mgi

Ma uitam azi, PZU mediu pe octombrie, 1265 lei/MWh. Septembrie 917. August 793. Astept cu interes ofertele noi de electricitate de la furnizori..

Au aparut si review-urile la i3 pe YT. Si am mai gasit ceva: tot au reusit sa faca o tiganie, sa bage ei o subscriptie undeva. Si cel mai enervant e modul in care au bagat-o, ca sa nu iti dai seama ca e subscriptie. Highway assist-ul, care costa vreo 1200 Eur, e activ doar 4 ani de banii astia. Dupa care, nici macar nu se stie cat o sa coste. Dragut, nu? Si sunt 100% convins ca nici un sfert din dealeri n-o sa iti spuna chestia asta la cumparare. Si, in mod normal, omul se asteapta ca daca a dat 1k euro pe ceva, sa ramana functional. Noroc cu unii review-eri, care spun chestia asta. La IX3, dar estimez ca o sa fie la fel si la i3..

Estimez ca cele mai multe solutii sunt implementari similare (sau bazate pe) ce de aici. La care autorul spune clar ca e facuta cu AI-ul :) https://github.com/Sq00ky/Supra-iDrive6-Android-Auto

Romania nu prea are autostrazi :)

Pai mersul pe autostrada e plictisitor prin definiție..

Depinde de drum, de conditii si de ce vrei sa faci a doua zi. De exemplu la Viena am plecat iarna si am prins toate alea pe drum: ceata noaptea, ploaie tot noaptea, cozi pe autostrada, lucrari, etc. Poti si cu un singur sofer, dar nu pentru un dus-intors intr-un weekend prelungit asa cum am fost noi. Acum am mers in vacanta. N-aveam chef sa ajung la destinatie si sa cad lat. In plus, daca ajung foarte obosit creste riscul la diving a doua zi si n-am chef de asa ceva. Deci, 2 soferi :)

In ultimul meu trip in Turcia am avut o medie de 70km/h pe 3300km. Mers legal in Bulgaria, un pic peste in Turcia. Ochiometric 40% autostrada, vreo 10% oras si 50% DN. Asta e doar condusul, fara opriri. Scazuta media mult din cauza Bulgariei, unde se circula foarte prost acum, multe restrictii, radare, etc. Dar asta a fost rezultatul. Cele mai lungi zile de condus au fost cam 650km pe zi. Cu opriri, nu blana. Am facut o estimare cu ABRP, cu un IX3 50 mi-ar fi trebuit 2h20 impartite in 9 opriri pentru incarcare. La peste 40 de ore de condus efectiv, mi se pare absolut rezonabil. Chiar daca nu sunt 2h20 ci 3 ore in total.

Pana in Viena am mers si eu, cu 3 soferi. Dar sunt doar 1000 km. Am mai facut si la turci zile cu 800km, cu 2 soferi. Dar totusi, 3400 se pot face doar in conditii foarte speciale, daca ai o masina in care cine nu conduce poate sa doarma relaxat si nu cu genunchii in brate. Altfel coboara toata lumea cu semipareze la destinatie :)))

Pai ce, face cineva dintr-o bucata 3400 km??? La o viteza medie de 80km/h, ceea ce e rezonabil, inseamna 42 de ore la volan.

Mașinile sh nu trebuie sa aibă garanție la cumpărare confirm OUG 140/2021 și legii 449/2003? Ce scrie in contract? Sau când zici ca ai luat-o de la dealer te referi la faptul ca ai luat-o din service? Dacă garanția a expirat acum o săptămână poți sa încerci sa ceri de la BMW s-o repare totuși sau sa suporte o parte din ele. Încearcă asta.

Nu exista sa aiba probleme de incarcare daca ai ajuns cu bateria la 5%. Cum nu mai e in garantie la 38k km? Din ce an e? Si ce treaba are motorul spate cu incarcarea?

E un pic neclar acolo. Din cate vad, la sectiunea respectiva se ia in considerare consumul mediu obtinut in test, dupa care se raporteaza la distanta dintre orasele selectate, fara a lua in calcul daca e autostrada sau nu. Ceea ce face ca pentru Bucuresti-Constanta sa fie incorect de exemplu, pentru ca e 100% autostrada. Dar per total mi se pare o prezentare interesanta a datelor.

