Probleme tehnice si rezolvari comune mai multor modele BMW

Hello all, Spre surprinderea mea am dat peste de prima problema mai mare a unui E36. A fost descoperita atunci cand a inceput sa ploua, cand mi-am dat seama ca dintr-o data nu mai am stergatoare si nici pompa de lichid de parbriz nu mai functuioneaza(practic maneta din dreapta e moarta, niciun raspuns) . Mentionez ca ultima lucrare la partea electrica a fost de a ii monta un BMW business RDS (in locul unui aftermarket de prost gust care a fost pus si printr-un hack-job). A 2-a mentiune este ca inainte functionalitatea stergatoarelor era cat se poate de normala. So, somebody , please help Mersi anticipat.

Am vazut ca am o problema la masina. Cand pun contactul pompa de benzina nu este alimentata (am masurat), curent vine doar in momentul cand dau la automat. Drept urmare in unele zile trebuie sa dau mai mult la automat ca sa pot sa pornesc masina si cateodata se mai si balbaie, da sa moara etc. Ce as putea verifica? ms mult masina este e36, 316i, 1994, m43b16

Stiu ca nu suna a nu stiu ce mare problema dar ...... treaba sta in felul urmtor : Portbagajul se deschidea numai cu cheia ptr ca nu-l mai actiona centralizata dar acum nu se mai deschide nici macar asa. Se invarte cheia in el , se simte ca " mesteca" ceva pe acolo dar nu se mai deschide. Se poate repara yala ? Dar cum deschid portbagajul ca sa scot yala ? E foarte important sa reusesc sa deshid portbagajul mai intai ptr ca am niste vin acolo :)

am intalnit o problema ciudata la un E36 318 : Dureaza destul de mult pana baga caldura in interior ...chiar si dupa ce motorul ajunge la temperatura optima. Intrun final daca mergi cu ea ...baga caldura ....dar cand te opresti la semafor cam in 5 secunde ....baga rece si dupa ce pornesti de la semafor ...cam in 2 minute baga iar cald. ce poate fi? ( ca daca nu baga caldura deloc ...intelegeam )

Merg de vreun an cu mufa de la motorasul de relanti scos..si sta asa la 1000rpm,cu mufa bagata sta pe la 1600rpm. Coduri de eroare nu da...schimbat valva pcv,icv,senzor vibrochen,clapeta acceleratie Cand o pornesc la rece sta undeva la 900,dar pe masura ce se incalzeste ajunge la 1600 si acolo moare,motorul in cauza m52b28/98

Salut,as vrea sa stiu de la cei care mai au acelasi motor/model (e36 sedan distributie lant motor M43B18 cutie manula) la cat sta acul turometrului la relanti cand e cald,la modelul pe curea si la IS M42 sta undeva la 800rpm(am vazut la niste prieteni),de cand am luat masina sub 900rpm nu a stat la relanti,as vrea sa stiu daca la alte masini cu acelasi caracteristici lucreaza la fel,am fost si la tester,mi-a zis ca totul este ok,pe modelele astea zicea ca mare lucru nu poate sa vada. De ceva vreme imi consuma cam mult,urmand o metoda de calcul simpla,de la aprinderea becului galben de benzina am bagat fix cate 9litri si am resetat kilometrajul,in oras mers normal nu am …

E vorba de ledurile acelea rosu-galben-verde care se aprind in bord cand pui contactul. nu se mai aprind cand pun pe contact, sunt morti...A mai patit careva?

cum functioneaza el exact? ma refer la detalii tehnice. stim cu totii ca el masoara debitul de aer. dar care e principiul de functionare? am observat ca are niste lamele fine prin vibratia carora se determina debirul de aer. bun... cum este interpretat acest semnal mai departe? debitmetrul are la iesire semnal unificat sau... daca scot debitmetrul de tot ce se poate intampla rau?

Buna tuturor, detin un e39 520d Se aude o bătaie la motor și scoate fum negru la accelerare.Ce poate fi? Păreri va rog. multumesc!

