Ieftin...scump, l-am pus pt ca nu gaseam decat de diesel, cu OBC mic sau de V8....

Ieftin...scump, l-am pus pt ca nu gaseam decat de diesel, cu OBC mic sau de V8....

 

aia ma gandeam si eu, ca l-ai pus de nevoie:D dar io am crezut ca l-ai gasit foarte ieftin

3 mil

Ce panarama a fost aseara :)))

ParcĂŁ era mai miÂşto cu bordul normal.

E model mai nou asta chiar daca e in mile...la cat a costat e ok :)

 

Eu tot cvaut sa licitez pt unul de M dar...nu am noroc sa prind unu mai moca..ca sa dau un car de bani nu merita.

Edited August 23, 200917 yr by duxter

Am comandat bara de M5 acum astept sa vina:

 

http://www.tuning-hn24.de/ebay/bumper/1028.jpg

 

Mai am de luat faruri, proiectoare si daca imi raman bani si bara spate.

Edited September 11, 200917 yr by duxter

cat ai dat pe bara.....?si de unde tio iei ....? ceau

Am luat-o la licitatie pe ebay de la o firma...141e am dat. E din germania 2 ani garantie...

Am luat-o la licitatie pe ebay de la o firma...141e am dat. E din germania 2 ani garantie...

Salut!

Spune-mi, te rog, cat ti-a luat pe transport? Se vinde cu tot cu proiectoare?

Edited September 17, 200917 yr by slymoto

English man :) )))

 

ce are acu de la benzina? e stricaT? 

Era pus contactul si mai aveam catva litrii in rezervor :)

Ieri a venit :)

 

PS: Poate niste sfaturi pt schimbarea galeriei de M52 cu una de M50, o am si stau cu ea in portbagaj ca nu prea am avut timp sa ma apuc :lol:

Ieri a venit :)

 

Frumoasa masina ai, sa ai parte de ea.

Cu bara aia o sa arate si mai super.

Bafta multa la montat!

Ms ms.

 

 

LE: Poate un DIY cu mai multe poze ceva...pt M52 to M50 intake :)

Edited September 30, 200917 yr by duxter

decat sa o arzi aiurea pe net mai bine ai pune mana si ti-ai monta bara aia :)

decat sa o arzi aiurea pe net mai bine ai pune mana si ti-ai monta bara aia :)

Pai am sa o montez chestia e ca nu tine de mine...tb intai sa primesc banii de la asigurari...ca pana acum am luat din banii mei si nu prea mai am cum sa mai "invesstesc" din buzunar. Sa vina banii si am sa o fac.

PS: Poate niste sfaturi pt schimbarea galeriei de M52 cu una de M50, o am si stau cu ea in portbagaj ca nu prea am avut timp sa ma apuc :)

 

Da: desfaci TB de pe galerie, desfaci cele 12 suruburi care vin la admisia motorului si 2 care sunt sub galerie pe partea cu TB. scoscoti senzorul de temperatura a admisiei si-l pui in cealalta galerie si faci operatiunea in sens invers demontarii. Vezi ca e posibil sa trebuiasca sa demontezi si filtrul de aer, ca sa ai spatiu de manevra. Si cam asta e tot. Timp de lucru pentru un incepator e aproximativ 1 ora - 1 ora jumate.

Oke, si furtunele se potrivesc toate ? ca am vaz tot felul de kituri pe net. PS: TB este ?

Aaaa... nu intelesesem prescurtarea :lol: OK am sa imi fac timp sa ma bag mecanic :) ms de ajutor :lol:

Having fun :)

 

Edited October 1, 200917 yr by duxter

Imi place masina ta,mai ales cum se aude :)

Eu am facut conversia cu galeria de m50.

Asta la m52b28, absolut NU se mai potrivesc furtunele, decat unu, cel ce vine in cotul de la debitmetru.

restu trebuiesc construite, (atentie furtune pentru uz petrolier, altfel se mananca, sau fac collapse din cauza vacuumului)

La conectarea TB pe galerie, ai sa observi ca nu se potriveste, in sensul ca garnitura nu o sa fie suficienta, trebuie ori doua, ori una mai groasa.

