Probleme tehnice si rezolvari comune mai multor modele BMW

Salutari tuturor! Am observat ca daca se pune cineva pe scaunul pasagerului, martorul de centura nu se aprinde. Am rascolit internetul in sus si in jos sa vad daca a mai patit cineva ca mine, dar nu am gasit nimic concret, decat celebra problema de la E46. Nu ma intereseaza bypass sau alte inventii, vreau doar sa se aprinda, sa stiu ca detecteaza cand cineva se pune in scaun, in caz de ceva, Doamne fereste, sa stiu ca sare airbag-ul. Am observat ca daca se punea cineva cu o greutate mai mare, il detecta, in schimb acum, nu se mai aprinde nici asa. A mai patit cineva asa ceva? Ce sa fac, de unde sa incep? Daca o pun pe tester poate arata vreo eroare sau masina crede ca pan…

Am dat scutul jos si pierd ulei pe la furtunul de presiune, in partea de jos: Piesa 5 si am vazut ca exista un o-ring, Piesa 7 Sa cumpar furtunul cu tot cu o-ring sau sa incerc pentru inceput doar cu o-ring-ul si sa vad daca obtin rezultatul dorit?...asta in cazul in care gasesc doar o-ring-ul. Cat poate costa cu totul? Masina se incalzeste destul de greu, chiar si pe vremea asta (5-7 grade) iar atunci cand o pornesc, are ceva fluctuatii de relanti, poate fi de la un termostat ...ceva sau are vreo legatura acest senzor Piesa 9, avand in vedere pierderea de ulei si probabil presiunea scazuta in furtun?

Am un BMW 520XD, G30. As dori sĂŁ-i adaug o camera pt marsarier. Am vĂŁzut câteva anunțuri pe OLX, dar nu le sj monteazĂŁ. As prefera sa cumpĂŁr de la un service care sa asigure și montaj. Aveti idee de un asemenea service?

Salutare. Am un X5 e70 2007 235cp Adaptive Drive. De cateva luni mi-a aparut o problema in mers si uneori si la semafor imi da ca niste suturi dupa care imediat imi moare motorul. Pe ISTA imi apare eroarea A0B1 CAS: Input Selector-level implausible. Am studiat problema asta si am inteles ca deseori se intampla sa fie conexiunile slabe ale selectorului, si astfel CAS-ul nu citeste in ce viteza este cutia. Am schimbat selectorul cu unul SH dar in stare buna, si acelasi lucru mi-l face. Ce e de facut? Nu cred ca am ghinionul ca si al doilea selector sa fie cu aceeasi defectiune. Mufele schimbatorului si cele care intra in schimbator arata ca noi, nu sunt urme de umezeala. Pe…

Buna seara! Sunt nou pe aici, dar apelez la cunostintele voastre pentru ca probabil sunt multi care au avut aceste probleme sau au cunostinte mai vaste decat mine. Problema mea e urmatoarea: pornesc motorul, imi sta in 1.100 rpm si incepe sa scada pe masura ce se incalzeste ( normal pana aici zic eu ). Daca plec cu masina ( sau doar o turez ) inainte sa se incalzeasca motorul ( macar pana pe la 50 grade ) imi moare. Nu stiu daca are vreo legatura cu asta dar la relanti nu imi merge rotund, scade cate putin ( de la 700 la 600-550 rpm sa zic ), si pana peste 2000-2300 rpm simt ca nu trage uniform, parca se ineaca daca o tin turata uniform atunci cand merg. Astept par…

Salutare. Daca sunteti gentili,as vrea sa ma ajutati cu o dilema. Vreau sa.mi cumpar un BMW seria 4. Sunt indecis intre 428i si 435i . Problema este fiabilitatea motoarelor 428i 245ps (N20B20) vs 435i 306ps (N55B30) . Am citit ca e putin problematic N20B20 , dar nu stiu nimic despre N55B30. Posibil sa ma coste (benzina ,impozit) la 435i mai mult decat la 428i, dar daca platesc mai mult in intretinere la 428i nu e ok. Sau eventual ce motor ar fi mai fiabil?..tot benzina. Va multumesc pt. un eventual raspuns.

