maciu1

Se pare ca e o problema des intalnita cu pachetul "Ambient air". O cale de rezolvare cica ar fi sa resetezi sistemul I-drive, din butonul de volum. Cauta pe net, sint multe discutii pe tema asta. Ambient Air Package Problems The BMW Ambient Air Package (ionizer and fragrance cartridges) can be finicky. [1, 2] The Problem: Fragrance is completely undetectable, or the system fails to disperse scent. The Cause: Faulty golden or blue suite cartridge microchips, a malfunctioning ionizer module in the glove box, or the system simply being set to "low" during short trips. The Fix: Try rebooting your iDrive (hold the volume button down for 40 seconds). Ensure the climate control fan is running and the vents are actually open. Check that the cartridge is seated correctly. If the ionizer is completely dead, a module replacement may be required under warranty. [1, 2, 3, 4, 5] For a visual guide on accessing the Ambient Air Package menus and adjusting your fragrance intensity levels.

Multumesc pentru raspunsul foarte rapid!

Salutare! Poate cineva sa-mi confirme daca modelul X5 G05 45e are filtru de combustibil sau nu? Din obisnuinta, ca la toate celelalte masini pe care le-am avut, m-am apucat sa-i fac schimburile de consumabile, uleiuri etc. M-am uitat pe RealOEM si ...pauza. Nu apare niciun filtru de combustibil! Voi ce stiti?

Coco, ai dreptate! Incarcarea respectiva de 98km s-a intamplat dupa ce am venit de la Sibiu iar autonomia ramasa atunci a fost de 2 km...

Salutare, zilele trecute, dupa o incarcare de seara, am gasit a doua zi dimineata masina avand o automonie de 98 km -in modul electric. Deoarece am masina din Noiembrie 2025, ii intreb pe posesorii cu vechime, daca autonomia respectiva este un caz foarte izolat sau pot sa ma astept si alta data la asa surpriza?

2539 fara reducere, 2286 cu reducere daca platesc pina in martie, inclusiv

bravo tie...la Craiova se pare ca nu se doreste utilizarea autovehiculelor plugin hibride...reducere 0%

Salut. Am cerut si eu acces. Mailul e gigi.....@gmail.com. Mersi!

Multumesc tuturor pentru raspunsuri!

Salut, deoarece sint nou posesor de 45e, va rog sa aveti un pic de ingaduinta Am cautat pe net informatii despre modalitatea in care poti tine pornit motorul termic, la relanti, avand cutia pusa pe N. Cu toate variantele incercate (portiera sofer deschisa, frana si acceleratie calcate in acelasi timp, mod Sport etc) nu reusesc sa tin motorul pornit fara sa-l accelerez. Ma poate ajuta cineva in acest sens? Multumesc!

Salut, topicul se poate inchide. Am gasit informatia pe care o cautam pe un forum extern.

Salut, Am gasit pe un forum extern urmatoarea avertizare si vreau sa-mi certifice cineva autenticitatea ei: daca se foloseste ISTA mai noua de vers 3.28 la diagnoze sau codari/programari, se sterg codurile FSC "ilegale" adaugate de proprietar masinii. Este adevarat? Si daca este adevarat, exista vreo solutie pentru blocarea actiunii respective? In afara de folosirea vers. 3.28, binenteles... Multumesc pentru raspunsuri!

Topicul se poate inchide, masina s-a vandut.

Salut, a venit timpul sa ma despart de ce am considerat mereu ca fiind proiectul meu de suflet.. E vorba de un E46, 330d, EURO 4, fabricatie 2004, OrientBlau Metallic (de origine) De cind o am, masina a "suferit" o multime de modificari, mai ales pe parte tehnica. Dupa parerea mea, asa ar fi trebuie sa se prezinte dpdv tehnic un model de performanta: - 320 CP / 630 Nm , turbina hibrida, injectoare stock, intercooler custom - evacuare facuta din teava de inox, diametru de 76,2 mm (3 inch), de la turbina la toba finala - suspensie - EIBACH PRO KIT + bari de stabilizare fata-spate EIBACH - jante RONDELL 0021 - 8,5J x 17" - ЕТ – 13 - FATA ; 10J x 17" - ЕТ – 15 - SPATE ; PDC 5x120 - kit ambreiaj Clutch Kit BMW OE 21207585994 - SACHS Racing ; Item number: 001243.999533D - volant Flywheel (DMF) ZF SACHS - BMW 21207533924 - rulment de presiune Clutch Release Bearing, ZF SACHS - punte spate complet reconditionata - diferential spate, modificat, transformat in LSD cu kitul Racing Diffs - inlocuit navigatia originala cu o navigatie ERISIN + camera marsharier + senzori parcare fata / spate - valve roti cu senzori de presiune si temperatura - becuri cu led MORIMOTO, faza scurta, faza lunga - interfata D-Can legata permanent - face legatura intre masina si navigatie - anvelope fata KUMHO - noi ; cele de spate sint uzate si ar trebui schimbate - si multe altele Pentru cine are rabdare, am pus intr-un pdf istoricul complet al masinii. Pentru ca fisierul e prea mare, am pus linkul catre el: descriere, poze etc Masina e inscrisa in circulatie, are ITP si asigurare valabile. Rovigneta a expirat. Nu e perfecta optic sau tehnic. Oricit am incercat de mult sa o protejez, tot a incasat fel de fel de zgirieturi prin parcarile supermaketurilor. Iar pe parte tehnica, dupa ce i-am schimbat epuratorul. a ramas cu un fum albastrui, ce isi face simtita prezenta pina in 2000 rpm. Cum depaseste turatia respectiva, cum se potoleste.. PRET = 3700 EUR, fara marja prea mare de negociere. Nu fac schimb. Cine e interesat sa o cumpere, sa-mi scrie in privat.

Topicul a fost facut pentru a gasi niste raspunsuri obiective la comportamentul ambreiajului. Cat despre "cuplul imens"...nu inteleg ironia. Ai gasit vreo valoare scrisa de mine sau o afirmatie in acest sens? Am spus doar ca ambreiajul stock nu face fata noilor conditii la care este supus. A, si mai e o singura referinta in textul primit de la specialistul SACHS-textul in engleza. Deci?? In fine, ca de obicei, pe forumuri, pierderea concentrarii asupra subiectului dezbatut duce la discutii puerile. Asa ca, topicul se poate inchide.