaza relantiul !

Am avut si eu problema asta. Nu-i dadeau de capat, aveam check engine aprins. Era doar un furtun de aer pe unde tragea aer fals.

 

 

Cum adica s-a aprins sonda lambda?

Edited February 27, 201115 yr by SBL

Valva PCV regleaza relantiul !

Sa inteleg ca regulatorul de relanti sau valva pcv e totuna?

Am avut si eu problema asta. Nu-i dadeau de capat, aveam check engine aprins. Era doar un furtun de aer pe unde tragea aer fals.

 

 

Cum adica s-a aprins sonda lambda?

A luat foc ! Probabil are un senzor in bord pentru sonda lambda defecta ! Mai sti ?

Masina, motorizare, etc. Da detalii.

BMW e46 318i

principalele cauze in ordinea frecventei ar fi :

-aer fals.. verificat furtune coliere vacuum etc..tot ce inseamna furtunas prin care trece aer, si sunt destule.

-curatat/schimbat valva PCV, admisie.curatat si ea..

-probleme la aprindere.. bobine bujii.. etc.

-

si de aci mai jos lucrurile se agraveaza si se complica..incepand cu cu senzori si pana la .. compresie praf.. schimabt motor si alte nebunii..

principalele cauze in ordinea frecventei ar fi :

-aer fals.. verificat furtune coliere vacuum etc..tot ce inseamna furtunas prin care trece aer, si sunt destule.

-curatat/schimbat valva PCV, admisie.curatat si ea..

-probleme la aprindere.. bobine bujii.. etc.

-

si de aci mai jos lucrurile se agraveaza si se complica..incepand cu cu senzori si pana la .. compresie praf.. schimabt motor si alte nebunii..

 

am si eu aceeasi problema de jumate de an chiar mai mult, am schimbat sondele lambda isi mai revenise un pic...( nu mai face relantiul la fel de urat) acum imi mai apare pe tester senzor ax came , nu cred ca e de la el, am sa il schimb... dar cand opresc motorul ( cand ajunge la apa unde trebuie ) se aude de parca isi trage "suful" cum ar fi ca da aer fals sau il scoate afara nu imi dau seama exact de unde se aude...la ce furtune ar trebui sa ma uit? e46 318i

am si eu aceeasi problema de jumate de an chiar mai mult, am schimbat sondele lambda isi mai revenise un pic...( nu mai face relantiul la fel de urat) acum imi mai apare pe tester senzor ax came , nu cred ca e de la el, am sa il schimb... dar cand opresc motorul ( cand ajunge la apa unde trebuie ) se aude de parca isi trage "suful" cum ar fi ca da aer fals sau il scoate afara nu imi dau seama exact de unde se aude...la ce furtune ar trebui sa ma uit? e46 318i

 

faptul cĂŁ auzi acel suflu ĂŽnseamnĂŁ cĂŁ valva PCV este defectĂŁ. sfatul meu este sĂŁ schimbi acea valvĂŁ Âşi senzorul de la axul cu came.

Sa inteleg ca regulatorul de relanti sau valva pcv e totuna?

 

sigur nu.

imi spune si mie cineva de ce imi oscileaza turometrul la relantiu?

scade acul turometrului la 500 de turatii...

pe deasupra s-a mai aprins si sonda-landam.

 

Intai de toate curata regulatorul de ralanti (ICV) cu spray de curatat carburatoare (ai un DIY aici).

Este posibil sa fie si valva PCV defecta sau sa fie fisurat furtunul care face legatura intre ea si capacul chiulasei (are XXL un topic in care vezi ce si cum). Daca oprind motorul auzi un fluierat mai lung de 2-3 secunde, ala de la PCV vine. Deasemeni mai ai niste furtunase subtiri in fata chiulasei.

Sonda Lambda defecta o vezi cu un tester.

