Leaderboard

Tinand cont ca nu ai resursele de cercetare necesare sa iti raspunzi la niste intrebari ,nu iti ramane de facut decat sa respecti ce recomanda producatorul . Informatiile gasite pe internet ,nu iti garanteaza ca e sau nu bine pentru motor sa faci anumite schimbari ,pentru ca nu sunt date oficiale . Stiu ca uneori e frustrant dar nu ai ce face ,e riscul prea mare . De mecanici care isi dau ei cu parerea ca e bun sau nu un anumit ulei,nici nu vreau sa discut . Nu au nici cunostintele nici pregatirea necesara ca sa dea sfaturi d'astea . Exista ulei full syntetic si pentru tine . Shell Helix Ultra 5W-40 Pure Plus Fully Synthetic

uite aici ce ulei poti pune in motorul tau: https://www.liqui-moly.com/en/service/oil-guide.html#oww:/api/v1/oww/101/ROU/ENG/1/1357ff763462e849/1c250735bc1bf521/8840a623a6ed21bce405e847336d18cf/ succes !

In Torrent o sa aveti tot pachetul ISTA-D (diagnoza/programare), ISTA-P (programare) si bazele de date aferente. DOWNLOAD Pentru a instala doar ISTA-D trebuie sa bifati din Torrent: ISTA-D , SQLiteDBs si Tools (Pentru cine are ICOM si vrea sa faca si programare cu ISTA-D poate sa bifeze si SDP care se dezarhiveaza si se copiaza in folderul PSdZ din ISTA-D) Pentru a instala ISTA-P aveti ghidul in folderul Tools - FAQ-EN.pdf iar pentru ISTA-D trebuie doar sa urmati ghidul de mai jos. Installation: 1. Install .Net Framework 4.5.2 version and up, from Microsoft or Tools folder. 2. Install Java. 3. Download and install the Microsoft Visual C++ 2010/2013 Redistributable Package x86/x64 from Microsoft for your language in Windows. *** for computer x86: - vs90_piaredist - vcredist_x86_2005 - vcredist_x86_2008 - vcredist_x86_2010 - vcredist_x86_2012 - vcredist_x86_2013 - vcredist_x86_2015 *** for computer x64: - vs90_piaredist - vcredist_x64_2005 - vcredist_x64_2008 - vcredist_x64_2010 - vcredist_x64_2012 - vcredist_x64_2013 - vcredist_x64_2015 If the system is x64, vcredist must install x86 and x64, otherwise not start Rheingold. 4. Install Ediabas 7.3 5. Unblock archive if necessary. It is important to not skip this step! Unblock file, uncheck Attributes - Read-only. Then unzip. 6. Unzip to any directory, for example: C:\Rheingold, D:\Rheingold, E:\Rheingold..., C:\Program Files\, C:\Program Files (x86) - this folder for 64bit computers. You can run from USB stick too. 7. Unzip and copy SQLiteDBs in Rheingold\SQLiteDBs\ 8. Add additional languages if necessary in SQLiteDBs 9. Start RCleaner. Run as administrator. 10. Apply ISTA-D and SQLiteDBs Reg Fix bit for your system from the Tools folder. 11. Start Rheingold (...\Rheingold\TesterGUI\bin\Release\ISTAGUI.exe) Run as administrator. 12. Enter the license key from the license.txt, if ask. 13. Enter 1 in the field of ISIS, ignore the error.

Poate gresesc, dar benzinarele au releu la bujii ?!! @dog pics : 60.000 km e un kilometraj rezonabil pentru 4 bujii de aprindere. Mai depinde de cat costa , km tot sunt multi.

117 000 km schimb bascule inferioare si am facut si unghi de fuga de siguranta desi cand am ajuns acolo nu se modificase nimic , era in parametri, doar ceva paralelism spate era pe rosu asa ca am lasat sa rezolve .

Cred ca e vorba de alt pachet de garantie. Eu am avut totul inclus in pretul de achizitie, iar reviziile le-am facut mereu inainte de a ma anunta computerul de bord. M-a invatat o smecherie cineva la reprezentanta unde fac reviziile, in sensul ca BMW va accepta sa faca revizia cu pana la 5000km inainte de termen. Adica in momentul in care CB imi mai arata 4-5000km pana la momentul reviziei, eu deja ma duceam si o faceam. Personal mi se pare exagerat planul de 30.000km, de aceea am incercat sa fac reviziile mereu cat mai curand posibil...pe cat imi permitea garantia. Din pacate nu am avut voie sa fac revizii intermediare, nici contra cost. Insa masina fiind noua si circuland in vestul Europei cu combustibil de calitate si relativ putin praf, probabil revizia pe la 25.000km a fost ok. Eu unul as face schimbul de ulei si filtre la 15-20.000km maxim in Romania, nu costa o avere si cu cat e motorul mai uzat cu atat devine mai important acest aspect.

daca e vorbe de becuri w5w, trebuie sa respecti polaritatea (+ -), cel mai probabil le-ai montat invers si din cauza asta nu se aprind

4000 ron reprezinta un buget foarte mic pentru orice vehicul, iar daca vorbim de o masina bmw de aproape 20 de ani, risti sa multiplici aceasta suma de 5 ori intr-un interval foarte scurt cu reparatii absolut necesare.daca esti gata sa iti asumi acest buget si il ai disponibil, go for it, daca nu, mai bine stai cu banii in buzunar, ca altfel o sa umbli cu fum dupa tine, pete de ulei, si astea ar fi doar cele mai simple probleme. bonus modelul respectiv poate este euro 3, sau maxim euro 4, deci incepe sa fie interzis in anumite locuri. mitul masinilor mercedes si bmw care fara nici o investitie/reparatie merg sute de mii de km fara probleme si sunt indestructibile a fost creat, pe o parte, de niste modele ale anilor 80,demult disparute, iar pe de alta parte, alimentat copios de cei ce au facut trecerea de la dacia 1300/caruta/bicicleta la o masina , si carora inlocuitul unui banal colier cu sarma era aleregea fireasca, si care nu au avut/detinut niciodata un autoturism nou.

LL04 nu e mai scump decat LL01? De ce vrei sa pui LL04 cand LL01 este recomandat la benzina? Cum probabil masina ta nu va ajunge in SUA, dilema ar trebui sa se incheie, nu?

La benzina se schimba bujiile si releul la 40 000km. Pune NGK si nu vei avea probleme.