Am si eu un bmw x3 e 83 2005 2.0 diesel.sunt nou aici asa ca nu sunt sigur ca scriu unde trebuie,daca am gresit imi cer scuze.Masina mia dat impresia ca nu trage inca de la inceput de cand am cumparato.mentioney ca are acum 217000 km.intradevar motorul e mic pentru o masina de 1800 de kg.dar ori cum.am observat ca la relanti nu o pot tura mai tare de 4000 de ture cu pedala in blana.am pus mana pe furtunu ala gros care duce la egr si cineva mia spus ca ala cand masina e turata el trebuie sa stea tare incat sa nu il poti strange cu mana pt ca isi face presiune insa la mine se intareste o secunda doua si apoi e dinou moale desii masina e la aceasi turatie.am fost pe un test…

Salut, Am un E46 din 2000, 1.9 benzina, 316i. De astazi am constatat ca se aude un scartait la roata dreapta fata cand iau de volan spre dreapta pe loc sau la viteza f mica. De asemenea, se mai aude acel scartait gros si cand iau o denivelare pe roata aia. Mentionez ca stiu ca de ceva timp am amortizoarele (ambele fatza) aproape de duca. Sunt plecat in concediu si mai am de condus cam 6-800km pana acasa. Ce e de facut? Ce risc daca merg cu ea asa? Precizez ca nu are probleme la directie deloc. Merge f bine ca si inainte, doar ca se aude acel scartait descris mai sus. Va multumesc anticipat!

Ma uitam pe la motor si am vazut un fel de furtunas care e prins de alt furtun mai mare cu un soricel, dar dupa cum se vede este aproape "sugrumat" de tot. Este un fir, sau trece vrun' lichid prin el? Sa desfac soricelul ala din plastic sau sa-l lasa asa ca n-are nici o treaba? Multumesc,

Poate cineva din Bucuresti sa-mi imprumute un radiomodul bm54 sa probez daca al meu este stricat?

Salutare ! De cand am venit din grecia unde am condus vreo 3000km mi-a aparut un zgomot cand apas pedala de ambreiaj , specific ca kittul de ambreiaj sunt aproape noi . s-a mai intalnit problema la cineva ?

Salut,fiind vorba de un forum auto,incep cu prezentarea masinii:un 320D E46 1998,136 cp,cu urmatoarele problema,inexplicabila pentru mine,dar sper ca nu si pentru voi. Masina a intrat in service(kilometrul 0) acum 2 luni pt.1 schimb de duze la injectoare,si de atunci de cand am scos-o a inceput sa imi piarda imediat apa,am schimbat pentru a rezolva problema termostatul de la EGR,garnitura de chiulasa si racitorul de gaze (acum 2 zile),masina pierde la fel apa,ceva mai putina dupa schimbul racitorului de gaze dar mai pierde,dar nu pot verifica la un drum lung acest lucru,evident de ce si raman cu ea doar in oras.Ea isi face circuitul,acul de la temp.apa nu trece de rosu ,i…

buna, am bmw 318d din 2002. Nu imi mai merg ceasurile de la bord in afara de kilometraj(care imi indica cu 20 de km mai mult.La in ceput nu am mers indicatorul de la apa , iar dupa un timp cel de la motorina și tot asa....Ideea e ca eu am mers la vreo 3 service-uri , au pus testeru(nu s a putut sterge erorile) , au verificat la sigurantele(nu sunt arse), dar nu au rezolvat nimic. As aprecia foarte mult un sfat din partea dvs. Astept un raspuns!!!!! Daca schimb tot panoul cu ceasuri credeti ca se rezolva?

Salutare tuturor,detin un 320 cd din 2005 cu 66000 de km.Din momentul in care temperatura de afara s-a diminuat,cam de la jumatatea lui octombrie imi creste foarte greu temperatura lichidului de racire.Am mers si am cumparat un termostat original BMW,crezand ca este stricat.Dupa ce l-am montat am observat ca are aceleasi simptome,daca afara sunt in jur de 10 grade trebuie sa parcurg in jur de 20 km pentru a ajunge la temperatura optima de functionare (indicatorul de temperatura sa stea la jumatate) asta in conditiile in care am pus si un carton in fata radiatorului.Care credeti ca este problema,ar trebui sa schimb si termostatul de la AGR (cred ca asa se numeste)sau motiv…

Care stie unde e vasul cu lichid hidraulic de la ambreaj. Am ramas fara ambreaj,nu-mi intra in viteze. ?(pe realOem nu arata...nici un indiciu). Merci anticipat.

Salut, de curand mi-am cumparat un 525 xD F11. Am observat cand accelerez constant si moderat se instaleaza un tremurat/trepidatie in toata masina. Daca accelerez constant si tare nu mai tremura. Multumesc!

Am pornit azi masina si cand am pornit-o imi arata in bord martorul DSC aprins si cel de la frana de mana numai ca galben,alta problema imi indica gresit kilometri cat mai am de parcurs ba creste ba coboara cu motorina respectiva si acul de la indicator motorina la fel si el apoi la temperatura imi indica la 0 grade si am verificat si e ok apa apoi dintr-o data a trecut la 180 grade apa la ultima liniuta si am oprit repede si a inceput sa fiarba. Apoi a revenit la 0 temperatura. Astept parerile voastre. Multumesc.

