Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

Salut! am cautat pe forum, dar nu am gasit topic pe subiectul asta. Am tot citit topicuri despre filtrul epurator (pe engleza breather) la 525 d, cu comon rail. Intrebarea mea este, are si TDS-ul filtru epurator? Eu am un e39 525 tds, si de aia intreb. Si care e functia acestui filtru?

Salutare, Vreau sa cumpar si eu un BMW 520d mai exact un E60 dupa cum am observat ca i se zice. Am gasit o masina pe autovit si anume pe link-ul acesta: http://autovit.ro/bmw-520-C15712405.html Daca ma puteti ajuta cu pareri.. eventual daca a mai vazut cineva aceasta masina.. daca este ok masina din punct de vedere functional. Eu am vazut masina si arata bine, motorul se auzea bine si nu troncanea nimic. Ca sa nu am totusi surprize cine a mai vazut aceasta masina va rog sa va spuneti parerea. M-ati ajuta foarte mult. Va multumesc anticipat !

Am un bmw seria 5 model 2005 si are faruri simple cu bec si vroiam sa pun xenox atat pe faza scurta cat si pe halogene .la faruri am gasit ca sunt h7 insa nu stiu ce fel de bec este la halogene .ma puteti ajuta va rog mult ????

am un prieten care dupa curatirea injectoarelor cu ultrasunete(la bosch) a avut mai multe probleme decat inainte si culmea rezolvariilor, dupa un plin de motorina in care a pus aprox 1,5l de benzina au disparut fluctuatiile de turatie, mersul innecat si fumul gros la accelerari. Ati incercat asa ceva?? poate dauna grav motorul?? el are aproape 5000km de cand a facut respectiva operatiune si masina merge struna, nici o problema de atunci. MS

salut..am si eu o problema. am un e39, 525d- 2001, cand pornesc motorul, timp de 15-20 min pana se incalzeste pierde motorina. m-am uitat sub masina si picura ca lumea. am crezut ca e vreun furtunas de retur iesit, si m-am dus la un service. acolo, cand am ajuns nu mai curgea. ne-am uitat pe la toate furtunasele, pe la injectoare, si nimic, uscat. si a venit un alt mecanic si mi-a zis ca asta e boala lor, de la pompa de injectie. mi-a zis ca incet-incet se duce capul hidraulic, o sa inceapa sa porneasca greu...si gata. m-am speriat putin, cu toate ca masina trage f bine, si am fost la un pompagiu. mi-a zis ca se rezolva, skimba el pe-acolo niste garnituri, semeringuri, nu…

Are cineva idee despre cum ar trebui sa fie arcurile de pe placa asta de presiune inainte de a fi pusa pe masina?Cand arcurile sunt decomprimate la maxim,am inteles ca ar fi pe pozitia "inchis",si ,pusa pe masina in felul asta(ca in poza)ar crea probleme la bagarea in viteza!(intra foarte greu sau chiar deloc).Care e procedura(daca exista vreuna)pentru a o "deschide",in asa fel incat,dupa ce o pui pe masina sa nu creeze probleme la bagarea in viteza.Ma gandesc,odata deschisa si montata pe masina,se autoregleaza functie de gradul de uzura al discului de ambreiaj.Imi poate da cineva un sfat in privinta asta?Nu as vrea sa o pun pe masina in configuratia din poza si sa ma tre…

Mi-a sarit o pietricica in far (faza scurta) si mi l-a facut tandari. Mai am acasa 2 faruri (de curand le-am schimbat pt ca erau opatizate lupele) care au sticlele intacte. Se poate schimba sticla (doar sticla fara lupe)? m-am uitat si pare lipita de aceea intreb, nu vreau sa stric fara rost

salut ,am gasit un volan de e39 cu comenzi si incalzire in el . masina mea este un e39 525 tds din 98(12.12.97) cu volan sport M si comenzi si am vrut sa fac schimb cu un volan clasic in 4 spite de pe o masina bmw 523i e39 din 15.01 1997,le am schimbat eu si nu imi mergea deloc .adica mie nu imi mergea nici o comanda + ca nu se mai aprindea casetofonul dar se auzea , imi mergea sa cuplez pilotul iar luminile de pe comenzi iarau foarte slabe si la cealanta masina (523i)nu mergea nimik! mentionez ca 523i avea pilotul automat(cruisse control) cu butonul pe trimul din dreapta la volan!!!!! ma ajuta cineva sa mi zica daca am gresit ceva sau daca merge sa fac ce vreau eu??…

