Criminus

M-am decis, i-am facut anunt si am pus-o la vanzare, sau schimb cu un cabrio la fel de bn intretinut (mi-a cam picat cu tronc pe Z4 ) https://m.olx.ro/266535185/?bs=olx_pro_listing

Multumesc pt apreciere Nu exclud vanzarea ei pt ca dupa cum se si vede prea des nu o folosesc. Daca esti interesat putem vb in privat.

197800km si mai trecem o revizie la raboj. Ulei BMW si filtre Mann

Iaca ajunseram cu "Pretioasa" si la 196.xxx km dar nu fara momente memorabile. A facut pe nebuna intr-o depasire si cand am scanat-o avea o eroare pe bank-ul 2 de injectoare (4,5,6) Asa ca dupa, 1 injector nou, 2 injectoare reconditionate, 3 curatate doar, toarce din nou si am iarasi incredere in ea sa nu ma lase in drum. Ah da, si daca tot era "in aer" a primit cateva straturi de convertizor de rugina pt ca lucrurile dadeau semn ca vor sa devina "crocante". II mai fac o baie si deja este din nou demna de porecla Iar ca si cadou timpuriu de Craciun i-am comandat un senzor de boost original si presurile "all-wheater" pt locurile din spate ca sa completez setul.

Multumesc Recent am reinceput sa mai merg cu ea, din pacate franele si-au exprimat nemultumirea legata de perioada de nefolosire :)) Niste mentenanta a mai fost facuta: - lichid frana - lichid servo - antigel - presuri OEM cauciuc fata, din pacate pt spate nu am mai gasit. Daca cineva pe aici are de vanzare sunt interesat sa cumpar - huse OEM pt chei Km pe "ceas" 194xxx

Eheee, a trecut ceva timp de cand nu am mai avut motive de update la X5 dar pana la urma noul an a vanit cu un refresh la jantele de iarna. Cand am scos din depozitare rotile de iarna le-am gasit desumflate dupa ce am omorat un compresor tot umflandu-le in de mai multe ori am decis sa ma duc sa schimb supapale. Nu mica mi-a fost surpriza cand mi-au spus baietii de la service-ul de roti ca problema mea este de la vopseaua oxidata pe sub care "evada" aerul din roti si cum ca schimbarea supapelor nu ar fi ajutat mai deloc. Solutia a fost reconditionarea, vopsire in camp electrostatic la cei de la SRZ Powdercoating in culoare negru mat texturat

193xxx km pe ceas si mai facuram o revizie la motor la BM Garage: - ulei BMW 5w30 - filtre MANN Si pt ca de diferentialul fata uitasem i-am schimbat si lui uleiul (BMW 75W90), diferenta a fost sesizabila Before: After: Full service treatment, multumesc Bogdan

Am mai pus cam 1000 km pe "ceas" dar inainte de a pleca in vacanta cu ea nu s-a lasat pana nu m-a pus sa-i schimb pompa pt spalatoarele parbrizului si am inlocuit in portbagaj tavita cu arcuri ce se pliaza la deschiderea tailgate-ului. Din pacate piesa e facut din plastic dur care s-a copt de la caldura si batranete si am scos-o de acolo in bucatele, acum nu mai zdrangane portbagajul :)

Update: - AC-ul inca sufla rece fara probleme si pt ca mi s-a parut ciudat ca nu a recuperat nimic m-am interesat putin in stg si-n dreapta si am aflat ca aparatele astea de incarcat cateodata mai afiseaza si eronat la recuperare. - eroare AUC, nu se mai reproduce - eroare boost pressure nu se mai reproduce Masina sta nefolosita deja de cateva saptamani si asta m-a determinat sa ma despart de ea, asa ca se vinde "Pretioasa" (asa a fost botezata de prieteni). Pretul cerut este peste media pietei dar la fel este si masina in parerea mea. https://www.olx.ro/d/oferta/vand-bmw-x5-e70-IDggxf4.html

Facut plinul la freon astazi, cantitate recuperata 0g! Adaugat substanta de contrast pe langa. De pierdut sigur il pierd si pe asta macar asa sper sa vad pe unde ...

