Leaderboard

@David Dobre Doar tunerul stie ce a facut acolo. Din ce am citit mai sus: #1) Rezulta ca este un tuner consacrat, profesionist, in care poti sa ai deplina incredere. #2) Daca #1 e adevarat, atunci urmeaza sfatul tunerului si pune un set de injectoare noi (cu unele uzate vei avea mereu dubiul ca poate nu au fost bune). #3) Daca dupa #2 masina nu ajunge la performanta asteptata, inseamna ca #1 e fals. #4) Inainte de a cumpara noile injectoare, spune-i tunerului ca le cumperi de la el (= face profit) daca suporta costul lor in caz ca rezultatul nu e bun. Daca va rade infundat, #1 deja se clatina. #5) In spiritul tuningului carpatin, ma astept ca masina nu are DPF (indiferent daca l-a avut din fabrica, sau nu) si ca EGR-ul este dezactivat. In cazul extrem de improbabil ca nu e asa, si functionarea acestora poate afecta puterea obtinuta. #6) Este uimitor cum la Slatina se obtin in mod fiabil ~450 Nm dintr-un M47 uzat, pe cand la Munchen iese asa ceva abia dintr-un B47 nou (cu doua generatii mai modern) avand doua turbine in serie. Pana si Alpina, cu o singura turbina n-a scos mai mult de 410 Nm / 200 CP din M47.

Nu prea exista valoare de piata, personal 140ul l-am dar cu 25k - cel mai mic pret de pe piata , X1 sta la vanzare cu 8500eur si am oferte de 5000 eur , 20k ron , concluzia e ca e fix de bulan + cat de reprede vrei sa vinzi . X1 nu ma deranjaza in mod special sunt curios daca apare careva macar sa se uite la masina, 140ul am zis ca nu mai avea sens sa il tin si de acolo si pretul mic .Pe de alta parte caut sa imi iau din nou un SUV si preturile la ce am verificat eu adica Wrangler ,Patrol, Pajero sunt mai mari decat 2022-2024 in unele cazuri aceasi masina avea in 2024 pret 15k eur acum ar 19k eur - literalmente aceasi masina acelasi proprietar. 🙂 . As zice ca deja e mult mai avantajos sa iei masina noua in unele cazuri 🙂