Criminus

M-am apucat sa documentez putin situatia cablului de masa. Pt cat de raspandit e modelul am fost mirat cand abia am gasit ceva pe subiect. Dar totusi am aflat ceva nou, si anume ca mai exista un cablu de masa, prins de finala, din care la mn mai ramasese doar o ureche. Asa ca am pus o banda de masa principala considerabil mai strasnica decat cea OE si am relocat-o pt acces si vizibilitate sporite, am pus-o si pe cea secundara in spate. Iar ca bonus am schimbat si stergatorul de pe luneta cu unul nou.

Nu am facut eu lucrarea, am pus detaliile lui intr-un post anterior

Au ajuns-o batranetile si pe ea saraca dar are noroc cu masochistu' de mn ca-i fac toate hatârurile :)))

Pt ca m-am trezit subit ca nu mai porneste masina cand am vrut sa ies din spalatorie am sfarsit prin a reconditiona electromotorul. Erorile gasite au fost: A0C1 output terminal 50 A0C2 output terminal 50 rs Doar ca dupa ce l-am dus la recontitionat oamenii de acolo mi-au zis ca nu e stricat si pe umdeva pe la jumatatea vietii carbunilor(periilor). Le-am schimbat chiar si asa si am reinceput documentarea ca sa vad de la ce ar putea fi. Si ce sa vezi, era cablul de masa de la motor, verde de oxidare si sectionat complet.

De-as avea vreodata norocul sa-l intalnesc pe "geniul" ala care a zis ca e ok sa desfaci un sfert de masina ca sa schimbi pompa de la stergatoare ... In sfarsit ... numai bine ca am comandat 2 pompe pt ca cea de la luneta s-a ars cand incercam sa mai scot lichid din vas prin spalarea lunetei. Deja cred ca e a 4-a sau a 5-a oara cand umblu in zona aia si a 2-a oara cand schimb pompele acelea 2. Am aflat si dc s-au ars, din cauza algelor stranse pe sitele care protejeaza pompele, munceau mult mai mult ca sa traga apa din vas, le-am curatat dar ceva imi spune ca la cum mi-e norocul repet operatiunea vara viitoare :))) Am pus si clipsuri originale la praguri, nu ma asteptam la plastic asa mizerabil de la piese OE, 2 s-au spart la montaj. Platit pret premium pt marfa "chinezium", data viitoare iau direct de la sursa ...

Foarte probabil "muntele" de electronica e motivul pt care au pus capacitatea aia enorma, si "pt ca" start/stop au facut-o si AGM Ieri a venit pompa pt spalatoare, astazi demontez un sfert de masina ca sa o schimb :)))

M-am uitat in istoricul de schimburi de baterii din ISTA si ultima schimbare aparea pe la ~175k, estimez cu putin timp inainte sa cumpar masina caci eu am luat-o in octombrie 2020 pe la ~180k Am pus pana la urma un EXIDE EK960 cu capacitate de 96 amperi si 850 la pornire. Cea pe care am scos-o este un MOLL(nu am mai auzit de brand pana acum) cu aceleasi valori. Ca si idee pe RealOEM apare ca din fabrica a plecat cu 90A dar intre timp s-a facut revizuire la 92A, asa ca nici nu ma mai deranjez sa o programez pt diferenta de 4A 105A pe 2.0? Ciudat, avea start/stop?

Am ISTA ca sa ii spun ca am pus baterie noua dar inca nu m-am decis daca vreau sa ii pun capacitate mai mare :))

Ti-ai codat tu capacitatea marita sau ai lasat-o asa?

N-am mai postat de mult legat de Pretioasa pt ca nici nu am mai scos-o la aer. Dupa o plimbare de 3000km prin tari straineze cu mers, in mare parte, regulamentar consumul a fost undeva in jur de 9-9,5%. Din pacate a reusit si sa ma enerveze oleaca, poate ca sa-si arate nemultumirea. Desi au fost echilibrate rotile de 3 ori, in locatii reputabile, tot mi-a vibrat volanul intre 110 si 140 km/h de-mi "sarea ceasul de la mana". Inca n-am gasit faptasul dar n-o las asa sigur. Protectiile discurilor de frana mi-au harjait in creieri tot drumul pt ca de-a lungul timpului au tot fost deformate la scoaterea rotilor si tocmai ce le-am schimbat cu unele OE. Daaaaar, in dim cand am plecat cu ea catre service pt schimbarea acelor protectii a decis sa mai adauge ceva pe lista, pompa de la spalatoarele de parbriz. Sper, desi ma indoiesc din cauza ca cele de la faruri si luneta functioneaza, ca ar fi o siguranta pt ca cine a mai schimbat pompele astea pana acum stie cat de enervant e sa ajungi la ele ca sa le schimbi. Si desi am amanat momentul asta ii cam datorez o baterie noua pt ca actuala deja da semne de oboseala de ceva timp, ma gandesc la un Exide AGM, a mai folosit cnv de la ei?

Nu mai caut sa o vand activ dar daca e cineva interesat de ea putem sta de vb Intai am facut programare pt constatare, au facut comanda si cand au venit piesele am dus-o pt operatiune. A durat 2 zile schimbul propriu zis pt ca e nevoie sa scoata bordul pt schimbul airbag-ului de la pasager.

Am primit si airbag-uri noi gratie unui recall, au fost schimbate cele frontale, de la pasager si sofer. Au avut ca furnizor Takata pt ele si de aici nevoia de schimbare a lor. Partea distractiva este ca acelasi recall, pt modelul asta de masina, in Canada, s-a facut acum 6 ani

Reconditionat complet trapa, kitt-uri originale OEM.