Salut , am luat un e39 aseara , masina fierbe (i-am luat si motor trebuie sa-l pun) In fine nu are legatura. Azi de dimineata m-am dus la magazin cu ea a pornit .. nu a avut nici o treaba , am venit acasa am oprit-o toate bune.... Dupa 30 minute am vrut sa plec din nou , i-am schimbat bateria ca era slaba si cand sa dau la automat .. nimic. Pun contactul se aprind toate becurile se aud si bip-urile alea..bazait..tot , dar cand sa dau la automat NIMIC. Nici tzac nici ....nimic . Am auzit de la fostul proprietar ca i-a mai facut o singura data asa...dar si-a revenit a 2-a zi..... Nu stiu de la ce sa fie... 520i vanos

salutare colegi de forum si in acest caz de suferinta, am ceva probleme la masina mea e39 520i din anul 1996. ieri am fst plecat cu masina la un drum mai lung, dimineata cand am vrut sa plec nu statea la relanti si tot murea motorul, am reusit cumva sa ies la drum intins si la turatii peste 2000 mergea foarte bine, la ture mai mici parca nu se accelera asa de bine dar am mers cu ea 170km....., cand m-am intors acasa si am ajuns din nou in cluj nu a amai stat deloc la relanti...., am deschis capota si cand o accelerezi se aude un "fasait" un sunet ca si cum ar scapa presiune de aer, si tot acest sunet se aude si cand incearca sa stea la relanti dar foarte sub turat la 300 …

am un e39, 525d- 2001, si am o problema, nu trage ca lumea motorul. am suit-o pe rampa cand am skimbat uleiul, si am vazut ca pierde putin ulei pe la turbina (kiar in spatele ei, cred ca are o garnitura acolo), si nu stiu daca asta ar fii problema. dar turbina nu mi-a facut alte probleme, masina trage, doar la peste 2500 rotatii. nu are forta aia la plecare, trebuie luata incet sa ajunga la parametrii normali. eu cred ca ar fii ceva pe partea de Turbo. sau daca stie cineva un mecanic bun in Constanta. Multumesc!

Salut posesor de un e39 525 D facelift 2002 dupa cum stiti a venit frigul...la mine -15..-16 grade nu e o temperatura foarte scazuta fata de alte parti am 2 probleme... 1...nu imi mai baga caldura acum 2 zile am pornito am facut vreo 20 km prin oras...si nimik...dupa ce am ajuns in parcare am repornito si mi-a bagat caldura fara probleme..ieri insa a refuzat total sa mai bage caldura...am mers vreo 60 de km..oras si exterior si nimik....ventilatorul merge...sigurante verificate...care ar putea fi posibile cauze ..... 2...webasto..il programez...se aprinde ledul licare..in schimb nu il aud functionand sau sa fie vreo diferenta..verificat siguranta 47 ok....ce ar putea fi?

in urma unor reparatii-am inlocuit un cot de plastic la apa care era fisurat-cel de sub galeria de admisie-am pus galeria la loc,totul in regula,am pus si cele 2 vacumuri mici de sub galerie,la turba nu am umblat si surpriza-nu mai fuge. masina e steptronic,pleaca de pe loc,dar calc pedala si nu fuge ,nu se tureaza cum trebuie peste 1800-2000 de ture. la kick-down pleaca tare. am verificat si vacumurile la turbo,sunt ok,dar in ture nu se umfla furtunele de aer,si nici tija aceea de la turbo nu se misca. poate stie cineva care a mai patit asa ceva...urgent,multumesc.

:) Am un 525 TDS din 96 si ligheanu asta imi face numai belele. Intai pornea greu si scotea un fum alb asa ca am dus-o la radacini diesel service. Schimbat rola intanzatoare+brat+amortizor, ceva pe la pompa de injectie, total vreo 2000RON. Acum am urmatoarele probleme: 1) se aude un carait de undeva de jos, care dispare atunci cand apas ambreiajul pana la capat. De asemenea in mers, treapta I si a II-a, caraitul capata o ritmicitate ca de lovitura. De la a III in sus diapare. Aveti idee ce ar putea fi si cum se poate rezolva? V-as fi foarte recunoscator daca stiti si un service unde nu sunt habarnisti care te jupoaie. 2) S-a dus dracului trapa. Aveti idee unde o pot…

Am atasat cateva poze ce pareri aveti ce poate fi lovit acolo si cat ma poate ajunge reparatia.Masina e undeva in Germania.Caut o platforma sa aduc masina poate ma poate ajuta cineva cu platforma si cu pretul pt a o aduce.De la Oradea pana la locul unde e masina is 1300km asta pt cel care are platforma sa imi faca un pret.Multumesc anticipat.

