Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

Este INTERZISĂ scrierea mesajelor folosind aberaţii gramaticale de genul TZ, SH sau K în loc de “ca” , etc. Daca doriţi neapărat să fiţi foarte bine înţeleşi, puteţi folosi DIACRITICE. Când deschideţi un topic nou (New Topic sau Subiect nou) alegeţi un subiect SCURT şi cât mai CLAR. Titlul oricărui topic va reflecta pe cât posibil subiectul abordat. Asadar, titlul “Scârţâie cureaua de distribuţie" este de preferat faţă de “Help !...” sau "Am o problema". Topicele generice, cum ar fi “Ajutor” , “Am o problema fraţilor”, vor putea fi şterse fară preaviz. Respectaţi timpul celorlalţi. Dacă topicul se referă la o problemă, oferiţi cât mai multe detalii despre aceasta şi…

poate cineva sa-mi spuna care este valoarea indicilor de compresie la un 520i 89, ca as vrea sa o masor dar nu stiu cu ce sa o compar, mi se pare ca nu mai trage la fel ca inainte dar am pus si un ulei putzin mai suptzire. Voi ce zicetzi ??

S-a intamplat sa uit sa schimb placutele de frana (cele de pe fata in cazul meu) inainte sa mi se aprinda senzorul din bord. Asa ca normal ca le-am inlocuit si ma asteptam ca dupa inlocuire becul din bord sa se stinga. Pana acum le inlocuiam fara sa astept sa imi apara avertismentul din bord, asa ca nu stiu exact daca ar trebui resetat ca sa se stinga sau are senzorul probleme.

am un 520 si habar nu am ce utilitatzi are afiseajul de la cceas ca mai am butoane pe acolo si nu stiu cum se seteaza , tot timpul imi indica -30 grade cum se pot seta chestiile de pe acolo

tot IO, decand am luat masina am o prb cade incepe sa devina inervanta: trebuie sa incui portiera de 2 ori prima data imi sare centralul, a doua oara e ok(ramane inchisa), deci nu pot nici sa o inchid de la telecomanda alarmei, pentru ca dupa ce se inchide si se cupleaza alarma centralul se deschide, in consecintza masina ramane deschisa dar armata, ma inebuneste chestia asta

Am avut deosebita frustrare sa trag de parghia pentru deschirea capotei fara nici o reactie din partea deschiderii capotei. Cablu s-a rupt exact de langa parghie. A mai avut cineva problema asemenatoare? Se poate inlocui usor cablu, din moment ce vine pe sub bord?

Din cate stiam eu, pentru reset se leaga pinul 7 cu pinul 19, cheia fiind in pozitia 2. Minim 3 secunde pentru Oil Service si minim 10 secunde pentru Service Inspection. La altii a mers, dar la mine vad ca tot o singura liniuta verde ramane. Pinii de la conector sunt: Pin Terminal # Terminal Description 1 TD TD Signal 2 - Not occupied 3 - Not occupied 4 - Not occupied 5 - Not occupied 6 - Not occupied 7 SI Service Interval Reset 8 - Not occupied 9 - Not occupied 10 - Not occupied 11 - Not occupied 12 61 (D+) Generator Charge Indicator 13 - Not occupied 14 30 Voltage; Hot At All Times 15 RXD Diagnostic Data Link 16 15S Voltage Ignition Switch in Run 17 …

salut poate reuseste cineva sa-mi explice si mie ce e ala "oxygen sensor indicator control", unde se afla si cum functioneaza. pe diagrama apare asa ceva: in bord nu gasesc nici un fel de indicator care sa corespunda la dracia asta. mai stiu ca exista un martor luminos (nefolosit la toate bordurile pe care le-am vazut), verde si cu doua sageti (una stinga una dreapta, ca doua indicatoare de semnalizare lipite) pe care l-as suspecta de functia asta. problema e in spatele plasticului verde e doar o gaura pentru bec, care nu e cablata in nici un fel. din diagrama as intelege ca obectul cu pricina ar trebui sa se afle in interiorul vitezometrului. are cineva idee…

a venit frigul, si am inceput sa-mi amintesc citeva probleme. nu grave, dar enervante. din cunostintele mele despre o cutie manuala, inteleg ca daca masina sta pe loc cu ambreiajul cuplat (nimeni nu apasa pe nici o pedala), atunci axul care "intra" in cutie se invirte o data cu motorul. de unde deduc ca daca stau pe loc o vreme cu motorul pornit, uleiul din cutie ar trebui sa se miste p-acolo, sa se incalzeasca putin si sa se fluidizeze. si atunci de ce pina nu merg citiva km, nu pot sa bag in viteza I decit foarte greu ? uleiul a fost schimbat in vara (mobil 80w90), nivelul e ok (nu curge pe nicaieri), si span era foarte putin pe dopul magnetic (asta dupa 3 ani si …