Sarbatoare mare, ieri am trecut pragul de 200.000km :)))

Plasticele alea au rolul de a prelua si redirecta apa venita de pe parbriz catre scurgerile laterale. E o problema comuna la platforma asta E70/71, se crapa plasticele alea si apa ajunge sa curga pe injectoare si ramane acolo. De obicei cele mai afectate sunt 5, 6, 4.

Iata revin cu ceva noutati. Masina nu a plecat inca de la mn si intre timp imi da de lucru cum doar ea stie mai bine. Sapt trecuta s-a stricat trapa pt a 3-a oara, nu se mai inchide din modul de ventilatie, urmeaza sa fie reparata in perioada de dupa sarbatori. Pt ca atunci cand Sahara a venit in vizita pe meleagurile prelata nu era pe masina a fost nevoit sa ajung pe la spalatorie cu ea, unde dupa ce am terminat de spalat am constatat ca iarasi curge apa pe la imbinarile de tavile de sub parbriz. Si uite cum ieri am desfacut toate cele pe acolo si m-am apucat sa desfund scurgeri si sa reconstruiesc chestii. Am folosit banda de butil si folie bituminoasa pt a etansa toate imbinarile, am schimbat suruburile vechi cu unele ramase de cand am schimbat baia de ulei si le-am montat si niste garnituri. Recomand lucrarea asta tuturor celor carora nu le place sa reconditioneze injectoare :))

M-am decis, i-am facut anunt si am pus-o la vanzare, sau schimb cu un cabrio la fel de bn intretinut (mi-a cam picat cu tronc pe Z4 ) https://m.olx.ro/266535185/?bs=olx_pro_listing

Multumesc pt apreciere Nu exclud vanzarea ei pt ca dupa cum se si vede prea des nu o folosesc. Daca esti interesat putem vb in privat.

197800km si mai trecem o revizie la raboj. Ulei BMW si filtre Mann

Iaca ajunseram cu "Pretioasa" si la 196.xxx km dar nu fara momente memorabile. A facut pe nebuna intr-o depasire si cand am scanat-o avea o eroare pe bank-ul 2 de injectoare (4,5,6) Asa ca dupa, 1 injector nou, 2 injectoare reconditionate, 3 curatate doar, toarce din nou si am iarasi incredere in ea sa nu ma lase in drum. Ah da, si daca tot era "in aer" a primit cateva straturi de convertizor de rugina pt ca lucrurile dadeau semn ca vor sa devina "crocante". II mai fac o baie si deja este din nou demna de porecla Iar ca si cadou timpuriu de Craciun i-am comandat un senzor de boost original si presurile "all-wheater" pt locurile din spate ca sa completez setul.

Multumesc Recent am reinceput sa mai merg cu ea, din pacate franele si-au exprimat nemultumirea legata de perioada de nefolosire :)) Niste mentenanta a mai fost facuta: - lichid frana - lichid servo - antigel - presuri OEM cauciuc fata, din pacate pt spate nu am mai gasit. Daca cineva pe aici are de vanzare sunt interesat sa cumpar - huse OEM pt chei Km pe "ceas" 194xxx

Eheee, a trecut ceva timp de cand nu am mai avut motive de update la X5 dar pana la urma noul an a vanit cu un refresh la jantele de iarna. Cand am scos din depozitare rotile de iarna le-am gasit desumflate dupa ce am omorat un compresor tot umflandu-le in de mai multe ori am decis sa ma duc sa schimb supapale. Nu mica mi-a fost surpriza cand mi-au spus baietii de la service-ul de roti ca problema mea este de la vopseaua oxidata pe sub care "evada" aerul din roti si cum ca schimbarea supapelor nu ar fi ajutat mai deloc. Solutia a fost reconditionarea, vopsire in camp electrostatic la cei de la SRZ Powdercoating in culoare negru mat texturat

193xxx km pe ceas si mai facuram o revizie la motor la BM Garage: - ulei BMW 5w30 - filtre MANN Si pt ca de diferentialul fata uitasem i-am schimbat si lui uleiul (BMW 75W90), diferenta a fost sesizabila Before: After: Full service treatment, multumesc Bogdan

Am mai pus cam 1000 km pe "ceas" dar inainte de a pleca in vacanta cu ea nu s-a lasat pana nu m-a pus sa-i schimb pompa pt spalatoarele parbrizului si am inlocuit in portbagaj tavita cu arcuri ce se pliaza la deschiderea tailgate-ului. Din pacate piesa e facut din plastic dur care s-a copt de la caldura si batranete si am scos-o de acolo in bucatele, acum nu mai zdrangane portbagajul :)

Update: - AC-ul inca sufla rece fara probleme si pt ca mi s-a parut ciudat ca nu a recuperat nimic m-am interesat putin in stg si-n dreapta si am aflat ca aparatele astea de incarcat cateodata mai afiseaza si eronat la recuperare. - eroare AUC, nu se mai reproduce - eroare boost pressure nu se mai reproduce Masina sta nefolosita deja de cateva saptamani si asta m-a determinat sa ma despart de ea, asa ca se vinde "Pretioasa" (asa a fost botezata de prieteni). Pretul cerut este peste media pietei dar la fel este si masina in parerea mea. https://www.olx.ro/d/oferta/vand-bmw-x5-e70-IDggxf4.html