Laurentiu Stancalie

Am rezolvat si eu. Nu era vorba de releu la mine, ci de senzorul de rotatie arbore cotit (volanta). Si asta am descoperit intreband ChatGBT despre posibilele cauze 😀 Intre timp aparuse ai eroarea se senzor la diagnoza care a confirmat presupunerea. Drumuri bune sa aveti!

Salutare. am aceiasi problema la acelasi motor M47 din 2007 E83. Am avut o eroare de debitmetru de aer, schimbat si nu mai da eroare. Acum i am o eroare de DDE: change-air pressure controller, care am inteles ca e de la controlerul geometriei variabile a turbinei. Nu cred ca aceasta eroare poate face ca motorul sa se opreasca din mers, apoi sa pornesca normal. Merci de hint, o sa verific releele.

Salutare. Am un X3 e83 din 2007 cu acelasi motor M47 dar de 150cp. Aceiasi problema cu consumul de ulei. Din fericire am gasit un service care a mai segmentat astfel de motoare si am mers si eu la segmentat. In plus a inlocuit si swirl flaps cu dopuri. Nu mai consuma ulei dupa 2000km. Inainte consuma 1l la 1000km. Deci recomand, mai ales ca inlocuirea motorului e mai scumpa datorita manoperei. Pe mine m-acostat 3000lei plus ulei si filtru.

Multumssc, exact codul asta il am si eu 😀 Descrierea din emag nu se potriveste cu ce am primit. Tu ai tot e83?

Salut. Eu am un X3 e83 din 2007 unde am eroare in diagnoza la cutia de transfer, asa ca trebuie sa schimb uleiul. La mine e mai usor ca am si surub de scurgere 😀 Ce ulei folositi? Eu am comandat recent unul care pare special de BMW. Nu am gasit informatii exacte. Oare e bun? Ulei transmisie pentru cutie de transfer DTF 1, 1L, 83222365987, original BMW

Eu avut o problema similara pe X3 2.0d M47. Pornea dar se oprea imediat. Nu aparea nicio eroare insa. S-a rezolvat dupa ce am schimbat debitmetrul de aer.

Eu am cautat service pentru o segmentare motor M47 2.0d pe X3 E83 2007. Motorul consuma 1l ulei la sub 1000km so scotea fum negru. Am gasit service Bora BMW in Sag, in zona manastirii. https://borabmw.ro/ Mi-au resegmentat motorul si am inlocuit si renumitele swirl flaps cu dopuri, bonus. Nu mai consuma ulei deloc dupa peste 1000 km. Au si dezmembrare si diagnoza ISTA+.

Da, tot la firma asta am gasit si Garett la 4000 lei, redus de la 6000 lei. Cam mult totusi. M-am mai interesat in Germania despre firma asta si nu pare a fi serioasa. Am inteles ca si pa reconditionare e loterie, depinde foarte mult de calitatea pieselor ce se folosesc. Multumesc matose pentru hintul cu firma Robnec, pare un service serios. Cati km ai facut cu turbina reconditionata?

Ba da, dar nu cunosc firme serioase care sa-mi dea garantie macar 10000 km. Si chiar asa pretul ar fi foarte aproape ce de am gasit ca nou, adica 1500 lei la reducere pe AutoDoc. Ramane de vazut si cat de bune sunt cele noi. Problema majora e ca turbina actuala consuma cam 1l/1000 km de ulei si scoate fum negru.

Am o intrebare, as vrea sa cumpar o turbina noua pentru X3 e83 2.0d M47 150cp si sunt in dilema. Am gasit pe un site/aplicatie 2 variante de piese aduse din Germania: - turbina refacuta de la Henkel Parts https://m.autodoc24.ro/henkel-parts/15045867 - turbina originala de la Garett https://m.autodoc24.ro/garrett/8034666 Are cineva experienta cu Henkel Parts? aveti alta recomandare? Multumesc.

Da. Mult face o diagnoza buna. Dupa ce a pornit, am observat ca da eroare cand o accelerez in sarcina si intra un modul de siguranta. Am dus-o la alt service specializat pe BMW. A rezolvat-o intr-o zi, era de la senzorul de inalta presiune pe rampa. Am schimbat-o cu totul si acum merge cum trebuie si nu mai are nicio eroare.

Dragi membri, un mecanic mai batran a gasit problema: a scos mufa de la senzorul debitmetru aer si porneste la cheie! A ramas sa punem un senzor nou sa vedem daca problema e rezolvata definitiv.

Ok, multumesc de sugestie. Oricum, trebuie sa o duc la alt service. Astia nu au ISTA. Stie cineva un service in Timisoara care au ISTA si se pricep la BMW?

Am fost cu masina la ski, am facut peste 700km in care s-a comportat normal. Apoi, a doua zi nu a mai pornit. Adica a pornit, dar dupa cateva secunde s-a oprit. Am dat la cheie pana aproape am consumat batetia. La service au folosit si un robot sa o pormeasca. Mai pornea uneori dar mergea rau si se oprea dupa scurt timp.

Da, releul albastru a fost veroficat. si sigurantele de pe langa. Returul la injectoare a fost verificat, se ridica aprox 10cm pe furtunas la fiecare injector. Urmatoarea idee ar fi ca sunt injectoarele blocate. Se poate asta fara vre-un cod de eroare? Calculatorul e ok pentru ca testerul se conecteaza, iar cand a desfacut admisia a detectat corect lipsa presiune turbo.