dupa cum am scris nu imi mere turometru si nici consumul instant nu mil arata am dat jos ceasurile de la bord si am gasit 3 mufe pe instalatie iar pe ceasuri sunt doar 2 mufe .mia zis un prieten ca e posibil sa fie de la niste acumulatori care sunt pe ceasuri dar io tind sa cred ca e de la senzorul de turatie stie cineva pe unde e pus pe masina ca io nu dau de el sau cum se verifica daca e bun ? :twoup: :twoup: :) multumesc anticipat si vas fii tare recunoscator daca stie cineva de unde se pate sa fie buba mentionez ca initial vroiam sa vnd masina dar dupa ce am vazut cum poate sa arate un e34 dupa o mica restaurare cu foarte putini bani mam hotarat sa o pastrez si sa …

Stiu ca s-a mai discutat probleme simlare dar vreau sa va aduc la cunostinta urmatoarele: 520d an 2000, 100kw prima data pe zi nu vrea sa porneasca decat la a5-a, a6-a cheie si asta tinuta fff lung. in acest timp nu scoate fum negru ci ma degraba unul alb. dupa ce reusesc sa pornesc masina si o tin 5min pornita nu mai am probleme cu pornire ori de cate ori as opri si porni.Porneste la sfert de cheie. Am fost cu ea la test pe laptop si nu mi-a indicat nici o problema. totodata am schimbat furtunasele de retur pt ca unele erau imbatranite si pirdeau motorina si m-am gandit ca pe la ele ar putea sa prinda aer pe instalatie si de aici sa se desamorseze pompa. problema persis…

sal. Cum pot face kilometrajul sa mearga cu abs-ul defect? stie cineva? se poate acest lucru? :twoup: :) :twoup:

cine a cipuit motorul de 3.0 l diesel 184cp, E 39, '99? Oare se merita? ce putere, ce cuplu? cine stie mai exact? :twoup:

am masurat cu un ampermetru inseriat cu bateria si cablul care se fixeaza cu surubul de m13 (pe circuitul secundar) pe borna principala de +,si dupa 10 min de la oprirea motorului aparatul indica 1,5A, scade la 0,5A dupa 15 min,si in cele din urma ajunge la 100ma,.......de ce am facut treaba asta ? pt.ca dupa ce scoteam cheia din contact se aude mersul unui ventilator in zona climei, am asteptat cam 5 min si tot mergea .am vrut sa vad cam cat timp mai mege sau daca totusi se opreste SI CAM CE CURENT CONSUMA pt ca daca nu pornesti masina 5-6zile curentul de 1,5 A iti cam termina bateria in cele din urma, chiar daca e de 100A..inainte de a face masuratorile am armat iala…

Buna......am si eu un e39 din 2002 si acum cateva zile am deschis protbagajul cu cheia si cand am vrut sa o inchid nu se mai bloca chiar daca incercam din cheie sa inchid sau din telecomanda nu avea nici un efect.Am incercat sa o deschid din cheie sau din bord si nici un efect doar se aude cum se invarte un motoras si atat.......Oare este ceva rupt pe acolo sau de ce nu se inchide portbagajul........daca aveti ceva idei sau ati mai patit va rof sa ma ajutati.Este foarte enervant sa conduci si in bord sa iti afiseze ca portbagajul este deschis in plus cum sa o lasa parcata pe undeva stiind ca portbagajul ii deschis.Multumesc

Zilele trecute (duminica trecuta) m-a lovit unul in spate pe Calea Baciului in Cluj. Am franat la trecerea de pietoni l-am vazut in oglinzi ca vine am vrut sa las frana dar m-am gandit ca decat sa ma arunce in pietoni sa ii accidentez si pe ei si dupa sa dau si eu cu subsemnatul pe la politie (era vina lui dar politia investigheaza toate partile implicate) mai bine nu las frana si tabla ii tabla. Le-am si zis celor din masina "acuma urmeaza buf ". Dupa impact am coborat din masina si o buburuza de opel corsa era facuta acordeon in spatele meu. Masina mea parea sa aiba lovita bara spate sub stopuri si portbagajul nu se mai inchidea. Dupa ce m-am uitat mai atent am observat…

masina : 525d 2001...probleme: clasicul clopotel la cardan plus troncanit motor plus nesincronizarea ambreiajului cu cuplarea rotilor, troncanit motor la oprire, tremurat schimbator in sarcina in viteza a doua(pe la 2500-3000 )... m-am documentat bine si am schimbat : tampoane motor + cutie , flansa cardan ,lichid de frana, ulei servo... acum ce pot sa zic...se simte mult mai bine masina nu mai tremura, nu mai troncane,plus ca flansa a rezolvat preoblema intarzierii aceleia dintre ridicarea ambreiajului si plecare .....probleme in continuare: clopotelul nu a disparut dar nu se mai aude asa rau la plecare (adica nu mai face de parca ar fi ceva rupt)...motorul troncane l…