Bafta

Uite aici DIY:

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/5909-diy-curatare-valva-de-control-relanti/

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/5919-diy-inlocuire-valva-pcv/

Intai de toate curata regulatorul de ralanti (ICV) cu spray de curatat carburatoare (ai un DIY aici).

Este posibil sa fie si valva PCV defecta sau sa fie fisurat furtunul care face legatura intre ea si capacul chiulasei (are XXL un topic in care vezi ce si cum). Daca oprind motorul auzi un fluierat mai lung de 2-3 secunde, ala de la PCV vine. Deasemeni mai ai niste furtunase subtiri in fata chiulasei.

Sonda Lambda defecta o vezi cu un tester.

Bafta

Uite aici DIY:

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/5909-diy-curatare-valva-de-control-relanti/

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/5919-diy-inlocuire-valva-pcv/

 

sper sa nu se supere colegul care a deschis acest topic ca m-am bagat si eu...

 

am curatat regulatorul dupa Diy( dar lam curatat bine cu benzina este ok?) dar la valva PCV nu am putut sa desfac...

se aude 2-3 secunde un fluierat... am schimbat ambele sonde... si nu mia apar pe tester... o sa verific furtunele ( cel de la capacul chiuloasei are ulei pe el si in el ) si valva o sa so schimb !am uitat sa spun nu tot timpul face la rece pana se incalzeste un pic masina e ok ca se tine turata la 1000-1100 si scade cand ajunge unde trebuie vibreaza. multumesc

Edited March 13, 201115 yr by fitco

Depunerile din ICV nu dispar daca folosesti benzina...Acel spray contine acetona (asa cred dupa miros) si in plus are si presiune.

Acel furtun nu pot sa-ti spun pe forum daca este crapat sau nu....tu trebuie sa-l desfaci si sa-l verifici.

Depunerile din ICV nu dispar daca folosesti benzina...Acel spray contine acetona (asa cred dupa miros) si in plus are si presiune.

Acel furtun nu pot sa-ti spun pe forum daca este crapat sau nu....tu trebuie sa-l desfaci si sa-l verifici.

am curatat bine ,daca nu o sa il mai desfac odata... o sa anunt daca o sa rezolv maine , multumes pentru ajutor

Edited March 13, 201115 yr by fitco

oscileaza relantiul si cu motorul la temperatura optima sau numai la rece?

oscileaza relantiul si cu motorul la temperatura optima sau numai la rece?

face si la rece dar nu tot timpul... dar cand a trecut temperatura de albastru....incepe sa faca urat relantiul

face si la rece dar nu tot timpul... dar cand a trecut temperatura de albastru....incepe sa faca urat relantiul

 

 

vezi sa nu traga aer fals pe la furtunele sau sa ai galeria de admisie crapata

vezi sa nu traga aer fals pe la furtunele sau sa ai galeria de admisie crapata

 

deci ce am facut azi la masina :

 

1. am dat valva jos... avea pe furtun ulei si in valva ulei..e de bine?

2. am astupat gaura de jos si am suflat dar tot timpul cand suflam scotea aer pe sus , parca trebuia sa nu scoata aer( sper ca am fost cat de cat inteles)

3.furtunele erau in stare buna erau unsuroase , am bagat apa in cel care intra in valva si la-am spalat...

 

cand am pornit-o la fel facea... ( nu am schimbat valva , am vrut as verific furtunele )

 

si cu galeria de admisie cum e de ce crapa ...?

Edited March 14, 201115 yr by fitco

Salut. Am urmatoarea problema cu masina nu am idee de unde ar putea sa fie. Turometrul oscileaza usor cand rotesc de volan si cand ridic geamul pornesc ceva ce necesita mai mult amperaj (xenon faza lunga clima la maxim). Am facut un filmulet.. alternatorul este bun incarca bateria cu 14.2 14.3 V DC bateria este buna (cred in stand by are in jur de 13 V DC si in load nu am masurat voi face aceasta masurare )

 

Edited December 14, 201213 yr by lgionutz