Salut ,am un e39 530d din 2001 350000km.mașinĂŁ nu mai pornește, electromotorul invarte bine, problema este ca nu pornește pompa de sub scaunul șoferului cand pun contactul.dar câteodatĂŁ dacĂŁ pun de mai multe ori contactul se aude și pompa și motorul pornește sau dacĂŁ dau curent de pe alte baterii ajunge sa pun contactul o singura data

Sper sa nu gresesc punand acest topic aici. Sunt nou si nu prea stiu cum functioneaza forumul. Daca am gresit nu mi-o luati in nume de rau. Acum: Am avut un M Tech II din 89 care arata foarte bine si mergea super. A avut un accident si a trebuit sa il vand. Avand nevoie de o masina la un moment neasteptat am luat una ieftina. Un e39, 525tds din 96. Am dat 7000 pe ea si de atunci i-am luat cauciucuri noi, i-am schimbat filtrele, bratul, rola si amortizorul de la cureaua de transmisie si ceva la injectie. In total vreo 3500RON. Acum are iar ceva si cred ca tre sa o duc la service. Vreau un sfat: sa mai tin cazanu' sau sa il vand? Multumesc!

problemele sunt urmatoarele: display-ul de sub indicatoarele de bord (vitezometru, turometru) - cand se vad toti pixelii, cand mai dispar unii, cand mai dispar altii... isi fac de cap. display-ul de la radio in coltul din stanga-jos nu mai este bine iluminat. isi revine daca apas putin putin pe plasticul de langa LCD. se pot remedia probleme astea? daca se desface bordul si modulul ala de radio, se poate face ceva la display? e vreo folie dezlipita? zic si eu...

display-ul LCD multifunctional de sub vitezometru si turometru nu mai afiseaza toti pixelii. de la ce poate fi? e display-ul sau doar un cablu? cam la cat s-ar ridica costurile daca ar trebui schimbat LCD-ul?

Salut,ma poate ajuta și pe mine cineva cu legarea firelor de la pedala de accelerație la calculator,mașinĂŁ fiind un E39 2.3 m52 la baza,primind un m54b25 sunt câteva modificĂŁri necesare.Daca se poate sĂŁ mĂŁ ajute cineva cu câteva informații ar fii super.Multumesc.

Salut tuturor posesorilor de BMW si nu numai . As avea nevoie de ajutorul vostru in legĂŁtura cu un soft de diagnoza pt BMW-Ul meu , am cumpĂŁrat trei diagnoze pana acum si nu am reușit sa imi rezolv problema legatĂŁ de airbag sa șterg erorile , sa dovedit ca toate softurile ce am cumpĂŁrat au fost porcarii inclusiv carsoft 6.5 , as avea rugĂŁmintea la voi daca m-a puteți ajuta sa imi dați softul inpa poate reușesc sa șterg erorile. Multumesc

am si eu o intrebare ...se potrivesc piesele de pe e 46 318i pe un e 46 318d acelasi an sa zicem bratele sau planetarele?

salutare toturor mi-am pus si eu xenon aftermarket,faruri cu lupa in fine...problema e ca tot mi se stinge becul de pe partea soferului iar cum deschid capota misc un pic mufele alea cum is revine,problema e ca dupa un timp iar mi se stinge si tot asa,ce ar trebiu sa verific mai exact,e fff enervant...intelegeti poate.numai bine.ms ms poate a mai avut cineva problema aceasta.

Problema la E46. Nu se mai opreste ventilatorul, nici dupa oprirea motorului. Ca sa-l opresc a trebuit sa scot mufa de la el. A doua zi dimineata, cu motorul rece, nici nu am bagat cheia in contact, am conectat mufa si a pornit ventilatorul. Mufa respectiva are 3 fire: +, - si un fir de comanda de culoare negru cu verde. Am masurat respectivul fir si am tensiune pe el. Deci problema este pana la ventilator, nu la modulul acela de pe el. Tin sa precizez ca problema a aparut un urma porniri succesive a climei de 2-3 ori deoarece mi se parea ca nu sufla destul de rece. Am rugamintea daca cineva s-a mai confruntat cu problema respectiva, sa imi spuna si mie ce e de facut, da…