Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

Sa vedeti chestie faina... Unii dintre voi stiu ca am vandut fostul E34 in Bucuresti. Trecand peste faptele ca actualul proprietar a taraganat lucrurile cu inmatriculatul o gramada, i-a pus GPL, a facut varza munca mea (sunt catranit rau pe faza asta, sunt oameni aici pe forum, ca apple, care au vazut-o de curand si imi zic ca arata naspa) etc., e in faza in care trebuie sa faca identificarea RAR. Se prezinta omul la RAR Bucuresti, si incepe balamucul care dureaza de vrea-o luna si ceva: Faza 1: Ii zic specialistii de acolo ca motorul e schimbat, si ca seria e poansonata artizanal :S Omul ma suna, iar eu fac o adresa catre RAR in care ii rog sa confrunte actuala …

salutare, de o sapt. incerc sa depistez ce are electromotorul... nu invarte cateodata.pun contactul, se aude "bendixul" si electromotorul..pauza. dupa mai multe incercari merge.alteori merge din prima fara probleme.tot ce stiam am verificat bornele bateriei, conactele, releele..cam tot ce stiam. astept o parere, un sfat, daca cineva a mai patit-o. ma tem sa dau electromotorul jos pt. ca e un chin. motorul e de 2.3 pe un E 12... :blink:

salut! am folosit carsoft 6.5 si am dat o recodare a calculatoarelor masinii la un bmw 530d 2001 (E 39) si probabil nu am facut ce trebuia pt. ca acum nu-mi mai merge turometrul numi mai indica consumul si nici selectorul de la computrul de bord. imi poate spune si mie cineva ce trebuie sa fac ca sa o recodez cum trebuie?

salut baieti am si eu o dilema la masina mea este vorba de un e39 520 d din 2002 astazi am deschis capota si am ridicat joja de ulei cu motorul pornit cand am scos joja imi scotea ulei pe joja afara am ramas surprins de acest lucru este normal sa se intample asa ceva ? astep pareri :blink:

Am un bmw 520 benzina din 1991.merge super,insa de cand am luat o imi miroase destul de puternic in masina a benzina...aveti idee de la ce poate fi?Multam!

530 d e39 2000, pe panoul climatronic apas butonul pt AC dar nu cupleaza compresorul. am fost sa verific freonul si instalatia, e OK...am luat schema electrica de la panou sa vad daca nu e intrerupta comanda la compresor si am pus pe direct...si merge compresorul, baga aer rece. ce nu ii convine?

Cand trec de 3000rpm apare pe bord " fuel injection system" E39/m57/2,5D in relantiu merge super dar in sarcina nu trage aproape deloc,abia urc o panta usoara,nu stiu daca are si MAF-ul ceva probleme..pe tester am er.1190,1635, easre corection regulation...are cineva idee??

masina a fost 520i si s-a schimbat motorul s-a pus motor de 2500 24v capsat, au fost schimbate calculatoarele s-au pus cele de la motorul de 2500, ce nu s-a schimbat a fost evacuarea, sonda landa, cutia si diferentialul poate fii asta problema de nu trage si uneori se inneaca am nevoie de ajutor urgent pls. si consuma si vreo 14% in oras la mers de mosh :blink: :)

salutare sunt proprietarul unui bmw 528i din 1996. masina se prezinta foarte bine, zic eu, dar are urmatoarele mici probleme pe care as vrea sa le rezolv: - butonasul de la clima de recirculare a aerului - nu mai sta la locul lui si lipseste piesa aceea mica de sub buton care transmite miscarea in spatele panoului la intrerupatorul propriu-zis; 2 butoane sunt crapate pe mijloc - as vrea altele noi. - display-ul de la radio se vede cu linii intrerupte pe orizontala. - duzele stergatoarelor infundate - in rest ar mai fi o oglinda electrica intepenita dar la aia cred ca ma pricep si eu... astept sfaturi, multumesc!!!

Salutare, Am o bataie pe fata si nu stiu sigur daca provine din casata, asa cum sustin cei din service. Problema este ca am schimbat bielete directie si bielete antiruliu de curand si nu a avut loc nici o modificare in comportamentul masinii. Cand se trage de roati la pozitiile ora 3 si ora 9 (masina fiind urcata pe un elevator) se simte un joc. Jocul este mai puternic pe partea stanga si acest lucru se observa si in mers. Am fost si eu de fata la constatare si parea ca de vina este caseta, dar in cazul in care este caseta, este posibil ca pe partea stanga sa bata mai tare decat pe dreapta? Jocul asta mai poate proveni si din pivot, etc.? Acum m-am interesat si care…

bmw 525 d porneste numai la rece daca s-a incalzit nu mai porneste pina cind nu se raceste cam pina la 70 de grade . Arecineva vreo idee?

Am postat un topic si pe Seria 5 Nu stiu ce sa fac, ma gandesc sa nu se strice si mai rau ceva.. Cand merg incet de tot 5 la ora... ii da in nas sau se opreste, si la oprire oscileaza Daca merg o perioada normal nu mai face , dar nu tot timpul. Si parca face din ce in ce mai des. Ce sa verific?

trebuie sa mondez un keder de portbagaj la un E 12. l-am cumparat de la Bavaria si cu ocazia asta i-am intrebat si pe ei, daca monteaza...mi-au zis ca incearca...kederul se LIPESTE. unde as putea gasi pe cineva care a mai facut operatiunea asta, destul de delicata? merci.