Salutare voiam sa va intre daca aveti idee ce poate fi in situatia ca atunci cand stationez sau in mers, accelerend-o fluiera. Imi este sa nu fie de la turbina... Sau poate fi vorba de diferite curele? Cu stima!

Salut! Masina mea este din '97, 525tds, cu casetofon.Am cumparat un cd-player (cu tot cu display-ul de vine sub el) si azi l-am montat dar nu merge nici radio nici cd.Afisajul se aprinde, imi arata tot ce imi arata si inainte dar cand apas pe buton si incerc sa pornesc radio nu face nimic.Cand i-am bagat mufa in spate la cd-player s-a auzit un zumzait de cd dar atat,nu vrea nici eject nimic.Se poate sa nu fie compatibil pe masina?Si daca da care ar fi rezolvarea? CD-playerul este original de e39 iar display-ul este identic cu cel pe care il aveam si eu pe masina. Va multumesc!

sal. cine ma poate ajuta cu o problema? pt e39 530d din 99, am urmatoarea problema: motorul pe timpul verii a inceput sa-mi fiarba (s-a ridicat temperatura peste limita normala), deoarece nu imi mai cupleaza ventilatorul (vascocuplajul). Se ridica temperatura, arunca lichidul de racire afara din instalatie. In urma cu un an am schimbat radiatorul de racire cu unul nou dupa care a inceput sa-mi faca probleme. Incepe sa fiarba doar daca merg prin oras sau aglomeratie atunci cand e cald afara sau daca merg mai sport cu el. De cand am schimbat radiatorul de racire, nu imi mai lucreaza nici termostatul. Acum pe temperaturi joase imi ramane acul pe albastru deci nu baga nici …

vreau sa iau un 524 din 90 la ce ma pot astepta la el cum e motorul de 24 diesel (ma refer la cata viata are un motor de 24 diesel cati km cam duce?)va multumesc anticipat

Buna!Am un 525d E60 din 2004 la care tot mi se descarca bateria , am avut un Banner de 88 Ah , 1 an a avut bateria acum mi-am luat alta Bosh de 90 Ah , dupa 3 zile dimineata cand sa pornesc , moarta din nou ... tot am luat borna jos in fiecare seara , dar mi-e frica sa nu stric computerul sau softul , pentru ca deja am ceva errori in bord... o sa pun o poza ... care credeti ca ar fi problema? a mai patit cineva asa ceva?maine o sa merg cu masina la un tester din nou mai amanuntit sa vada ce are de imi descarca bateria , probabil ceva consumator , nu stiu ce sa fie.... sunt la pamant nu mai stiu ce sa fac!

La un E39 cu navi mare, butonul de la volum face figuri. Nu intotdeauna, e o chestie random. Poti sa dai tare sau incet, volumul ramane la acelasi nivel... A mai avut cineva problema asta? Aveti idee ce poate fi? Masina e un 525d din 09/2001

E normal sa piarda antigel in jur de 30 gr pe la senzorul de temperatura pe retur ? dupa ce fac un drum mai lung ma trezesc dimineata cu o pata mica de antigel. 1. sa schimb racordul cu totul ? 2. sa schimb doar senzorul ? 3. sa schimb doar garnitura de la senzor ? Vezi foto ...am incercuit cu rosu exact zona unde gasesc umed :twoup:

am un 530d e 39 din 99 si imi consuma curentul din baterie. Daca nu-l pornesc 4-5 zile nu mai porneste (nu mai are curent in baterie care este noua) cum se poate rezolva problema? :twoup: :)

am un bmw 525 tds din 98 si nu mai porneste dimineata deloc , pompa din rezervor amorseaza , motorina este pe furtunul de la filtru in pompa , tin sa cred ca e de la bujii si anume nu da curent releul sa se incalzeasca bujiile maine o sa dau jos galeria de admisie sa vad daca sunt bune bujiile si cu ocazia asta o sa curat si valva egr stie cineva unde se afla releul de bujii ? multumesc