Alexandru'

Te costa mult, frate. Nu-l schimba.

La bmw de obicei se inlocuieste sticla din cauza acelui hard glue. Tai cu un dremel sticla pe margine (sau cu un flex daca n-ai rabdare), apoi cu un papagal smulgi restul de sticla ramasa si cureti masticul. Pui sticla noua si aia e, restul de metode sunt niste tiganeli, iar buza carcasei farului va arata oribil pentru ca se deformeaza foarte rau de la caldura si de la "scula" pe care o bagi sa rupi masticul. Folosesti mastic pe baza de butil pentru faruri, astfel lucrezi frumos la final si nu murdaresti nimic. Il asezi in canalul de pe carcasa, il incalzesti cu un feon, apoi pui sticla si iese perfect. Metoda asta o folosesc toti care repara faruri, indeosebi farul stang de pe f10 (ghici de ce?).

Ai gasit si tu pe cine sa intrebi...

Sa pui folie ppf, nu pvc. Ai sa intelegi ulterior de ce 🙂

Cel din poza este senzorul pentru temperatura exterioara.

Du-te inapoi, insa m-as mira sa fie o eroare de la ei...sunt printre putinii din Romania care fac geometria ca la carte, la masinile astea.

Botul e oribil. O combinatie intre seria 4 si kona :)))))

Spala ursul ca e plin de praf si scrie lumea pe el... 🙂

Distributia 100%. Sunetul ritmic specific. Am trecut si eu prin asta...am schimbat-o in 2017, totul perfect pana acum.

Incearca un retrofit la stopurile de LCI. Arata criminal fata de cele de pe nlci.

Am si eu de pe ali, 4 seturi, au costat 25lei. Sunt mizerii pe langa cele originale. La prima sare pe jantele de iarna, au inceput sa corodeze, se face ca o spuma alba pe ele. 25lei dai, 25lei face.

Vezi mai intai sa nu fie inundat sau sa aiba conectori topiti (problema des intalnita la e60). Apoi treci mai departe in ista daca totul e ok.

Micro Power Module - se afla in portbagaj sub roata de rezerva.

MPM-ul l-ai verificat?

240lei am dat eu pe un set la BMW Cobalcescu. Nu stiu unde gasesti tu cu 200lei/capac 🙂