De fiecare data cand cred ca am terminat cu masina asta se schimba schimbarea, asa ca am capatat o lista de to do-uri: - remediat eroare bosst pressure sensor (de inlocuit senzor cu original) - remediat eroare senzor AUC (de inlocuit senzor cu original) - si cireasa de pe tort, remediat lipsa AC. Nu mai cupleaza compresorul, pana acum am verificat toate sigurantele aferente sistemului si sunt ok, urmatorul pas ar fi sa ma duc sa verific etanseitatea instalatiei si inlocuirea supapelor de le punctele de alimentare.

Si pt ca nu am stare mi-am mai facut de lucru un pic si astazi. Am schimbat in trecut vestitele tavi de scurgere de sub stergatoare cu unele chinezesti, desi ele au costat infim mai putin decat cele originale potrivirea nu e atat de buna pe cat as fi vrut. Cand le-am montat anterior am pus o doza strasnica de silicon de garnituri intre elemente ca sa nu curga apa dar recent am observat ca siliconul s-a cam desprins. Astazi cand refaceam garnitura de silicon dintre ele am realizat este ca este posibil ca pb mele legate de senzorul de boost sa fie cauzate de apa care curgea pe acolo.

Finalizate astazi: - schimbat brate serpuite fata (Meyle HD) BM Garage - schimbat burduf caseta dir, partea stanga (Meyle HD) BM Garage - schimbat ulei diferential (BMW) BM Garage - geometrie puntea fata (AutoSoft) - echilibrat roti vara (AutoSoft) - indreptat 2 jante (AutoSoft) Sper ca pana la schimbul de roti cu cele de iarna in afara de combustibil, spalat si lichid de parbriz sa nu mai ceara nimic.

@dinu m multumesc pt ghidare, in zona indicata de tine mi-am gasit faptasul. O innadire , aparent de fabrica, care a fost expusa la un moment dat la apa (banuiesc ca scurgerile de la trapa s-au infundat si s-a strans apa in locul acela) a corodat si s-a rupt. Am lipit firele si erorile au disparut si pt ca povestea asta sa nu se mai repete am asezat manunchiul de fire la cativa cm de fundul compartimentului. La momentul postarii 0 erori pe diagnoza, IN SFARSIT dupa aproape 2 ani

Salut, ma poti ajuta cu o pozitionare mai specifica, in spate dreapta sunt destul de multe cabluri in zona panoului de sigurante si presimt ca o sa imi pierd tineretile luandu-le pe toate la mana :))

Pana la urma am renuntat la ideea repararii stop-ului si am cumparat altul. Teoria cum ca erorile de CAN ar fi cauzate de modulul PDC a picat, am incercat cu altul si se manifesta la fel. Am comandat brate si burdufe pt caseta de directie, de la Meyle HD de data asta, sper sa ajung la montaj sapt asta.

Pana acum am depistat ca si componente: Dioda - GW46 1007 Tranzistor - 1113 F3RA Rezistor - 470 Condensator - valoare necunoscuta

Am dat jos stopul stanga la care aveam problema cu pozitiile, cateva cautari pe internet mai tarziu si am aflat o locatie aproximativa a placutei de led-uri. M-am apucat de desfacut, am ajuns la placuta cu led-uri si le-am verificat, functioneaza doar ca una sau mai multe din componentele de pe placuta aceea nu mai face servicii. Am sa caut sa cumpar toate acele piese si sa le inlocuiesc. Ce design de cacat, componenta cea mai probabil sa cedeze este intentionat inaccesibila pt a putea fi servisata ... planned obsolescence for the win

Mi se parea putin ciudat butonul de deschidere al portbagajului asa ca m-am decis sa investighez. L-am gasit partial descompus, o parte din cauciucul care ar trebui sa ii dea etanseitate era cumva topit, pt ca stiu ca intrebasem la un moment dat de el la dezmembrari si mi s-a aruncat pretul de 150ron in fata am zis ca de banii astia merita consumat niste Moment, rezultatul se vede in poze. Nu este cel mai aspectuos dar sincer nici nu imi pasa cat timp isi face treaba de a nu permite apei sa intre, si oricum nu e la vedere