Niste date interesante de la Eurocharge de anul asta: https://mariuscomper.uk/opt-electrice-35689-km/

Asta nu e un review, e o reclama.

Dubios. Cred ca sunt doar doua modalitati prin care se poate face asa ceva: rebalansarea corecta a celulelor atunci cand erau balansate incorect, si/sau coborarea voltajului considerat 'safe'. Sunt curios ce s-a intamplat acolo de fapt.

Si chiar puteai sa mergi km respectivi, sau era un range "din pix"?

Sunt multi producatori care fac sisteme de genul asta "AC-coupled". Majoritatea sunt firme chinezesti (cum e si Anker de altfel). Se gasesc si la noi, au implementat instalatorii intr-o veselie prin PNRR ca o teapa data clientilor, pentru ca sunt ieftine. Edit: nu cred ca "trebuie" sa fii prosumator. De altfel, nici nu stiu daca invertoarele astea sunt omologate de distribuitori, asa ca s-ar putea sa mearga doar off-grid sau in spatele unui alt invertor on-grid omologat.

Vezi ca la Tesla din cate stiu se foloseste un curs euro/leu vechi, ceva de genul 4.9. Deci mai castigi si de aici un pic daca o iei cash.

L-am vazut si eu, pusese o baterie de ID4 parca, din care o parte in portbagaj :))

Eu inca vad multe masini noi cu viteze de incarcare de cca 100-130kw, si ma intreb ce gandesc astia care le scot pe piata. Adica cine mai cumpara asa ceva in momentul asta? Exceptand masinile extrem de ieftine (care nici alea nu mai sunt atat de ieftine), de ce ai cumpara o masina noua care se incarca 10-80 in 45 de minute?

Nu vor urma, sunt deja acolo. Telefoanele cu cele mai bune camere sunt chinezești în momentul asta. Televizoare de top au (tcl), iar tcl a cumpărat divizia de TV de la Sony . Chinezii tocmai au făcut propria tehnologie DUV. O sa ajungă sa facă și tehnologii mai avansate dacă lucrează la asta. Vad ca n-a zis nimeni nimic de Ai, unde chinezii sunt pe val. Și nu doar ca sunt pe val, au o strategie de țară de dezvoltare. Ceea ce nu mai are nimeni altcineva în momentul asta

Oricum masinile chinezesti sunt prea scumpe dupa parerea mea, si nu din cauza de taxe. Atat considera ei ca vrea sa plateasca europeanu'. Eu, sincer sa fiu, sper sa se ieftineasca pe masura ce vand mai multe.

Am intrebat scurt ai-ul, ia uite ce sumar frumos: Active and Near-Opening Factories in Europe BYD: Constructing a major passenger EV manufacturing hub in Szeged, Hungary, with initial production targeted to begin. The company also paused its planned $1 billion factory in Manisa, Turkey, to prioritize its EU-based footprint. Chery: Partnered with Spanish EV brand Ebro to utilize a former Nissan assembly plant in Barcelona, Spain. SAIC (MG): Planning its first dedicated European manufacturing plant based in Galicia, Spain. Xpeng: Utilizes contract manufacturing via Magna Steyr in Graz, Austria. SWM (Brilliance Auto Group): Working on a production facility through a joint venture in Turkey's Eskisehir province. Proposed Ventures and Factory Takeover Talks Geely: Expanding manufacturing footprints through agreements tied to existing European facilities, including looking at portions of Spanish plants. Hongqi (FAW Group): In active discussions with Stellantis to manufacture vehicles at underutilized European/Spanish factories. Leapmotor & Dongfeng: Evaluating various underused legacy European sites (including potential capacities in Italy and Spain) via joint ventures.

Zeekr are deja 5 ani in piata si e detinuta de Geely, care are printre altele si Volvo si Polestar. Deci n-a aparut acum, doar n-ai auzit tu de ei. Jaecoo e o firma mai noua, dar parintele (Chery) face masini din '99. Deci, din nou, nu sunt veniti cu pluta..