Leaderboard

Face sens, dacă tot ai pus la încărcat invers prima oara, de ce sa nu insiști? =)) In primul rand, bateria e distrusă. După aia, in funcție de noroc, se mai pot praji următoarele: primul încărcător, electronica de pe alternator, dermarorul (dacă a încercat sa pornească mașina), câteva siguranțe și eventual vreun calculator.

Putin probabil sa fi iesit din alternator. Din DEMAROR, care e electromotorul in schimb daca este supra-solicitat la pornire sau primestw ce nu trebuie ca si valoare a tensiunii.. atunci cu siguranta o sa iasa fum din el.

Poti sa imi arati unde am fost sarcastic? Asa m-ai descris in topicul acesta si tin neaparat sa imi arati unde am fost SARCASTIC. Eu o iau ca pe o jignire. FAPTUL ca fac efort sa iti explic cu cum stau lucrurile in mare din punctul mwu de vedere desgur, vizavi de problema pe care o ai la masina, iar tu ma categorisesti fara sa iti fi cerut acest lucru ramane jignire. Pe subiectul deschis nu iti mai raspund tocmai pentru felul cum m-ai categorisit mai sus. Asta ti-ai dorit, asta s-a intamplat. Doar vehementa e deranjanta acum, si de aceea doresc sa aflu cum de se manifesta..

De ce a fost conectat invers redresorul? Motocicleta are baterie de 12v? Si apoi, bateria masinii, cum a fost conectata? Tot la fel, invers? Alternator sau electromotor, nu sunt unul si acelasi lucru. Primul incarca bateria, al doilea porneste motorul. Din care a iesit fum?

Las-o asa ca ma tem ca ajungem la alte lucruri si o sa trebuiasca sa intervina moderatorul. Stii ce inseamna sarcastic? Unde e sarcasmul cand te-am invitat, ti-am recomandat sa citesti, sa cauti pe forum!? Unde e sarcasmul cand tu nu stii ce ai spus IN TOPIC: "Am făcut diagnoza la care a ieșit eroare senzor presiune ,filter particule și sonda lambda. " Ce o insemna eroare filter particule?? ..Sau ai iesit pe autostrada in acele ture ca sa vezi daca uleiul scade!? Aico e o doza de sarcasm cerut.. Colegule, toate trei erori inseamna PROBLEME CU REGENERAREA! Dar stai ca am uitat sunt pe langa subiect. (sa vedem cine ma contrazice) Iti zic eu ca pe topicul tau ai total ignore. Pentru ca jignesti, nu scrii corect, nu scrii ..sa iti amintesti .. ce zici. Iar eu sunt sarcastic, da? Multumesc.

Motorul N47 varianta 1.8D de 143 de cai parca era cunoscut cu probleme la segmentii din motor. Nu o mai tine turata la 4-5000 ca o omori. Are si ea ceva ani. Acum ca uleiul e la nivel, mai fa o diagnoza cu ISTA si vezi sonzorii aia de reapar la erori. Daca reapar, schimba-i! Degeaba stergi eroarea daca nu schimbi piesa care cauzeaza eroarea.

Asa e, e doar un mit, de fapt consuma ca porcul.. Iar cu electrica, nu poti sa-mi spui ca o masina care trage ca trenul si ajunge la suta in 4 secunde e nasoala ca n-are sunet de motor. Si chiar daca e asa situatia, dupa cum spuneam mai sus, o sa se gaseasca niste baieti sa-ti bage sunet in boxe. Incarcarea pentru electrica deocamdata e ceva ce difera pentru fiecare persoana. Eu n-as recomanda nimanui in momentul asta sa-si ia electrica fara sa aiba un loc al lui pentru incarcare (fie acasa, fie la birou). Daca ai asta, stresul incarcarii nu exista. Da, la drum lung trebuie sa planifici un pic, dar nu e un capat de tara. Eu sunt in continuare convins ca electricele sunt viitorul. Dar aici vorbeam despre hibrid, totusi :)

Ce sa fie, un motor diesel mai vechi, în 4 cilindri. Toate tremura. Depinde cât de tare tremura al tău..