Una calda legata de consum dar avem si una rece, pozitia stanga spate de pe aripa am observat aseara ca are intensitatea scazuta la jumatate ... o sa vad daca e ceva ce poate fi reparat daca nu inlocuim. Dupa ce voi schimba bratele planuiesc si o vizita pt o echilibrare/geometrie (dupa caz) pt ca simt ca trage putin dreapta si sigur nu e de la presiunea din roti.

Este un fapt stiut ca masinile astea si in echiparea cea mai de baza sunt destul de potente, ce nu stiam pana recent este ca pot fi si relativ economicoase :)) Am reusit intr-o plimbare mai lunga sa parcurg 1000km cu un plin de motorina (80L)

Am fost ieri la verificarea periodica pt caseta de directie, mi-au dat tema pt acasa bratul de care deja stiam si un burduf de la caseta. Fun times never stop

Continua ciudateniile. Am fost cu masina la service pt a verifica mai in detaliu de unde vine problema senzorului de bosst minune. Pus diagnoza pt verificare dar eroarea nu mai era. Disparuta ca prin magie. PUFF! Am incercat reproducerea ei dupa reteta clara, stiuta deja (turat peste 2000rpm) dar degeaba. Ramane sa stau cu ochii pe ea acum sa vedem ce si cum. Intre timp am formulat teoria cum ca modulul PDC este vinovatul pt cele 3 vesnice erori ale mele: 00E204 PDC: K-CAN-Low wire fault 00E2C4 CON: K-CAN line fault 00E5C4 CID: K-CAN line fault Dupa ce l-am deconectat si am rescanat masina aveam o eroare evidenta pt lipsa de conexiune cu el si una pe IHKA(ciudat!) fara mesaj dar niciuna pe CON sau CID. Cand am reconectat PDC a disparut cea de IHKA. Asa ca voi cauta sa inlocuiesc modulul PDC pt ca in sfarsit sa fie totul verde

Am zis aseara sa schimb senzorul ala de presiune pt ca deja ma astepta de cateva sapt sa il pun. M-am apucat de treaba stiind ca e ceva simplu, dau jos capacele de frumusete ale motorului, scot senzorul, pun senzorul. Desfacut capacele, scos senzorul dar a iesit fara garnitura asa ca am zis sa trag de ea sa o scot, a iesit jumatate, cealalta a cazut in galeria de admisie. Bonus level! Cum nu prea era de pornit motorul cu minunatia aia prin galerie am dat jos si galeria de admisie si am gasit bucata cazuta Toate astea se intamplau in parcarea din fata blocului spre minunarea vecinilor curiosi care veneau sa ma intrebe de ce fac motorul bucati Toate bune si frumoase acum, scos galeria, gasit bucata lipsa, pus galeria si restul chestiilor inapoi fara alte evenimente si i-am dat cheie ... a pornit fara nici macar sa zica pas. Am pus diagnoza, sters erorile aparute in urma deconectarii diversilor senzori si i-am dat talpa peste 2000rpm ca vad daca mai apare eroarea de la care a a pornit toata saga asta ... eroarea a reaparut, nu senzorul era problema, imi venea sa plang Asa ca a ramas sa o dau pe mana cuiva mai priceput decat mine pt ca abilitatile mele de depanare momentan se opresc aici

Intr-o postare din noiembrie ziceam ziceam ca am de inlocuit un brat si am ales sa cumpar Lemforder. In aprilie a crapat, a plesnit si a inceput sa curga ulei din el ... in prima faza nu mi-am imaginat ca sunt hidraulice si am crezut ca pierderea e de la furtunul de intercooler. Am primit o sugestie pt a incerca si marfa celor de la Moog, ati interactionat cu produsele lor? Am cumparat si senzor de presiune pt galeria de admisie ce asteapta montajul, il curatasem anterior dar se pare ca nu a tinut prea mult.