In rest, nu e mare bataie de cap, vezi ca rampa de injectoare de m52 nu se va mai aseza perfect pe galeria de m50, nu va mai fi la gauri cu alte cuvinte,aici trebuie improvizat.

Plasticul de pe rampa nu se mai poate pune, cauta unu de m50.

Eu nu ti-as recomanda la motorul tau conversia asta...

Daca mai ai intrebari, baga mare :)

Uite niste poze.

 

Cam asa arata traseul furtunelor mari.

cam totul trebuie construit, nu se va mai potrivi, suportul jojei de ulei, suportul regulatorului de ralanti, al valvei PCV.

 

Eu o sa-mi cumpar kitul din poza 4 sa fie 100% in regula.

 

Numai ca ai multe de desfacut, de potrivit de fabricat, toate astea pot sa dureze 4-8 ore depinde daca ai mai facut asta sau nu.

Edited October 2, 200917 yr by roco123

Eu am facut conversia cu galeria de m50.

Asta la m52b28, absolut NU se mai potrivesc furtunele, decat unu, cel ce vine in cotul de la debitmetru.

restu trebuiesc construite, (atentie furtune pentru uz petrolier, altfel se mananca, sau fac collapse din cauza vacuumului)

La conectarea TB pe galerie, ai sa observi ca nu se potriveste, in sensul ca garnitura nu o sa fie suficienta, trebuie ori doua, ori una mai groasa.

In rest, nu e mare bataie de cap, vezi ca rampa de injectoare de m52 nu se va mai aseza perfect pe galeria de m50, nu va mai fi la gauri cu alte cuvinte,aici trebuie improvizat.

Plasticul de pe rampa nu se mai poate pune, cauta unu de m50.

Eu nu ti-as recomanda la motorul tau conversia asta...

Daca mai ai intrebari, baga mare :lol:

Uite niste poze.

 

Cam asa arata traseul furtunelor mari.

cam totul trebuie construit, nu se va mai potrivi, suportul jojei de ulei, suportul regulatorului de ralanti, al valvei PCV.

 

Eu o sa-mi cumpar kitul din poza 4 sa fie 100% in regula.

 

Numai ca ai multe de desfacut, de potrivit de fabricat, toate astea pot sa dureze 4-8 ore depinde daca ai mai facut asta sau nu.

 

DC ?

 

Imi place masina ta,mai ales cum se aude :)

 

Ms !

Edited October 2, 200917 yr by duxter

Fiindca e recomandat la 2.8.

Hai sa-ti explic altfel.

 

La 2.8, cu admisia standard, motorul trage foarte bine si de la 1200rpm, insa pana la 5000, dupa 5000, nu mai simti ca trage progresiv...il tine ceva, n-are aer.

Daca la motorul tau sunt aceleasi simptome, merita schimbul, daca nu, faci schimbarea asta degeaba, mai mult, pierzi si cuplu la turatii joase.

 

La mine cu admisia de m50, de la 2000, trage tot mai tare pana la 6700, insa de la 5000 la 6500 trage extrem de bine, imensa diferenta fata de galeria stock.

Eu am si softat masina pentru galeria de m50, sa-mi optimizez parametrii pentru 40% mai mult aer supt in cilindrii, compensand cu benzina.

Consumul la cox, a crescut semnificativ, la mers normal nu am simtit diferenta.

 

Merita sa faci conversia numai daca conduci sportiv, ai m52b28 si esti dispus la o anume pierdere de cuplu la turatii joase.(mica daca se reface softul bine)

 

Motorul stock e clar gatuit peste 4500rpm, insa are un cuplu fenomenal chiar si de la 1500rpm te baga in scaun, ca dieselul.

Conversia asta nu face altceva decat sa mute plaja de putere/cuplu, mai sus in ture.

Daca motorul tau nu e gatuit la turatii mari, faci degeaba schimbul.

Edited October 2, 200917 yr by roco123

Pai motoarele construtiv sunt identice si intradevar peste 5000 nu trage la fel de bine insa daca e sa pierd pierd cuplul care l-am castigat pe serpisori...mai fac si soft si e ok.