In momentul de fata am omologate in CI, 2 tipuri de cauciucuri: 205/60/R15 si 225/65/R15, si am tipul de 205 pe toate 4 rotile. Este vreo problema daca intai le schimb cu 225 pe cele de pe spate, urmand ca mai tarziu sa le schimb si pe cele de pe fata tot cu 225? Adica, am nevoie de pareri pro/contra pentru urmatoare situatie: 2 x 205/60/R15 pe fata si 2 x 225/65/R15 pe spate. Deocamdata pe la 2-3 vulcanizari unde am intrebat, nu mi s-a zis nimic contra, dar as vrea sa aud ai alte pareri, eventual cineva care a avut profile diferite daca a sesizat vreo diferenta. Multumesc :blink:

Am si eu cateva nelamuriri: Am nevoie neaparat de o garnitura de _chiulasa_ .Am gasit la Augsburg 2 firme cu diferente foarte mari de pret intre ele : una la 1.6 mil si alta la 2.7 mil :) Acum intrebarea mea este de ce difera atat de mult pretul??? Sa ma risc sa iau la 1.6 mil sau sa nu fac compromisuri??? Daca mai stie cineva preturi sau magazine care sa aiba pe stoc este perfect ca nu am chef sa astept 1 saptamana ca deja stau pe bara de mult timp :blink: Masina este un 535i model E34 din 1988.

pe la sfarsitul veri am schimbat ceva articulati pe fata dar de atunci mia ramas abs-ul aprins in bord, am fost cu ea la doctor si a pus-o pe un calculator de diagnostic dar surpriza , calculatorul nu reusea sa citeasca eroarea :blink: alte detali: cauciucuri fata 205/65/15 spate 205/60/15 (au fost puse si invers de pe fata pe spate)becul din bord se aprinde abia dupa ce parcurg catziva metri ??? Stie cineva care e treaba cu chestiunea aceasta ?????? Multzumesc !!!

Salut! Ma poate ajuta cineva cu nishte diagrame cu specificatia pinilor mufelor hashboard-ului si computerului de bord pt BMW model e34(1988) ? Computerul de la "monstruletzul" asta isi pierde aleatoriu alimentarea si ca urmare a acestui fapt am probleme cu alarma (dispare tensiunea de 12V de pe contactele de usi si atunci alarma percepe aceasta ca pe o deschidere de usa, stresandu-ma pe mine si pe vecini deasemenea). Cauza cred ca este un contact imperfect sau o lipitura "rece" (s-a mai umblat la mufa de la computer ca sunt nishte lipituri de amatori p-acolo), dar vreau sa stiu sigur unde anume sa caut, ca n-ash vrea sa iau tot manunchiul ala de fire si sa-l masor ....c…

Va rog sa ma ajutati si pe mine cu o schema electrica de bmw520-motor 2000 in 6 cu 24 valve,an fabricatie 1990-cred ca are injectie motronic ,dar nu stiu tipul ei si nu am schema-urgent!!!multumesc!

costatare uluitoare, dicurile de frana de pe spate sunt ambele fisurate. de la ce poate provenii asta, remedierea e clar inlocuirea dar nu sunt exagerat de uzate (adica in limitele normalului)

:blink:

Problema mea e in felul urmator: vreau sa pun discuri ventilate pe fata. La Augsburg mi-au zis ca daca vreau discuri ventilate trebuie sa schimb si etrierii, ca aia pt discurile ventilate au 4 pistoane, si sunt mai late (aici sunt de acord :blink: ) m-am uitat si pe ETK si intradevar pt modelul meu de BMW de serie sunt etrieri fara 4 pistoane (cu 1 sau 2 cred) DAR EU AM ETRIERE CU 4 PISTOANE PE FATA E posibil sa fi fost puse din greseala? problema 2 - caut o punte cu discuri de spate fara diferential.