Am o mare nelamurire....am un E34 524td si este "incaltat" cu jante pe 17" momo racing si cauciucuri pirelli potenza 235/45/17, de fiecare data cand ma duc sa verific presiunea aud tot felul de variante despre presiunea recomandata sau indicata de a fi folosita pentru acest tip de "incaltaminte", ba mai mult sunt unii "profesionisti" care imi spun ca este indicat 2 ca sunt gropi, alti ca 2,4 ca sunt rotile late. Va rog daca exista undeva sau cineva care sa ma lamureasca si pe mine ....informati-ma :blink: . PS: mai nou am aflat ca presiunea trebuie sa fie diferita pe cele doua punti

Continuand seria lucrurilor bune care mi s-au intamplat in ultima saptamana, am constatat ca nu mi se mai inchide prtbagajul - un e39. Indiferent cat il trantesc, sau il apas, refuza sa se inchida. Butonul de deschidere de la numar functioneaza - daca apas pe el face "click-ul" ala, dar n-are nici o legatura cu sistemul de inchidere... Asa ca stau cu masina deschisa de vreo saptamana. Nu vreau sa cobesc, dar, dupa ce nu se mai deschidea capota, am facut-o praf...acum sper sa nu-mi intre cineva in portbagaj sa mi-l "rezolve" si pe asta... Ceva sfaturi?

Am probleme .. cand incerc sa reduc viteza de pe la 200 de km ... si am volanul putin bracat .. vibreaza puternic .. dar nu toata masina ... volanul doar Iau piciorul de pe frana ..si o calc din nou si nu mai vibreaza Stiu ca am un cap de bara ... cu probleme .. asta sa fie cauza? Vreau sa imi iau neaparat .. 1. Jante+cauciucuri (ce dimensiune recomandati .. pentru bucuresti .. sa nu le rup in sinele de tramvai) 2. discuri de frana ventilate pe fatza normale pe spate! 3. suspensii sport (arcuri si amortizoare) 4. o scrumiera mai mare :blink: Recomandari? Am un 520i din 2001 de 170 CP (6 cil in linie)

ma confrunt cu urmatoarea problema:am montat pe masina niste geamuri electrice,aftermarket,sunt multumit de functionnarea lor,dar acum vine problema butoanelor,care la mine pe masina sunt cele vechi cu 6 pini grosi,din pacate mecanismul lor se bazeaza pe tehnici invechite si se strica foarte usor. am cumparat niste butoane care sunt din cate am vazut la modelul dupa 93(4 pini subtiri ),si anume aici apare si o placa electronica prevazuta cu butonase pe ea.butoanele astea sunt muuuult mai sigure si mai bune. acuma vine problema:comanda la motorasele din usa,actuale, este facuta cu "+"ul adica alimentarea,iar comanda care o transmit butoanele astea dupa 93,la motorase, …

Ce pot face daca nu mai functioneaza acul vitezometrului si al consumului instantaneu, in rest celelate functioneaza normal...?

Salutare tuturor, Am achizitionat un e60 525 d si doresc sa ii fac revizia. Ultima revizie a fost facuta in 19-10-2006 la 78502 km, in martie 2007 a fost radiata, masina are in prezent 94200 km. Calculatorul de bord indica 11 mii km pana la urmatoarea revizie, dar doresc sa o fac acum. Ce am gasit pana acum ar fii: Filtru ulei - 55 lei man aer - 130 lei man motorina - 125 lei man polen carbon activ - 230 lei fara carbon activ - 150 lei Placute fata - 393 lei ate spate - 235 leo ate Ulei Castrol Edge pe care scrie bmw long life 04 0w40 - 55 lei pe l Placutele le schimb deoarece mi se par cam pe duca in schimb calc de bord indica 13mii km pe …

stie cine care ar pute fii cauza ? masina ii afisaza pe idrive INCREASED EMISSIONS,cauze? :blink:

De obicei dupa ce se incalzeste (dar uneori si inainte) motorul incepe sa tremure din ce in ce mai tare apoi se opreste si porneste f greu. Pe tester nu apare nimik. Am dat jos injectoarele(common rail), verificat, sunt bune. Demontat senzori pozitie ax came, senzor vibrochen, verificat si sunt bune. Daca cineva a mai patit la fel si poate sa ajute!

Azi cand ieseam de pe o strada laterala am auzit un zgomot metalic care venea din spatele masinii. Am oprit motorul si m-am uitat sub masina, curgea ulei din diferential :blink: Exista vreo alta varianta in afara de schimbarea diferentialului? Eu banuiesc ca nu dar intreb... Banuiesc ca diferentialul este spart uitati niste poze:

e39 an 2001 pe spate normal discuri..cum se procedeaza?

salut .... am o problema... cind apas pedala de ambreiaj se aude un scartait dar nu este din interior ..este din afara ...aveti idee ce ar putea fi si ce trebuie uns.... se aude naspa exact ca la o dacie :blink:

Am dat aseara cu masina prin niste gropi si niste balti prin buc ... si acum am o prb cu masina. Stau aprinse becul de la DSC, becul de la ABS nu mai merge vitezometru si nici indicatorul de cnsum instant! Curios e faptul ca atunci cand masina e rece, functioneaza, insa atunci cand se incalzeste, nu! Si imi consuma si mai mult dar la modul ciudat.. Spre exemplu: aveam benzina in ea de cca 500 de mii ... si atunci cand o acceleram ... computerul de bord imi spunea ca am trecut pe rezerva ... :blink: Luam piciorul de pe acceleratie sau schimbam treapta de viteza .. totul revenea la normal. La ce service sa ma duc sa ii fac o verificare pe tester? Nu imi ziceti bavaria…