Leaderboard

principala limitare este latimea cauciucului pe fata - F3x are 225, care se incadreaza ok pe 7.5J sau 8J; pe 8.5J va veni labartat, ceea ce va strica si felul cum calca cauciucul (va fi usor concav). la ET e destul de simplu de inteles - ET mai mare, janta intra in interior cu mm corespunzatori (la ET29 pe fata, si acelasi J, janta va sta in interior cu 5mm); din pacate nici aici nu ai prea mare loc de manevra, mai ales daca pui pe spate 255 - nu cred ca ai mai mult de +/- 5 cu care sa jonglezi. parerea mea - ramai la variantele originale de jante pt F30, sunt destul de multe, vezi pe https://www.carsaddiction.com/en/wheels/bmw

Intre timp am facut si primul drum de cateva sute de km, Bucuresti - Iasi si inapoi; Iasiul este un oras foarte frumos, cine nu a ajuns inca, recomand! o surpriza foarte placuta pentru mine. O placere sa conduci un asemenea motor, efectiv orice depasire la orice viteza este triviala; in modul sport cutia reactioneaza instant, la orice turatie (practic are cuplu maxim aproape tot timpul); nu exista niciun lag la accelerare, parca ai conduce motor aspirat cu un cuplu de 450Nm; consumul a fost decent, 8l/100 la dus, viteze medie 75kmh (Bucuresti-Buzau-Focsani-Barlad-Vaslui-Iasi), 9l/100 la intors viteza medie 90kmh, cu multe depasiri (Iasi-Vaslui-Barlad-Galati-Braila-Slobozia-Buc). Tinuta de drum poate fi imbunatatita, am comandat un kit de arcuri Eibach pro kit, revin cu impresii dupa ce il instalez; nu mai am rabdare pana la primavara. Am schimbat pe banii mei kitul de la caseta de directie, si a meritat fiecare banut din cei 300 lei - volanul nu mai are joc, si a disparut senzatia de volan moale chiar si cand e in ecopro; directia e acum precisa, si nu mai joaca volanul la denivelari - practic acum volanul si directia sunt asa cum ma asteptam sa fie de la inceput; recomand tuturor posesorilor de F30 sa ia in considerare aceasta operatiune, eu o consider acum ca fiind parte din mentenanta preventiva - o sa va placa mai mult sa va conduceti masina.dupa ce schimbati acea bucsa. Am facut si geometria fata-spate, aproape ca nu era nevoie, deviatiile erau foarte mici; in schimb jantele erau putin strambe, dupa indreptare am scapat de usoara vibratie de la 120kmh. Am continuat si cu modificarile in interior, o sa pun si niste poze dupa ce o spal: - volan M - mult mai placut la atingere, iar grosimea e mult mai pe gustul meu; clar aduce un plus vizual si de comfort; am reusit sa gasesc unul cu incalzire, foarte utila acum cand s-a lasat frigul. - ornamente interioare Aluminium dark carbon 4MN+: se potrivesc mult mai bine cu scaunele si cu display-ul de 10" cu rama cromata; cu ocazia asta renunt la orice gand de schimbare scaune. Urmeaza sa finalizez in weekend si instalarea sonorizarii, revin cu detalii dupa ce termin.

Dupa ID6, plangea dupa 6WB. Doua modificari ce au schimbat complet interiorul.

Da.. eu mai mult le-am luat pentru faptul ca sunt smoked, sincer sa fiu. :twitch: Am rezolvat si stopurile.. pana la varianta LCI Dark Tail. Sunt multumit pana in aceasta faza.

Mersi! Ba da, here it is.

Crezi ca era nevoie sa faci precizarea asta ? Oricum toti le rupeti in 2 ))

ai pus niste suruburi de te doare capul. ceva negru nu ai gasit? )

Am si eu mai multe poze. Iese perfect. Am curatat la 3 masini deja. Nu ramane absolut nimic.

Butonul de langa butonul incalzire scaun sofer seamana cu o ratusca ) (daca te uiti mai "atent" )

Uita-te la cilindrul al treilea ca are depuneri inauntru

Nu se potriveste plug and play, doar cu modificari si adaptari

Si cel de LCI cum este ? Eu am vazut decat acest model

Asa stiu si eu . Doar la cald sunt relevante corectiile. La rece oricum nu au cum sa fie perfecte. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Nu am baut cafeaua inca si sper ca nu am inteles bine: vrei sa dai circa 24.000 euro pe o masina care a fost dauna totala?