Va salut pe toti cu respect, am o problema si as dori un mic ajutor din parte voastra daca se poate. Aseara am iesit cu masina a mers bine merci si dimineata am pornit-o , a pornit ok si can sa apas pe ambreaj am constatat ca pedala era jos la podea, mentionez ca ambreajul e scimbat de un an , este un bmw 525 benzina motor m50, 24 valve anul 1991 fara vanos. As dori niste pareri sa stiu ce sa fac sa nu ma duc in service si sa ma pacaleasca .Am incercat sa o bag in viteza cu motorul oprit si merge , pleaca la automat dar pedala de ambreiaj e moarta lasata jos, nu revine inapoi sus. Va multumesc pentru intelegere si astept parerile voastre. Cu multumiri anticipate

Oare exista ceva solutie similara cu cea de polish (pt zgarieturi) , care sa functioneze la fel si pentru partile din plastic (cele de la nivelul barilor) ... stie cineva daca exista asa ceva ? daca da, cum se numeste si unde as putea gasi de cumparat (benzinari, vopsitorii, etc) danke !

Asadar :blink: masinutza albinutza a inceput de la o vreme sa aiba o problema in sensul ca avand pedala la podea, la plecare de pe loc, are un moment de aparenta balbaiala pe la 2200 ture. Vreau sa spun ca turatia creste uniform mai putin o ezitare evidenta in jurul lui 2200. Se vede foarte bine pe filmuletul din atasament. Idei asupra cauzei si rezolvarii? Poate la modul ideal s-a mai lovit cineva de ceva cu o manisfestare identica si ma poate directiona exact unde trebuie... nu de alta dar nu as vrea sa ma apuc sa schimb piese doar ca sa particip la instruirea mandrilor nostrii dealeri. E46 325i motor M54 km reali 75.000. CresteGreu2200.wmv

BMW E39 - 2002 (oglinda automata cu alarma) In oglinda interioara s-a facut o pata destul de mare, ca si cand a intrat aer intr-un lichid. Poate sa ma ajute cineva cu o idee cum sa o repar, sau trebuie sa cumpar alta (atunci cam cat ar costa noua sau second). Multumesc anticipat.

unde gasec protectii de plastic(aparatori)ale arcadelor aripilor?exista asa ceva pt e46?ieri dupa spalare,am obserevat ciobituri pe arcadele aripilo spate,si banuiesc ca a sarit vopseaua datorita lanturilor puse asta iarna......

De joi n-am mai plecat cu masina pt ca-mi incalzea si abia sapt. asta pot intra in service. Am mai pornit-o la doua zile.. m-am gandit ca-i recomandat. Astazi cand i-am dat cheie a inceput sa tremure super urat, n-am mai vazut asa ceva nici macar la cea mai veche dacie... :blink: si asta dintr-odata. Aveti idee ce poate fi ? Duminica am pornit-o si totul era ok. :)

mi s-a rupt cablul de acceleratie , si am mers cu ea doar la relanti cam 1 km , am schimbat a 2-a si a 3-a . am oprit-o , si a 2-a zi cand am vrut sa o pornesc am constatat urmatoarele : porneste urat de tot , motorul are un mers neregulat , si nu sta pornita decat daca accelerez la blana , neurcand in ture. miroase grav a benzina pe esapament . astept intrebari si sfaturi va multumesc mult !

Am cumpĂŁrat ĂŽn urma cu câteva sĂŁptĂŁmâni un e87 un i116, iar la câteva zile dupĂŁ cumpĂŁrare a ĂŽnceput sĂŁ se rĂŁcoreascĂŁ dimineatĂŁ, odatĂŁ cu scĂŁderea temperaturii dimineatĂŁ mașinĂŁ a ĂŽnceput sĂŁ facĂŁ urat la pornire, adicĂŁ pornește usor dar imediat da sĂŁ moarĂŁ, merge ĂŽn trei pistoane, dacĂŁ dai sĂŁ accelerezi face ca un ĂŽnceput de rateu, uneori se si opreste, tremura tot motorul iar turația oscileazĂŁ, pe eșapament iese numai miros de benzina de impute parcarea face chestia asta timp de câteva sec 15 sau 20 ĂŽn funcție de cat e de frig, dupĂŁ ce se incalzeste chestia asta dispare, deci la cald pornește si merge ok. Menționez cĂŁ am fost la service si …